xkali

Schránka na telefon jednoznačně plus - S Ultra se vejde, ale v original obalu Samsung se odmítá nabíjet, na stolní bezdrátové nabíječce Samsung to funguje. Sedačky souhlas - chybí jen výběr z několika typů masáží Ne-klimatizovaná schránka je cesta zpět, u O2 byla klimatizovaná jak schránka před spolujezdcem, tak box v područce. Roletky taky super, výklopně tažné taky, proti O3 si už auto je schopno zapnout a vypnout hlídání mrtvého úhlu a vyparkovávací asistent, O3 je uměla jen automaticky vypnout a po odpojení přívěsu/nosiče zůstaly vypnuté. Vadí ještě jedna "drobnost" - klimatizace v těchto vedrech začne hned fuňet hodně studený vzduch a je to celkem nepříjemné, když člověk sedne do auta zpocený z venku, takže nastavím ručně max. teplotu a pak postupně snižuju na požadovanou teplotu. Popojiždění sedačky šlo přepnout, když jsem někde čekal, měl nastartováno a hrabal jsem se v nastavení a najedou ty dvě volby reagovaly, zda to bylo náhodně nebo ne jsem potom nezkoušel, ale každopádně jset tu jezdící sedačku vypnul.

Zdravím, mám stejný model ale přecházel jsem z O3 FL. Hovory - dole mám ikonku telefonu a pod ní vlevo hovory - už jsem si zvykl, kde to najdu. Rádio - opět - ikonku notičky (muzika) jsem si dal dolů do lišty a zde klik na radio a mám seznam stanic, protože většinou poslouchám jen jednu, tak přepínání tlačítkem moc neřeším. Nastavení budíků je opravdu slabé - u O3 FL šlo dát na digital displeji (neměl jsem budíky) cokoliv z výběru jak vpravo, tak vlevo, u O4 FL má každá strana své předvolby a nejdou prohodit (nebo jsem na to ještě nepřišel) Dlaždice - tam je to slabé - chtěl jsem si vytáhnout něco z nastavení na tuto plochu a nejde. Přidám další "problémy" co mě kakaj. Hlasové vytáčení - v telefonu mám např. Josef Novák - řeknu vytoč novák Josef - auto: toto nemám v seznamu - já - vytoč Josef Novák - OK vytáčím. Jednoho kolegu začínajícího na FE......... to prostě nevytočí vůbec ať na auto mluvím já nebo manželka. Vyhledávání cílů navigace - auto se chlubí integrací ChatGPT a vzhledem k tomu, že s AI běžně pracuji, tak mám představu jaké výsledky z toho padaj. Zadám např. jmého pobočky rychlého občerstvění, které bych chtěl po trase navštívit. Auto kontruje běžně odpovědí -"Jejde, tohle ještě neumín" nebo "Tohle se ještě musím naučit" - Auto zná trasu (nastavená navigace do cíle), má přístup na internet a není ten systém schopen toto dohledat a nastavit. Takže člověk někde zastaví, v mobilu najde cíl, který chce projet a ručně zadá do navigace - tomu říkám pokrok. Zavírání a otevírání oken ovladačem - zapnu všechny okna - ok funguje i po vypnutí vozidla, další den v menu je to off. Popojíždění sedačku při vystupování a nastupování - nešlo přepnout, od pátku to lze (asi nějaká online aktualizace) Občas to nepozná, že držím volant a začne to buzerovat. Jinak EU buzerace - vypnutí upozornění překročení rychlosti - nepamatuje si poslední nastavený jízdní mod - jízda podle podkladů + značek - nepoužitelné - jedete po dálnici a auto najednou zpomalí za 130 na 90 - důvod (asi blbé podklady), takže jste rádi, že to do Vás nikdo zezadu nepustí. - projíždím okolo stavby dálnice - značka omezující rychlost na 70km/h na žlutém reflexním pozadí - auto tuto značku naprosto ignoruje. Tak uvidíme co další akualizace zlepší.

Ještě dotaz. Dá se v počítači (ne v telefonu) připravit trasa a pak ji online nahrát do auta ?

Ty asistenty mi to probliklo jen jednou hned první den, pak už ne. Jen mě sere ten prediktivní tempomat - jedete si 90 po jedničce a najednou si auto nastaví 70 - nikde značka, ani nic proč snížit rychlost - čili OFF. No čekal jsem těch chyb v sw více. Infotaiment je celkem svižnej a nezamrzá.

Je to chyba systému, ověřeno u prodejce na dalších dvou nových Octavií, prý mám počkat na update.

Dotaz pro majitele O4 FL s el. sedačkama - jde Vám vypnout posun sedadla při nastupování/vystupování? Infotaiment nereaguje, v Superbu se stejným infotaimentem to lze vypínat/zapínat u O4 FL ne. Chci jen vědět zda to dělá jen ta moje popelnice nebo je to "vlastnost"

O2 - 1.6 FSI koupená se 112000km, prodána s 252000km. Motor celkem OK, ale musel jet na N98 (asi uz byl solidne zakarbonovanej). Ve 208000 rozvody pak odešel EGR, ale jinak to docela šlo.

Tlak, esc a abs může dělat snímač ABS na kole (všechny tyto systémy z něj čerpají informace).

Zkontroluj škrtící klapku - zasviněná to dělá

Můžu dát referenci z motoru 1.6 FSI (z domu šla s 250tkm na hrbu) - na N95 to bude jezdit, ale řešil jsem problém, že pokud bylo teplo tak v přechodových otáčkách (mezi tak 2000-3000) bylo při otevřeném okénku slyšet lehké cvakání z motoru - bylo to tím, že už elektronika motoru nezvládla korigovat klepání a v motoru docházelo k detonačnímu spalování (ignorovat se to fakt nevyplatí)- vyřešeno nakonec tankováním vysokooktanového benzínu. Pak ani nehlesla. Výkonově to má vliv takový, že pokud motor na N95 musí korigovat klepání - jde to na úkor výkonu, proto u těchto motorů to na N98 jede lépe.

Musím potvrdit - minulý týden - CR-HR a zpět - 1.4TSI nalozeno, 18" gumy. Prumer 5,2l

Bohužel Columbus je velmi žádané zboží - já když koupil octu (jetou) s navi tak tu jsem hned hodil na aukro a pořídil Audience :-( Holt parkuju venku.

Záleží co tam je za olej. Já používám 10W-40 - interval 15tkm a ten vydrží celou dobu - motor má 150tkm U LongLife olejů ke ztrátě dochází poměrně často a je nutné dolévat (jsou řidší)

Osobně mám na autě 195/65/15 na zimu (na léto 16") - koupil jsem dle doporučení ADACu GoodYear UltraGrip 7+ na netu byly za dobrou cenu (tuším kolem 1300,- / kus). Provozováno v oblasti Krušných hor (Boží Dar a okolí) a naprostá spokojenost. Na druhém autě máme Dunlop WinterSport 3D a taky v pohodě - pocitově se mi ty GY jeví o něco lepší. Obecně, ale když člověk vezme cokoliv z "prémiových" značek tak chybu neudělá - osobně bych na autě nechtěl mít obuto nic co má na boku "Made in China".

Já než si pořádně zvyknul s FSI jezdit tak jsem taky tvrdil jak je to líný, ale jak už psal někdo předemnou, ten motor musí být v otáčkách pak táhne. Do kopce jsme z kolegou zkoušeli jeho 1.9TDI - 77kW (bez čipu) a FSI mu ujede, ale otáčkoměr lítá až do červenýho. S MPI už dnes nejsem schopen porovnat s tou jsem jel někdy před 6 lety pak přestup na 1.8T a to člověka zkazilo, protože u ostatních motorizací má pocit, že nejedou.

Po sražení srny asi v kilu dodávkou se osvědčila kombinace pomalé jízdy a výkoných (ideálně xenonových) světel.

FSI rozvody řetězem, MPI řemenem - prý řetez víc vydrží. Jinak asi FSI bude víc náchylnější na kvalitu benzínu (osobně tam leju N95 z ONA a na něj mi to jezdí nejlíp - mimo Carrery 100, VPOwer 100 apod. (tchán nabral minule N95 u malé benziny - to jsou ty bývalé socialistické - a autu se moc tahat nechtělo a mělo tendenci cukat - dlouhodobě se s tím dá jezdit i pod 6 litrů). Spolehlivost ? Nevím auto má 140tis. (já ho koupil ve 105tkm) - výměnil jsem svíčky, olej, vodní pumpu a kladku na klín. řemenu (ještě nebyly KO, ale nezdál se mi zvuk v ložisku) jinak jen leju benzín a jezdím. Po přesednutí z TDI mám ale pocit, že mi někdo sebral motor

Srovnávat TDI a SDI je dost mimo - s SDI jsem jel asi 300 km a je to prostě traktor - to auto netáhne v žádnýc otáčkách. Fakt je, že načipované TDI 81kW je asi optimum co se týče toho jak auto jede a tím kolik žere. Doma jsem provozoval souběžně 1.8T a 1.9 TDI 81kW obě čiplé - a to TDI zrovna až tak moc nezaostávalo v běžné jízdě. Pokud s tím někdo nechce lítat někde kolem 200km/m tak je dnes 1.8T blbost (opravdu s tím motorem se blbě jezdí 90-100 - chce to opravdu silnou vůli nesešlápnou to). V běžném provozu ty auta maj ve spotřebě rozdíl minimálně tak 3 litry (při stejném stylu jízdy ne s TDI plyn u podlahy a u 1.8T jezdit klobouka) - u 1.8T není problém při trochu agresivnější jízdě atakovat hodnoty za 10 litry - což při dnešní ceně paliva je skoro 100kč/100km - pro mě je to docela argument na úsporu (měsíčna nalítám těch 2500km) - servisně 1.8T opravdu není tak "jednoduchá" jako 1.6 - takže servis bych přirovnal tak právě k tomu TDI - u 1.8T s čipem docela dost trpí spojka - 40tkm a začala lehce prokluzovat u 1.9 TDI drží (250tkm). Sertvačník mají obě dvě . Nakonec 1.8T šla do světa - prodával jsem jí docela dlouho ač cena byla poměrně solidní - lidi se těchhle motorů prostě bojí - domů ženě to koupí málokdo a tatík na sobotní výlet na chatu s rodinou asi nééé - ten šáhne spíš po 1.6 nebo TDI. Po zavedení bodového systému a hlavně laser. radarů a policejních pasattů je prostě problém se někde rychle svést - 1.8T to docela umí a já řidičák potřebuju doma a ne v čistírně.

S tímle bych souhlasil Co se týče oprav tak servisovat 1.8T a TDI vyjde asi nastejno.

No obecně 4x4 má asi o litr vyšší spotřebu než předokolka, pokud 4x4 nepotřebuješ (hory, apod.) asi bych se tomu v ojetině vyhnul (možnost problémů - je to holt něco navíc). Spotřeba na 7 km jízdy po městě - můj odhad 12-13 - u 30 km je to již lepší. Já měl 1.8T ne 4x4 a normální ježdění bylo tak kolem 8l dá se s tím jet i o něco míň (můj rekord byl asi 6 l/100km, ale přes 90 jsem nešel a turbo se taky nenadřelo - to nebyla jízda - spíš ploužení, ale ten motor umí i o dost víc i těch 12-14 na "pilu") - zkušenost po městě je poměrně nelichotivá - tam to žere doslova i trávu kolem cesty. Obecně O1 1.8T jsou ceny dost nízko - to auto se hodně blbě prodává s tímto motorem, protože o něm jdou legendy co se týče spotřeby. Osobně na těch 7 km je to asi jedno - tam diesel opravdu postrádá smysl, ale spotřebu bych na tak krátké trati neřešil, ale pokud ročně budeš do těch 15-20 tkm tak bych to bral (osobně ne 4x4) svezení je s tím špičkový. Bohužel já najedu ročně celkem dost tak jsem zůstal u TDI - víc mi vyhovuje charakteristika motoru - pro klidnější jízdu a spotřeba je vzhledem k výkonu špičková a hlavně je dneska všude plno radarů a 1.8T (ideálně čiplá) je nejlepší pozvánka na odebrání řidičáku - s tímhle autem to chce hódně silnou vůli jezdit v rámci limitů 90km/h.

U 1.6 FSI se to nevyplatí. U 2.0 TFSI je návratnost už někde jinde, ale přijde mi to dost exotické řešení. Popis práce http://www.autolpg.cz/lpg_fsi.html Když jdeš po spotřebě tak TDI

Jo, jo spotřeba je krásná na benzín, ale když byl člověk zvyklej na poměrně silné TDI tak se to chce naučit s tím jezdit. Nedokážu říct, jestli to má nebo nemá vrstvené spalování - to je stejné jako, když jistý automoto novinář v recenzi trvdil, že TDI 81kW nemá dvouhmotnostní setrvačník (je tam věřte mi). Já si myslím, že by tomu slušela 6g převodovka (neví někdo jestli jde přehodit z golfa 1.6 FSI?) Tímto přeju hodně šťastných km s FSI.

Přestavět FSI na LPG prý lze - stojí to dost přes 40tkč a pracuje to na principu několik vstriku LPG potom jeden vstrik benzinu, kvůli chlazení vstřikovačů. Co jsem to odhadem počítal tak se to do FSI nevyplatí (mám 1.6 - průměr 6,5 l/100km), protože to trvale žere benzín, akorát místo např. 8 l/100 km si to vezme třeba 2-3 l/100km + neco LPG.