xkali

Přesně tak, už se to tu probíralo. Legálně to moc nejde, technicky ano. Stejná rada jako JIMTDI - prodej to a kup TDI. Nejlevnější a papírově správné.

Neposkytl by někdo návod popř. jaký sw použít do běžného notebooku + jaký kabel, abych byl schopen přečíst na místě z ŘJ motoru stav najetých km Octavie 1. Díky

Zdravím - osobní zkušenost mám s oběma čipařema - jak s Cimbu (Ing. Janda) tak Sportmotor (Ing. Dymovský). U Cimbu čipována 1.9TDI-81kW na 97kW - již nalítáno s čipem 70.000km - celkem 185000km - spojka, turbo původní. Výkon několikrát "měřen" na dálnici ve stoupání s Passatem TDI-96kW, O1 - TDI-96kW i Superbem 1.9 TDI-96kW a je tam prostě o pár kW více - prostě jim ujedu. U Sportmotoru čipována 1.8T (starší AGU motor) na 136kW - opět párkrát poměřeno proti sériovce RS jak na silnici tak ve sprintu a jede to prostě o něco lépe. Jinak CIMBU ti dá jinou ŘJ a tvojí si vezme, Sportmotor přeprogramuje tu tvojí. Rozhodnutí - s RS bych si nechal líbit spíš 154kW, k oběma firmám jinak mám důvěru a auto jsem jim oběma svěřil - každému jiné jak naftu tak benzín. Takže poradit je celkem těžké, ale myslím, že ani u jedné firmy neudělá člověk chybu.

Máme doma dvě O1, jak benzín (1.8T- 110kW) tak naftu (81kW). Je pravda, že u ropáka je ten turbo kopanec docela brutální - obě auta jsou čipnutý. U benzínu mám takovej pocit jako, že se celkem nic neděje, ale jen do doby, než se koukneš na tacho - je to celkem raketa, ropák mi přijde spíš takovej klap-klap pro pantátu s kloboukem. Skoušeli jsem v práci s kolegou letmé zrychlení (1.8T - čip 136kW) on TDI (core81kW - čip+trysky 97kW) během chvíle jsem se na něj koukal v zrcátku (a za ním už jen černá clona). Mě osobně prostě více sedl benzín než nafta a to ty auta střídám týdně několikrát takže možnost srovnání mám. Když bych se dnes rozhodoval co dál tak bych asi vzal 1.8T a dal tam LPG. Dá se s tím jezdit do 8l/100km a je s tím autem větší sranda. Je pravda, že TDIčko prostě v zimě ohřát trvá dost dlouho, 1.8T topí skoro hned. Když bylo venku asi -2 tak jsem měl u TDI namrzlou kapotu ještě po 60km - to u 1.8T neznám. Do TDI PD motorů bych měl strach jít - už nejsou tak úsporné jak 66-81kW a je s nimi dost problémů.

Zdravím, autí přestalo odstřikovat přední světla - rv. 99. Kde hledat závadu - není tam zvlášť pojistka, apod. Díky

Zdravím, docela obdivuju jak chcete kompletně přestavovat auta - je to ovšem problém toto dělat v CR. Zatímco v DE není problém dát do fabie motor 1.8T a jezdit s tím legálně, u nás je problém i jiný typ motoru (se stejným výkonem a obsahem). Uvedu čistě hypotetický příklad. Na autě máte např. dodělávané xenony (origo, ale samodomo) - stanete se účastníky vážné dopr. nehody a auta bude prohlížet znalec - výsledek auto nebylo způsobilé pro provoz na poz. komunikacích, to samé motor, výměna brzd kotouče místo bubnů, apod. Nikdo se s Vámi nebude bavit, že je to originál - je to zásah do konstrukce a schopný právník Vás na tom uvaří - znám případ kdy měl kluk na autě fólie - žádnou tmu - celkem decentní - on stál a rozlížel se - sejmul ho pol. vůz v civil. provedení - jednoznačně dle selského rozumu byl on nevinen, viníkem byl však označen on, protože na něj do vozu nebylo vidět, protože propustnost fólií byla tuším 10% mimo povolený limit = vozidlo nezpůsobilé pro provoz na poz. komunikacích . Nikdy nevíte kde na koho narazíte a někdy fakt můžete narazit na něco podobného a věřte, že budou zkoumat na čem Vás uvařit.

Zdravím, rozmýšlím se co pořídit dál. Teď jezdím s 1.8T a chci to příští rok vyměnit za něco novějšího - nemám rád combi tak v úvahu připadá jen liftback. Mám dilema jestli vzít verzi 4x4 nebo ne ? Zajímalo by mě rozdíly - spotřeba, odstupňování převodovky, změnšení zavazadelníku, apod. Dík za tipy.

Zdravím - porovnávat naftu s benzínem - moje osobní zkušenost vlastním doma 2x O1 (1.9TDI chip 97kW a 1.8T chip 136kW) - s TDI spotřeba dlouhodobá kolem 5,5 - 5,7 s 1.8T kolem 7,5 spěchající kolem 9,5. Co se týče jízdního komfortu tak říkám, že TDi již nikdy více. Na TDI rozvody po 60tkm, benzín po 120tkm, apod. Spíš uvažuju, že přestavím 1.8T do LPG. Jde mi o to - musí se do auta instalovat např. Flashlube pro ochranu ventil. sedel? nebo stačí "klasická" přestavba? Dík za rady.

Taky jdu se svou troškou do mlýna - osobně bych to nedělal - na STK jdou dokonce po kódu motoru a pokud tam máš mít např. AGU tak pro ně neexistuje nic jinýho (pokud není STK koupená). Při prodeji auta s tím může být docela problém - opět legálně nelze projít evidenčkou apod.- spíš bych autí prodal a koupil buď 1.8T nebo RS a budeš mít klidný spaní.

Myslím že mech. plyn má jen AGU motor ten se montoval i do rocniku 2001 - ostatní motory v O1 by měli být s el. plynem

Sám mám AGU motor - O1 - 2000 s tempomatem (origo) - zkoušeli jsem v práci dát tempomat na jinou AGU a dle mechanika to koštuje osadit klapku servem co jí ovládá a řj. je prý jiná - takže od toho upustili.

Vyraž do Prahy - já zakotvil s 1.8T u sportmotoru a s motorem spokojenost

Tak škubání mého miláčka vyřešeno - při výměně oleje jsem nechal vyměnit i palivový filtr - ten původní najel úctyhodných 145 000km. Po výměně motor šlape jak má.

Taky se připojuju - sice s 1.8T - AGU - v rozsahu 1500-3000 ot. jakoby škube - potom již táhne plynule - na co se soustředit ???

Máme ho v práci - r.v. 2003 - jsou s tím, ale neustále problémy co se týče řízení motoru - v servisu se z toho mechanik chytá za hlavu - prostě neodladěnej sw už od výrobce, problémy se spotřebou oleje (bylo nutno vyměnit píst. kroužky) teď žere "jen" litr na 4000km, předtím žral tak litr na 1500km. Doporučil nám už do toho auta neinvestovat a rychle se ho zbavit - jezdí s tím druhý člověk, auto má najeto cca. 120tis. Mechanik říkal, že jak se u tohodle motoru šáhne takřka do čehokoliv tak se sere - jezdí mu jich tam víc a u všech problémy s managementem motoru. Proto dle těchto zkušeností pokud to jezdí a nesere se to tak do toho nešahat !!!

No mě se povedlo s 1.8T trasa K.Vary - Ústí n. Labem za průměr 5.5 l/100km - silnice ráno s min. provozem a jel jsem max. do 85 - 100km (tempomat), ale řeknu Vám, že mě to kurva nebavilo - cestou zpátky jsem to vzal na Prahu a pěkně jsem si vychutnal jednu audinku s 2.0TDI na dálnici. No domů jsem dorazil s průměrem 9,7 l/100km - a to jsem se z Prahy docela krotil (mezispotřeba v Praze 11,5 l/100km). S 1.9TDi (81kW) takový úlety nemám tam jezdím normálně tak kolem 5,6 l / 100km (počítáno od tankování do tankování).

Spotřeba při defenzivním stylu jízdy lehce nižší (na to je ideální tempomat). Mám taky 81kW - čiplou CIMBU na 97kW - pocitově je to auto takový hrubší - chce to lehkou nohu, zvětší se turboefekt (mě to celkem vyhovuje - dá se to celkem slušně regulovat plynem). Z motoru se dá samozřejmě vymáčknout o dost víc, ale asi dost na úkor životnosti. Čipoval jsem to auto ve 100000 km a dnes mám 170000 km - pouze běžná údržba, zase hodně záleží na zacházení - když budeš závodník (hrabat apod.) tak ti lehne i série - samozřejmě se více namáhá turbo (zvýšení tlaku), takže dodržovat obecná pravidla pro jízdu s turbomotorem - nechat pořádně zahřát, po vyšší zátěži dochladit. Blbosti jako dodržování serv. intervalů, výměny filtrů, kvalitní nafta by měli být běžnou praxí, ale to platí pro jakékoliv auto. Pokud máš motor v pořádku tak se toho neboj.

No známá si koupil AR 156 - 1.8 benzín a od začátku jí to žralo 1l / 1000km - první reakce prodejce byla, že to je v normě - nakonec udělali generálku motoru (asi kroužky, apod.) a teď je to OK. Jinak mě TDI jezdí 15000 km vždy bez dolití - pak výměna.

Tak jsem to vyřešil tak, že jsem to auto koupil už s tempomatem - je to jak v předchozím příspěvku.

Zdravím, chci se zeptat jak je náročný vyměnit u motoru 1.8T manuální plyn za elektronický - kvůli tempomatu. Dík

No měl jsem taky takové cukání zimáky dojezdit - ale dneska jsem prohulil zatáčku ve 170 (čtyřprodá silnice) a fakt jsem z těch zimáků neměl dobrej pocit (teplota 18st. C) je to jak mít na gumě blátíčko - fakt na konci měsíce vracím letní.

Zdravím - do SDI asi ne - sice spotřeba je do 5l, ale záleží kolik člověk najezdí - pojistka je na to vyšší než na benzíny 1.6 - 1.8 takže chce to spočítat kde se stírá vyšší cena pojistky. Většinou SDI jsou dost bídně vybavené - také jsem o něm uvažoval a nakonec pořídil TDI 81kW - dlouhodobě 5.2l / 100km. Dá se s tím jet klidně a když člověk potřebuje předjet kamion apod. tak no problem. Je tam riziko a to turbo, ale po svezení s SDI jsem to překousl a rád.

Jasně spíš se bojím spotřeby s automatem

Zdravím, rád bych slyšel zkušenosti na O1 1.8T v automatu - brát, nebrat - spotřeba, dynamika (jak se u automatu např. řeší podřazení) apod. Dík

Čtu tu hodnocení na 1.8T a už po ní pošilhávám - manželka potřebuje samohyb tak bych něco solidního koupil - sám lítám s TDI 97kW (po čipu) tak 45t ročně. Tak bych si to od ní občas půjčil a protáhl to - holt ropa = no fun