ViktorMPI

Tazyy: to si taky nemyslím, ty motory (1.6, 1.9) si vzájemně nemůžou ujet, ať mi nikdo neříká, že jo.. mají jinej charakter, ale výkon prakticky stejnej.

To je mi líto hodně sil.

Krysimlade: o 1.8 TSI a 2.0 TDI bych tu už nepsal, to je prostě jiná kategorie a zrovna u toho novýho auta je ten cenovej rozdíl dost velkej. V Praze teda jakožto ve velkoměstě... ano spotřeba 1.9 TDI je bez pochyb bezkonkurenční, ale neporovnáváme tu spotřebu benzínu s naftou. No a osobně mi příjde praktičtější, krom služebních nafťáků, který jezděj furt, na to poskakování ve velkoměstě benzín, kterej se v porovnání s dieselem zahřeje neporovnatelně rychleji. A výhodu toho krouťáku vidím taky spíš na ty dálnice než ve městě, kde člověk žádných závratných rychlostí nedosahuje, pokud nejede jak prase a tu padesátku má za chvíli jak 1.9, tak 1.6. Menší náběh kilometrů, převážně město -> 1.6 benzín. Dálnice, delší trasy, větší náběh kilometrů -> 1.9 diesel. Takhle to vidím já, podle toho bych se rozhodoval a to nestraním ani jedné variantě. Každý si stejně vybere to, co je pro něj vhodnější.

Prosim tě 2.0 FSI je taky špatný, taky to nemá moc velkej krouťák.. jak to necítíš v sedačce, tak to nejede.. myslím ten turboefekt .

Krysimlade: souhlasím, že vyšší krouťák s příjemným turboefektem je plus.. ale u nafty pořád řadíš a benzín pustíš do otáček, takže myslíš, že ve výsledku je nějakej zásadní rozdíl? Není právě náhodou ten zásadně vyšší točák u dieslu spojen s menším spektrem využitelných otáček? Mám tomu podle toho, co tu píšeš rozumět tak, že 1.6 MPI 75 kW je špatná, 1.9 TDI 77 kW dobrá, 1.8 TSI 118 kW super a 2.0 TDI 103/125 kW zbytečný?

vorlajz: beztak maj nahackovaný maxi-doty

Co prosím? 4.5? A tos nezdržoval provoz? Nemáš ty nějakej anorektickej motor? Tohle snad jezděj TDIčka a ještě na to moc nešlapou. Tak to respekt. Já měl nejmíň mimo obec myslím kolem 5.5 l/100 km ve dvou lidech po Jižních Čechách v slabým provozu s tempomatem na 90 km/h a pod 5 litrů jsem se dostal myslím taky jen jednou ve městě v kombinaci s rychlostní silnicí (80km/h) bez zastavování. Někdy zkusím mimo obec vyloženě jízdu na spotřebu, ale myslím, že mi to dlouho nevydrží a stejně bych se pod 5 litrů asi nedostal. Jako taky často vidím momentální spotřebu i kolem těch 4.5 l /100 km na rovince, ale udržet to na spotřebu jízdy se nepovede. Opačný rekord mám 14.5 l/ 100 km v Brně na okruhu.

Tachometrových 130 km/h?

Ano, v techničáku to takhle je vypsaný. Jestli ti ten profil někdo přenastaví nevím a jestli to jde v techničáku přepsat taky ne.. kdyby ne, tak by důsledná STK mohla taky dělat problémy.

A co takhle na to hodit jen pneu 225/45R17? Papírům to ale stejně asi odpovídat nebude.

Nn, to tam nebylo. By mohlo být ještě zajímavý, co tam vymyslel

Tak to nevim, našel jsem to na netu.

Ajo, to je fakt. Přidáme ještě čelní pohled

cippis: já myslím, že chiptuning nemusí být pro ty, kterým výkon nevyhovuje, jen je tendence ho mít vyšší, jinak by to eReSáci asi nedělali. Moc nechápu, v čem vidíš problém na dálnicích.. charakteristika tvé 1.9 s větším krouťákem a menší spotřebou určitě pro tenhle typ ježdění vyhovuje líp, ale myslíš si snad, že 1.6 s prakticky skoro stejným výkonem ujede? To snad ne. V tomhle tématu to nemá smysl ale řešit. Jo asi každej by chtěl mít to nejvýkonější. GV jako Golf V. s 1.8T? Jsem ještě neviděl. Tazyy: nj, kolikrát není chyba na straně auta viď .

No toť právě otázka. Známej si 1.6 chipnul a byl s tím spokojenej, další lidi si to vychvalujou, tak to třeba nemusí být špatný. Zatím na to nemám jednoznačný názor, ale ještě pořád mě to zajímá, tak budu zjišťovat .

Tjn, nechce to někdo prubnout?

Mně se dlouhodobá spotřeba neustále mění, ale v podstatě se většinou pohybuje okolo 7.5 l /100 km, ale to je město s neustálými rozjezdy a dálnice. Když jedu dálkovou cestu, tak se to stahuje pod 7, když naopak jedu několikrát za sebou hodně krátké cesty s mnoha rozjezdy popř. ještě s klimou, tak to zas táhne k osmi litrům. Vyloženě na spotřebu moc nejezdím. Jezdit okresky, tak bych to odhadoval na 6 - 6.5 l dlouhodobá.

Taky si myslím, protože kdyby ne, tak nemůže vzniknout tohle

dadacek: takže při tachometrových 50 km/h na 5° cca 1600 ot./min., na 4° cca 1900, na 3° 2500. Ta trojka už je spíš připravená na nějaký zrychlení a pokud pravě to nepotřebuju nebo nejedu do prudkýho kopce, tak je to zbytečný ve městě tolik točit. Zkus řadit podle toho jak to vyžaduje auto a situace a třeba ti klesne i ta spotřeba

dadacek: přesně tak, člověk musí znát dobře svoje auto, vědět, kde má limity a co si k němu může dovolit. Osobně si myslím, že Octavka je velmi dobře čitelná, má výborný podvozek, na 17" kolech krásně drží a to lehčí MPIčko na předku taky ještě přispěje k dobru. Podvozek jsem vyloženě "utrhl", že jsem chytil jak nedotáčivej, tak přetáčivej smyk pouze na okruhu v Brně, ale to byl vyloženej extrém, kdy člověk chtěl vyzkoušet některý chování auta na jeho limitech v širokých bezpečných zatáčkách a jel s autem způsobem, jakým by si to v běžným provozu nikdy nedovolil. Opravdu dobrá příležitost jak dobře poznat některý reakce auta, což by se někdy v krizové situaci v běžným provozu mohlo hodit.

Luke: kolegovi splašeně blikala kontrolka ESP, mně ne, protože ESP nemám, ale v jednom eSíčku jsem musel vyrovnávat rozhozenou záď auta, ale to šlo bez problému. Vysoký otáčky, brzda-plyn, výsledná spotřeba 11l. Tak a teď doufám, že jsem tu ze sebe neudělal silniční prase . Takhle samozřejmě běžně nejezdím, ale s tímhle člověkem, který je u mě velmi dobrej řidič se občas rád svezu svižně, ale bezpečně.. tím myslím to, že neriskujem něco nepředvídatelnýho. Tak snad jsem ti to teď objasnil. dadacek: nevím no, 13t km.. už by měl být motor zaběhlej. Nevím, jestli na to může mít vliv i zajetí motoru. Přesný hodnoty spotřeby uvést nemůžu, protože každá moje jízda je jiná a spotřeba každé jízdy taky. Většinou mám dlouhodobou kolem 7.5 (80-90% město) a když jezdím hodně krátký vzdálenosti a z města nevyjíždím, tak to jde k těm 8. Jasně, taky mám občas jízdy za 8,9 l, ale dlouhodobá se mi snad nikdy přes 8.5 nedostala. Ty momentální taky nerad udávám, protože mi příjde, že na to má vliv hodně faktorů... venkovní teplota, povrch silnice atd. Jednou jedu dálnici při 130 za 6.5, jednou zas za 7.5. Mně tu 50ku snese auto i na 5.° aniž by se dusilo. Teď někam jedu, tak schválně zjistím ty otáčky.

dadacek: taky přezouvám 15"-17" kola a tak markantní rozdíl jako je 1.5l tam určitě není. Ano 1000 ot./min. to může na volnoběh točit, ale za studeného motoru. Spotřeba hodně záleží na stylu jízdy, ale i na těch 17kách když dám mimo obec na tempomat 90 km/h a často nepředjíždím, tak spotřeba jde pod 6 litrů. Kolik tak po tý dálnici jedeš při spotřebě 8 - 8.5 l/100km? Odhaduju 150 - 160? S tou klimou si to vyzkoušej.. vypínej ji, zapínej a uvidíš. Já znatelnej rozdíl nezaznamenal, i ten známej zátah od 2500 ot. tam stále je (ten jde akorát dopryč se zatížením dalšíma osobama). Tankuješ Shell V-power nebo Shell V-power Racing? První případ je asi zdravější pro motor než je klasickej N95, ale nečekej, že s ním poznáš nějakou změnu v chování motoru. V-power racing jsem jedno období zkoušel a měl jsem pocit, že mu opravdu víc chutná, že se mu chce líp do otáček a že ten motor tak netočím, proto mě zajímá i ten chip, jak se řeší ve vedlejším vlákně. S těma otáčkama.. já si naopak myslím, že osmiventil se nemusí tak točit jako šestnáctiventil, ale od toho ty benzíny jsou, aby se točily . Točím jak potřebuju, ale pokud mám ve městě udržovat 50ku, tak 3.° opravdu zbytečnost. Luke: Dadacek ve 12:56 dnes, tj 27.4.08 - to je samozřejmě nesmysl, to máš pravdu. S tou okreskou mi buď nerozumíš nebo nechceš rozumět, přesvědčovat tě o tom dál nebudu.

Luke: uvedl jsem vůz (A6) ve vyšší střední třídě, která ve svých vrcholových verzích nabízí podstatně vyšší výkon než je tomu u Octavie. Samozřejmě, že 2.4, který nemá ani takovej výkon jako má 2.0 TFSI, Octavce neujede. Kdybych nejel na jízdních limitech, ale kochal se krajinou podle předpisů, tak bych to tady asi nepsal. Pro mě určitě není údaj o zrychlení (který mj. bývá často vyšší než je skutečnost) nejdůležitější hodnotou, ale pravda, že ledacos vypoví. Jirik.DC: přesně tak, pochopils mě. K tomu okruhu ještě, kdyžs to tak nakous .. měli jsme na okruhu v Brně jednou Octavia sraz, když byly jízdy pro veřejnost.. skvělý zážitek, hodně si tam toho člověk vyzkoušel a co nás překvapilo.. že ani na okruhu jsme z toho nevytáhli nějaký závratný rychlosti, pokud se dobře vzpomínám, tak já jsem na cílový rovince vytáh sotva 150 a kolega s 2.0 FSI 160 km/h. Na čistokrevný sporťáky a závodní speciály samozřejmě nikdo z nás neměl a věřím, že i RS by bylo na ně krátký a člověk by tam pořád potřeboval vyšší výkon.

Kdo tu tvrdí, že 1.6 MPI ujede 2.0 TDI? Nikdo tu nic takovýho přece nepíše. Psal jsem, že 2.0 TDI je výkonově úplně někde jinde a nedaj se ty motory vůbec srovnávat. Jediný, co jsem zmínil bylo to, že v určitých situacích výkonostní rozdíl není v praxi až tak poznat a uvedl jsem jednu mou zkušenost. Někdo se mnou může souhlasit, někdo ne, toť vše. To spaní bude asi nejlepší nápad.

A6ky apod. s tím maj společného to, že je to třída aut, která je někde jinde než je Octavie, takže s porovnáním s nima může být jakákoliv Octavka slabá. Zjisti si rozdíl hmotnosti těch motorů na přední nápravě (už jsem ten údaj zmiňoval). Na co zjišťovat výkonostní rozdíly nad 150, když takovou rychlostí se jezdí jen dálkový cesty po dálnicích, na který se dostane jakákoliv motorizace v Octavii a obvykle se udržuje nějakou dobu konstantní. Tu okresku ber jako příklad, nechci, aby se to tu bralo za slovo a analyzovalo každej detail.