Pinky

Hoši, já to vzdal. Jezdím hold bez funkčního stěrače. Měl jsem to rozebraný a když jsem odendal kryt a zkoušel přes jednoduchou zkoušečku, zda-li jde do přívodní patice k motorku štáva, tak úplně mrtvo. Myslím si, že to bude to relé, protože jak jsem psal, po prvním vzkříšení to pak šlo třeba i týden. Kdyby to byl někde šlus, tak by to blblo i za jízdy. Musim někde sehnat to relátko z jiné Octávy a vyzkoušet, to. Proč to není jako na feldě, pěkně hned u pojistek. Všechno musí ti tajtrdlíci oplastovávat

Já to sundaval včera a sic jsem krapet škrábnul lak šroubovákem, ale nakonec jsem to odloup. Chce to postupně a v mém případě z leva doprava. Zůstalo mi to viset na jednom plastíku, ale i ten nakonec povolil. Pak to chce máznout, aby to šlo lépe. Nebát se toho ;-)

Zdravím vás přátelé, v současné době řeším na mé krasavici jedniný problém a to jest, že mi nemaká zadní stěrač. Asi půl roku jsem pozoroval zvláštní jev, že né vždy stíral. Většinou jsem musel tak 10 x přepnout páčkou tam a zpět a stěrač začal stírat a pak makal již celý den bez problému. Ale vždy druhý den ráno se mu zase nechtělo. No a asi zhruba před měsícem, jsem ho musel přemlouvat asi 10 min. No a od toho dne, už ani prd. Páčkou to nebude, zkoušel jsem zda-li jde šťáva do motorku a zřejmě nee, takže bych to viděl asi na špatné relé cyklovače? Nebo se mýlim? Může mi někdo prozradit, kde bych to zapráskané relé našel? Díky za info PS: jo a pojistka je v pohodě, takže pokud by měl někdo schéma či foto, moc dík

no tak to je dobré, nevím, co tam mam za alarm, byla by to docela náhoda, kdyby tam byl, no kdyžtak bych ho nechal vyměnit. Jinak tedy je to tak, že se nechá udělat kopie orig klíče a pak se to přes VAG naprogramuje (ten chip) v klíčku.

dneska jsem se v tom krapet rejpal, tak ve škodě to fkt vyjde klasickej něco kolem 2500,- záleží na dealerovi. Na vystřelovák se vybodnu, na to to nejezdí. Ptal jsem se normálně v obchodě a jsou schopní mi objednat klasickej klíč s čipem za 920 bez daně. Pak co jsem se dočetl, tak se klíč dá do zámku a přes VAG se to naprogramuje, jestli jsem tomu dobře porozuměl. Takže počítam, že finální cena když to budu dělat přes známé tak do 1500,- . V pondělí budu vědět ještě víc. ALe trojku za blbej klíček nedam ;-)))) Jde o to taky, že mam externí alarm a dva (dnes už jeden dálkáč). Takže auto zamykám přes toto a ne tlačítkama na klíči, takže musim zjistit, zda-li by to nešlo naprogramovat odmykání a zamykání tlačítkem na klíči. No uvidíme.

Zdar Chlapí, tak se mi stala jedna nemilá věc. Dneska jsem se šel koupat do zatopenýho lomu a zapomněl jsem v kratasech klíč od mé Octávy. Sic tedy jsem si nechal přivést náhradní, ale ted budu nesvůj, dokud si nenecham udělat novej. Ne z toho, že by ho někdo našel :-D,ale z toho, že náradní klíče došly. Může mi někdo tady jasně dát postup, co teď? Nikdy jsem nad tím nepřemýšlel, takže nic moc nevím. Když půjdu do škodovky, tak to prej vyjde na 2500,- V současné době mam jen ten náhradní klíč a toď vše. Je to 1,9 Tdi 81 Kw Ambiente rv. 4/2001. Dík za info.

No je to 2/2004. klíče jsou klasický, vystřelovací nejsou. No s tím displejem jste mě nepotěšili Teď mi to bude vrtat hlavou, jestli to za to stojí

No 1,9 TDi / 81KW. 2004 No a klíče mám klasiku, jsou vnich 2 tlačítka zam/odem

Zdravim, mám takovej dotaz. Jak je možné to, že zatím všechny Oktávy co jsem viděl, mají palubní počítač uprostřed, červeně podsvícenej, víte co myslim, tedy všehny z koncernu. A mě to ukazuje na tom displeji vlevo, jak jsou hodiny. Uprostřed mám tmu Jde to nějak přepínat a nebo je to tak z výroby. A další, jestli stahovaní a vysouvání oken dveří jde ovládat nejen klíčkem při zamykání, ale jestli to jde i při použití dálkáče. ( Vše orig. v klíčku). Díky za radu