Joppien

Pokud to půjde, zkus podržet okno, aby jelo dolů, pokud pojede, drž ho tak dlouho, až dojede na doraz dolů, pak se to nějak aktivuje a poté bude hezky reagovat na jedno krátké stisknutí nahoru či dolů. Do výbavy Magic většinou dávali Laserline 989 SK. Takže zavolej a zajeď ke firmě Tron http://www.tron.sro.cz/home.html Zastupují italského výrobce Laserline a po objednání na ustanovený den ti udělají nový ovladač a nastavení na počkání

Takové chování dělá většinou špatný benzín, dojezdi ho a naber ho jinde, n ajiné čerpací stanici Kdy jsi měnil naposled palivový filtr? Dále to můžou dělat i svíčky

Zavolej firmě Tron http://www.tron.sro.cz/home.html Firma Tron zastupuje pro ČR italského výrobce Laserline a po domluvě by ti to mohli nastavit, nemělo by to být drahé, pak dej vědět, jak jsi dopadl

Tohle mi dělala napínací kladka řemene alternátoru. A po 3-5 km přestala pískat, ptz se provozem zahřála. Neřešil sem to, ptz stejně časem to přestalo pískat úplně

Dneska sem byl v Brně na autosalonu a ze zajímavosti sem se na tenhle problém ptal MB odborníka, zjevně na vysokém postu, škodovky co tam mezi lidma škodovky byl a odpověděl mi, že o tom problému ví, že mají hodně stížností od x zákazníků a od x jejich autorizovaných servisů Škoda a že v dnešní době to řeší a že v brzké době nové Roomstery už tuhle blbě vyřešenou odtokovou hranu nebudou mít a místo toho bude nějaká pořádná odtoková hrana, co spolehlivě vodu odvede ven. Tak snad to bude brzy...

Tak sem na to přišel, pokud vám někdy, zvlášť po zimě, kdy se el. okna skoro nepoužívají, nedojede okno na jedno kliknutí nahoru. Musíte okno úplně spustit nadoraz dolů a pak se to jakoby aktivovalo a pak to půjde, bude reagovat na to jedno kliknutí nahoru. Všiml sem si, že to nereaguje vždy, když se okno několik týdnů nepoužívá, hlavně v zimě, nebo po opravě el.stahovaček, kdy motorky stahovaček byly odpojeny od elektriky.

Já jsem měl za celý rok 2010 3x problém s motorem, Felda combi 1.3 MPi, r.v. 1999. Po pár servisech, kde na nic nepřišli, jsem to zjistil sám, že příčinou neustálého škubání, vysoké spotřeby, ztráty výkonu a častého zničehonic zdechání byl nekvalitní benzín. Vyměnil sem stálou benzinku Lukoil za jinou a k tomu jsem doplnil čistič paliva a od té doby žádný problém. Takže přinejhorším zkuste vyměnit benzinku a uvidíte Jinak co se týká svíček, tak mám celou dobu svíčky Champion RC 8, který výrobce doporučuje pro tento motor a nikdy sem s tím neměl problémy, fungovalo to na výbornou. Takže co se týká svíček bych doporučoval Championy. Doporučené svíčky Škodovkou: 1.3 BMM - 40 kW - NGK - BCPR 5ES, Bosch - FR 8DC, Champion RC 12YC 1.3 BMM - 50 kW - NGK - BKR 6ES, Bosch - FR 7DC, Champion RC 9YC 1.3 MPi - 50 kW - Brisk DR 15TC, Bosch - FR 8LTC, Champion RC 89PYC 1.6 MPi - 55 kW - NGK - NGK - BUR 6ET, Bosch - W7 LTCR, Champion RN 8VTYC4

Mě od minulého týdne začala ručička tachometru stoupat pomalu i klesat pomalu, jakoby se zpožděním, čím to může být? Znečištěním? Stačí vyčistit hadici, co vede od tachometru kolem nádržky brzdové kapaliny? Jinak otáčkoměr a motor je v pořádku, Felicia combi 1.3 MPi (50 kW), r.v.1999.

Poslední dva měsíce mi to začalo dělat taky na combíku 1.3 MPi, r.v. 1999. Nejprve zpočátku sem si myslel, že to bude dělat nějaký binec v autě, nebo upadlá guma na závěsu výfuku, ale tím to nebylo. A taky si myslím, že to bude mít něco společného s tlumičem, nebo pérováním na předním levém kole. Projeví se mi to vždy jen za studena. Zatím se mi nepodařilo zjistit, co to přesně dělá. Ty klepavé zvuky se projeví jen za jízdy za studena na hladkém mírně houpajícím asfaltu. Když za jízdy přiložím levé ucho co nejvíce k bočnímu oknu dveří řidiče, je hlasitost klepání ještě větší, když sem hledal příčinu, kde to může klepat. Pak sem usoudil, že to vede od toho levého předního kola. Uvidíme v dubnu při přezouvání na letní gumy, kdyžtak pak dám vědět, zda-li to bylo tlumičem, pérováním a nebo něčím jiným.

Z té uvedené ceny stál kroužek skoro 900 Kč, zbytek bylo za práci. Měl to hotový za 20 minut, na počkání Už to neřeším, bylo to pro mě ještě v pohodě

Je mi to jasný, že jen ten samotnej kus kontaktu kroužku je jen za pár Kč, ale jinou možnost jsem neměl a nikdo ze známých to riskovat nechtěl, manipulovat s airbagem není sranda, tak radši origo servis

Tak je to již opravené, byl to skutečně kroužek airbagu řidiče. Odešlo tam cosi v elektrice v kroužku stářím, proto to dávalo vysoký odpor, proto ŘJ si to zapsala jako závadu a rozsvítila se kontrolka airbagu. V škodováckém servisu jsem byl celou dobu u toho. Demontáž krytu volantu s airbagem, vak airbagu, demontáž celého volantu, z toho volantu se zespodu demontoval kroužek. Dal se tam nový a zpětná montáž, poté zapnutí baterky klíčem a následné vymazání diagnostikou z paměti závad ŘJ a už skoro týden je to zatím ok za pohodových 1156 Kč se vším

Zdravím, mám Feldu combi 1.3 MPi, r.v. 1999, 186 880 km. Včera jsem doplňoval vodu do ostřikovače a jak sem zavíral kapotu, tak nešla zavřít, byla stále otevřená, tak sem to zkusil pětkrát po sobě i z trochu velké výšky a kapota se pořád nezavřela. Tak sem zkontroloval oba dva zámky (ze strany kapoty a u chladiče) a pak jsem zjistil, že je zimou zatuhlé lanko na otevírán kapoty, tak sem posunul pojistku zámku prstama a už šla konečně zavřít. Jenže po nastartování a ujetí cca 500 metrů se mi rozsvítila kontrolka airbagu. Tak sem to pak nechal u škodováckého servisu projet diagnostikou a hlásilo to závadu na roznětce airbagu na straně řidiče (mám i airbag spolujezdce). Chybu mi vymazali s tím, že mi dali výpis diagnostiky, kdyby se chyba objevila znovu, tak se mám vrátit i s tím výpisem. Prý tam šel příliš velký odpor, proto to hlásilo chybu a kontrolka airbagu se rozsvítila. Tak sem vyjel a po ujetí cca 500 metrů se kontrolka rozsvítila znovu. Tak sem se opět vrátil s tím, že se to objedná na pátek na opravu a říkali mi, že to bude určitě na 90% dělat kroužek u airbagu ve volantu řidiče. To sem si taky myslel, že to bude tím kroužkem. Bude prý stát cca 800 Kč. Což to je pro mě ještě v pohodě. Při nejhorším by se musel vyměnit celej airbag za 12 táců Tak se tady ptám, jestli jsem nemohl náhodou tím velkým boucháním, zavíráním kapoty něco uvolnit či poškodit? Ví z vás někdo, na co bych se měl ještě mrknout, jestli to nebude nakonec nějaká prkotina? Předem díky za odpovědi.

Jen za takovou sumu? Mno pokud bys do jara ještě víc našetřil, tak rozhodně 1.3 MPi (50 kW), r.v. 1999 až po poslední červnový 2001. Ty motory se jen tak nekazej a jsou nesmrtelný a vydrží Ti hodně. 1.6 MPi je sice trošku silnější, ale není to tam akceleračně až tak dost znát a navíc žere olej. A 1.9 D už vůbec nebrat. Tyhle ročníky už netrpěj tzv. dětskejma nemocema než první Feldy a mají mnoho zlepšení a opatření. Jelikož tzv. akční model (ABS, 2x airbag, el. okna, alarm apod.) jistě nebudeš kupovat, je dražší a dost obtížně se shání, neboť jich bylo málo vyrobených, tak aspoň sežeň tu, která má aspoň posilovač řízení Snad se Ti podaří sehnat ve skvělém stavu i motorově. Good Luck

Jak píše alex42, je to v kódu a frekvenci, můžeš mít ale i špatnou či skoro mrtvou ŘJ alarmu. Někdy samovolné spuštění alarmu dělají špatný ultrazvukový čidla pohybu v prostoru auta a je potřeba to celý vyměnit. Ten problém samovolného spuštění alarmu jsem měl já a po výměně ŘJ alarmu a čidel i s prácí jen za 1000 kč mám klid dodnes. Vyhledej v Olomouci firmu Tron, ta zastupuje italskou firmu Laserline a dělá opravy tohoto typu dodnes i ve všech Škodovkách, vybavený tímto i novějším systémem. Mnoho škodováckých servisů v oblasti Olomoucka posílají majitele Škodovek s určitými problémy alarmu apod. právě k té firmě Tron. Se tam stav a budeš mít klid na x let za pár desítek Kč.

Tak jsem zatím nic nevyměnil a nevyčistil. Vyměnil jsem stálou benzinku jímž byl Lukoil za benzinku Tesco a Benzina, doteď již nabraná pátá plná nádrž a žádný problém. Takže to bylo opět stupidním špatným palivem, už potřetí za poslední rok, grrr :/ Klapku a palivovej filtr jsem hned vyloučil, neboť samý problém jsem měl i při 175 000 km a bylo to odzkoušené a vyčištěné. A bylo to také špatným palivem. ČOI také zjistila, že drtivá věština benzinek rapidně v létě zhoršila s kvalitou paliv, nejvíce s naftou. Takže se radši vyhýbejte benzinkám Lukoil, neboť z bohaté zkušenosti vím, že zlatý osvědčený motor 1.3 MPi je dost citlivej na kvalitu paliva. Takže pokud se vám auto začne příště dusit, nebo se vypínat na křížovatce, nebo s obtížema zvládne jet jen 100 km/h a víc to nedá tak zkuste co nejvíce vyjezdit benzín a nabrat ho úplně jinde. Pokud bude problém i po druhé či třetí benzince přetrvávat, tak se samozřejmě mrknětě na klapku, nastavení, filtry apod., než vyhazovat peníze v servisu a pak zjistit po pár hodinách hledání, jako idiot, že to bude špatným palivem

Zdravím, mám Feldu combi, 1.3 MPi (50 kW), r.v. 1999, přes 180500 km. Za jízdy nebo při stání se chvilkama dusí, že otáčky z normálu padají skoro ke nule a chybělo vždy málo, aby se motor sám vypnul. Musel sem podržet plyn, nebo za jízdy zničehonic se zadusí, motor chvilkama pracuje nepravidelně a když dlouho držím plyn, tak otáčky zůstávají při určitých otáčkách, ale auto se chvilkama dusí a nejede. Měl sem podezření na špatnej benál, ale může to dělat i něco jiného? Ucpaný katalyzátor? Výfuk to nebude, neboť ho mám komplet novej teprve půlroku, jen katalyzátor nebyl měněn, co s tím? Diagnostika to dokáže zjistit?

Zvláštní, ode dneška to normálně opět funguje, asi se to vzpamatovalo

Zdravíčko, mám Felicii combi, r.v.1999, el. okna od výroby. Problém je v tom, že u řidiče mi nejde po opravě dveří u karosáře, kde se spravovala koroze, vysunout okno na jedno krátké stisknutí, kdy se automaticky dojede nahoru. Před opravou to fungovalo a po opravě to nejede. Kvůli opravě a lakování rozebrali dveře. U spolujezdce to funguje v poho, na jedno krátké stisknutí to vyjede dolů nebo nahoru automaticky, ale u řidiče mi jede na jedno krátké stisknutí jenom dolů, ale nahoru ne. Musím to tlačítko držet tak dlouho, až dojede okno nahoru. Má prosím vás někdo schéma el.zapojení? Tlačítkem to nebude, podle mě při zpětné montáži zřejmě nechtěně přehodili dráty, či co, předem díky za odpověď

To se mi už taky stalo mockrát na služebkách s tím, že ta světelná tabule, která Ti ukazuje Tvou rychlost byla špatně nastavená V jedné vesničce měli na cca dva měsíce špatně nastavenou tabuli, neboť při mé rychlosti i všem řidičům, při 50 km/h ukazovala 80-90 km/h Jak již tu bylo psáno, ověříš si to snadno pomocí navigačky, ta moje navigačka vždycky ukazuje jen o 1-2 km/h míň a nebo jezdi na jiných místech na pár jiných světelných tabulí s rychlostí a uvidíš

Taky dávám jedině RC8 Champion, jsou v pohodě a dle výrobce předepsané a jak psal emge, neměň to po klasických 60 000 km, k tomu stavu by Ti už nevydržely a už bys nenastartoval. Proto ze zkušenosti Championy měním radši při každých 45 000 km.

Noneac: Dělá mi to celou dobu, co to auto vlastním, ale aspoň mi vydrží na předních na letních každé dva roky, než to vyměním za nové. Zadní jsou úplně v pohodě. Do zatáček sice jezdím dost rychle, to je fakt. No po zimě uvidím, jak dál vydrží nové letní gumy, nebo během léta se koupí dvojice předních, neboť jsou už pomalu opotřebovaný a zachvíli se to dotkne mezních hrbolků hloubky profilu, značící nutnou výměnu gum. Což to bude možná ještě teď v létě, neboť jezdím s tím skvělým autem denně a o víkendech hodně často daleko i mimo ČR. Smajda, Diagnostik: Na geošce maj moderní paprskový zařízení, měří úplně všechno i ten odklon kola a je to prý v pořádku, přímo ve značkovém spolehlivém škodováckém servise. Dá se nějak zjistit vůle ramena na stojícím místě? Jak? Pohybem ruky určitě ne, že? Jinak mám vůli v levém předním kole, ale nejsem si jistý, jesti to bude středovou maticí, nebo pérováním. Nedávno sem řešil tady téma za kámoše, co měl obě dvě zadní kola volná a na radu jednoho se ukázalo, že to bylo středovejma maticema. Běhoun zatím nedřel i když je fakt, že jezdím extra zatíženej málokdy. Jezdím většinou prázdnej až středně naloženej. Jinak mám stabilizátor řízení, neboli přesněji vzpěrnou tyč, co je na předních nápravách, ta se mi zdá v pořádku, úplně skvělá věc v zatáčkách. Je originální škodovácká z výroby. Nebo na tohle bych se měl konkrétně podívat? Jinak každopádně jsem zvědav, jestli budu mít nadále lupání ve volantu po výměně pomalu se rozpadávajícího silentbloku u vodní pumpy, uvidíme a dám vědět, jestli lupání bylo způsobeno starým silentblokem a nebo bylo k tomu něco navíc

Opět zdravím, mám Feldu combi, r.v. 1999, 1.3 MPi, 50 kW, 177 400 km. Mám na ni tu zvláštnost, že se mi vždycky sjíždí letní pravá přední guma, sjíždí se mi tam vnější okraj gumy. Dělá to vždy jen na letních litých origo škodováckých kolách, kdežto na zimních plecháčích nesjíždí. Samozřejmě jsem i ta kola zpřeházel, jestli to nebude těma litejma kolama a nebylo to tím, chová se to vždy stejně a vždy jen na letních litých kolách. Auto mi netáhne doprava ani doleva, jezdí hezky rovně. Už sem byl dvakrát na geometrii i tam, kde mají moderní zařízení na geometrii kol a bylo to vždy v pořádku. Může mít na to vliv opotřebovaný tlumič (to by spíš ta guma musela být hrbolatá, což já ji nemám), nebo silentblok u vodní pumpy, který se mi rozpadává (mám občasnou vůli motoru přenesý nárazema, spíš takové lupnutí, do volantu při svižném rozjezdu i svižném brždění, nebo na extra hrbolatých silnicích)? Silentblok budu měnit při celkové garancče 60 000 km při 185 000 km. Nebo to může dělat kulový čep? Auto ani za jízdy neskáče a neplave. Známý říkal s humorem, že to bude asi tím, že asi jezdím rychle do zatáček

Ten samý problém jsem měl taky já, origo alarm s dálkovým, taky mám r.v. 1999 a dělaly to ultrazvukový snímače, jak tu bylo psáno, poznáš to dle diody, dle sekvence blikání a dle toho poznáš, kvůli které části auta se spouští alarm. Byly mi vyměněny ty ultrazvukový snímače s jednotkou za nové + nová houkačka + nové nahrání softwaru do jednotky alarmu a od té doby mám klid a bezvadně to funguje. A to vše i s prací mi stálo jen 1000 Kč A jestli mě paměť neklame, tak vypni jednotku alarmu a dálkový centrál by ti měl nadále fungovat. Jednotku alarmu najdeš vedle baterky, sejmeš ochrannou krytku a vypni ji klíčem

FeliciaLX: To, že Felda má jen jednu stěnu mezi motorem a posádkou je všeobecně známá věc, proto ta hlučnost uvnitř auta i přesto, že je zvenku tichoučká. Já ten hluk až tak neřeším, jen sem si říkal, jestli se dá nějakým jednoduchým způsobem snížit hlučnost. Ale to nevadí, má pěknej zvuk, beru to tak, jako bych vlastnil sporťáka Pustím si rádio s mp3 na plný pecky a jedu