capo

No nic, tak s příchodem nové O3 do mé garáže jsem narazil na to že stávající HEX-CAN kabel je mi nanic :). Takže otázky: - není tu někdo Praha + Praha Východ kdo by mi na pár dní půjčil origo kabel (zaplatím pronájem a zálohu) - není tu někdo kdo by měl zájem mít origo VCDS nebo VCP kabel formou spoluvlastnictví? Kromě toho co psal výše Ferda - má smysl zvažovat investici do VCP místo do VCDS ještě z jiného důvodu, když můžu mít VCDS za 5500 díky výměně stávajícího kabelu?

No stojí za to ještě doplnit - vzhledem k nové emisní normě zůstávají jen přímovstřikové motory, tedy jak píšeš 180kW pro Octavii a 200kW pro Superba (206kW už není, nevím zda ji jenom lehce stáhli aby prošla, nebo je tam něco jinak). Ale rozdíly mi zatím stále unikají :).

Taky přidám názor. Když jsem před 5 lety kupoval passata s DCC od kluka co šel do nové O3RS (tehdy ještě DCC nešlo přiobjednat, obě auta měla 18" kola a passat už 240tkm na hrbu), jasně říkal že po tom podvozku z passata se mu stýská, že v O3 je podvozek horší (tehdy jsem si říkal že je to absencí DCC). Teď jsem přešel z toho passata já na O3 s 18" a DCC tam mám a stejně se mi po Passatovi stýská - nevím jestli je to hmotností (200kg navíc je znát), ale prostě a jednoduše neskákal jak nadmutá koza. To O3 je teda uskákaná neskutečně. O nějaké plavnosti, ve srovnání těchle dvou aut, nemůže být vůbec řeč. Je to jen můj názor, nerad bych tím otevíral diskuzi na srovnávání a už vůbec nějaké hádky. Já to tak vnímám, O3 je ale fungovka a může si to ještě "sednout".

Já jsem si taky až teď všiml že na virtual cockpitu se to ukazuje, každý profil tam dokonce má vlastní trvalou ikonu :)

Achjo, zase nejednoznačný ofiko postup.... Zadám VIN na http://updateportal.skoda-auto.com/, nabízi mi aktualizaci map buď ECE 2 2018/2019 (3,00GB) nebo ECE 2018/2019 (12.00GB) Zároveň také píše "Poslední aktualizace proběhla v srpnu 2018, příští aktualizace je plánovaná na listopad 2018." "Aktualizace map probíhá pravidelně dvakrát ročně, ostatní aktualizace software, např. Bluetooth, MirrorLink nebo RadioStanic probíhá nepravidelně, dle potřeby." Jako fakt jsou dva update v ročně a jsou 3 měsíce od sebe, takže zbylých 9 není žádný, nebo je to špatná informace? Navigace píše že mám ECE1 2018/2019. Tak já nevím. Listopadová ještě asi nevyšla, srpnová asi jo. Nevím jakou mám já (měsíce tam nejsou, jsou tam jen roky, takže my chybí detail). Ale něco mi nabízí. Je to to samé nebo novější? Proč u malé mapy je nějaké číslo za ECE a u velké není? Je to tak matoucí....

Pro mě by bylo optimální přepínat mezi Individual (kde mám všechno normal ale tvrdší řízení) a Sport (ale tam bych chtěl v základu dát DSG na D a ne na S). Přijde mi dost hloupé že je tam tolik režimů které jsou mi naprd, ale jen jeden si můžu přizpůsobit :(.

V passatu jsem byl zvyklej přepínat tlačítkem tvrdost podvozku, tak to cyklovalo jen mezi Comfort, Normal a Sport (DCC). V O3 sice můžu cyklovat tlačítkem úplně stejně, ale je tu ještě ECO a Individual a 5x mačkat tlačítko se mi už nelíbí. Ale hlavně, pokud si třeba na Normal manuálně po startu vypnu start-stop (ještě jsem nenašel cestu jak to udělat přes VCDS trvale), tak už jen fakt že tlačítkem přejedu přes ECO režim mi start-stop zase aktivuje. Tohle se mi vůbec nelíbí. Takže otázky: - jak trvale vypnout start-stop aby mi ho ECO nezapínal? - jak změnit nastavení ECO aby mi ho nezapínal ECO (to pokud by nešla vyřešit předchozí varianta) - jak vyhodit ECO režim z nabídky úplně (na nic ho nepotřebuju) Pokud na nic z výše uvedeného neexistuje odpověď, tak se budu muset snížit k tomu, že při přiblížení k nějakým nerovnostem budu muset prstem zmáčknout tlačítko za řadící pákou a pak ještě prstem zmáčknout tlačítko na infotainmentu. Fakt hrozně bezpečný takhle odvádět pozornost od řízení kvůli tomu abych si rychle změnil tvrdost podvozku...

Tak aspoň technická data z manuálu....

Většinu z těchto jsem zkoušel a prostě tam bylo napětí i když jsem vůbec nezmáčkl tlačítko, takže jakoby spínačka byla na nule, auto bylo jenom odemčené. Ale nebudu to teda zkoumat víc, dám to do jedné z těchto co jsi napsal a uvidíme. Možná prostě tam napětí jde jakmile se otevřou dveře, ale při zamčeném stavu to bude ok ;).

Pánové, asi jsem úplně blbej, ale nejsem schopen najít pojistkovou pozici která by splnila podmínky: - malá pojistka - aby se tam vešlo pouzdro na přídavnou pojistku od kterého vede kabel kolmo - BYLA POD NAPĚTÍM JEN PŘI SPÍNAČCE Jsem limitován tou malou, na velkou nemám redukci. Zkoušel jsem snad všechny přes voltmetr a vždy našel 12V proti kostře. Nevím jestli tam není třeba nějaká finta s Kessy (mám kessy, tlačítko start jsem nemačkal) že když je odemčeno je napájené všechno.... Nějaký tip prosím? Co jsem prošel tohle forum, tak pojistka na levé světlo je pod napětím furt a pojistky pro zadní stěrač i měnič na 220V jsou velké takže je nemůžu použít aniž bych nesehnal velkou redukci....

2,0TSI L&K

Ha, to jsem na tom líp, moje se vyrábí tenhle (objednáno v 27.) :)

Potřebuješ mít wifi a adekvátní SW upgrade. Ten ale zatím neexistuje a nikdo neví jestli půjde do stávajících zařízení, nebo jen do nových.... Moc bych si to nemaloval :(

Ty jsi fakt úplnej mimoň. To není tak že že ŠA si řekla že ji je pro Čechy škoda. Prostě a jednoduše poptávka je moc velká a Alcantara šla s cenou hodně nahoru (prodejní cena materiálu, tedy se zdražil i nákup automobilek). ŠA se rozhodovaa jednoduše - snížím si zisk a zaplatím na vstupu víc? NE - zdražím všechna provedení která ji měla? NE - nechám ji aspoň pro nejvyšší řady vozů, kde zákazníci nejdou až tak po ceně a pro nižší dám Suedii? ANO! Jak známo v L&K jsou i nadále sedačky z Alcantary. Takže zákazník volbu má. Buď si připlatí a má Alcantaru, nebo si nepřiplatí a má Suedii. Napadá tě nějaká lepší cesta jak to udělat? Jestli jo, jsem si jistej že tě hned v pondělí zaměstnají!

Kombi L&KJ, 2,0TSI, výroba 35.-37. týden, homologace 38. týden. (samozřejmě homologace s termínem nesouvisí, to jen náhodou je to takhle kousek od sebe :)

Neříkám že přístup ŠA je nejlepší možný, ale: - ty přece nekupuješ auto od ŠA ale od svého dealera -tedy tvůj dealer je odpovědný za veškeré informace - já třeba vím kdy se auto vyrobí i kdy bude homologované.

hledal jsem separátní a ten jsem nenašel, nenapadlo mě že škodovka se rozhodla to spojit všechno dohromady... A nemám z toho radost, mě univerzální věci nezajímají, nechci číst o fukncích které nemám... ale nic napalt. díky za odkaz. ještě kdyby sis dokázal odpustit toho rýpání na konci....

Můžete prosím někdo hodit link na manuál k poslední generaci Amundsena? Nejsem schopen ho nikde najít

Já chtěl 1,8tsi l&k (mr18) a je tam teda místo toho 2,0tsi (mr19) a cenový rozdíl 15t.

Nejsou. Ty co tam jsou pro MR2018 a ty už nejdou objednat.

Objednával jsem na přelomu červnu/července. Dnes jsem dostal info od prodejce : "Váš nový vůz byl již zaplánován z tzv. pořadníku a bude vyroben v rozmezí 35.-37. týdne. Nicméně dle posledních informací Škoda Auto s problematikou WLTP z tohoto pondělí, budou vozy s touto motorizací expedovány z továrního skladu až od 40. týdne, ale to se může ještě změnit k lepšímu (situace se mění prakticky každým dnem)." Takže výroba překvapivě rychlá, čekání na homologaci bez komentáře :). (O3 2,0TSI DSG)

Hele pardon, ale hloupá není má otázka, ale tvůj komentář. Samozřejmě to mohu přečíst bez toho, ale potom jaksi ztrácí význam to že habi001 chtěl zmínit i nějaké časové upřesnění (např. týdne, měsíce, roku) a to je práve to zásadní, co tady všechny zajímá.

tohoto čeho?

A pak už ne? Tzn nastartuji sám, pak nastoupí zbytek rodiny a hoděj do kufru věci, Celé auto se samozřejmě podle toho zachová, a světla nic? To se mi až nechce věřit....

Nevím zda se něco s FL nezměnilo, tohle téma už je hodně staré. Netušíte kolik dává na výstupu USB zásuvka v letošních O3? Nemyslím že pro MR2019 by to bylo jinak....