Xp3

Kamaráde To se mi na elektriku nezdá.

Kurňa kam chodíte na takové rychlosti? Mě to už při 170 plave na silnici že mi dva pruhy nestačí. Pneu 185, geo OK.

Kdyby toto bylo řečeno ve druhém příspěvku tohoto vlákna, mohli jsme si celou tu (v současnosti třístránkovou) estrádu ušetřit. Ale zase na druhou stranu aspoň umíme vést dialog

ok ja ta beriem ale v to videu o ktorom sa bavime mne ide oto ze ide 4000 tis a po 4000tis zacina cervene pole takze som usudil ze je to diesel bavime sa o tymto videu Aha, tak to jo. Já myslel že chceš provokovat, že to první video (v prvním příspěvku v tomto vláknu) je diesel. OK

ok ja ta beriem ale v to videu o ktorom sa bavime mne ide oto ze ide 4000 tis a po 4000tis zacina cervene pole takze som usudil ze je to diesel Tak se to tu začíná nějak míchat. Za prvé: o jakém videu se bavíme? Kde je červené pole po 4000 ot?

Jéje, další provokatér. ale jaky provokatera ja zato nemozem ze 1.4 MPI netaha tak ako HTP a dost uz! ! ! ! Tak teď rozumím buď prvnímu a nebo druhýmu příspěvku, ale obou dohromady ne

Jéje, další provokatér.

MPi se mi nezdá, to nad 4000 ot už netahá Spíš bych řekl 55kW. Klucí, asi máte recht. Fakt to vypadá na HTP, protože přesně tak jak píše Alan 07 na začátku je to slyšet. A hlavně od začátku se mi nezdá, že by MPi šlo tak dobře do otáček. Ta moje 44kW svině při 4.000 ot úplně zdechne a táhne asi jako Š105 před generálkou A to že je to tam napsané, je tak: to video je na YouTube dvakrát, jednou je popsaneé jako HTP, po druhé je to noname. A taky zvedám palec pro HTP

Můj kolega v práci založí klíček do zapalování, otočí (rozsvítí se kontrolky), než pozhasínají tak si zavře dveře, připoutá se, mezitím mu kontrolky zhasnou a startuje

Aha, tak jsem se dozvěděl všechno možné, ale co je to za motorizaci ne. Děkuji.

Jedu prostě autem v otačkach kde motor ma velky kroutak a když dam plyn až na podlahu tak vyjde takova tlumena rana někde z motoru, jakoby se pohlo nejdřiv něco jiného a až pak cele auto. Hm hm hm, tak přesně tohle mi u benzínu MPi dělá zasviněná škrtící klapka. A dělal mi to i R19.

Na parkovišti při zatažené ruční brzdě a otáčením volantem na místě vržou a lupou zadní pakny. Jinak to taky můžou být ty kamínky pod koly. Servo kňučí, to neskřípe. O služebáky se niko nestará, každej na ně sere a bez problémů najedou přes 300 tis. km. O vlastní se člověk stará jak o mimino, s každým vrznutím jede do servisu a auto má 150 tis. km a člověk ho raději prodá, páč se v něm už bojí jezdit. Čím to je?

Rovněž se připojuji k dotazu, co se stane, když nechám auto chcípnout žízní. Zavzdušní se a co potom? Je rozdíl mezi benzínem a nafťákem?

Jinak doporučuju zkouknout i další videa o Fabkách na těchto stránkách, jsou dost zajímavá

MPi se mi nezdá, to nad 4000 ot už netahá Spíš bych řekl 55kW.

Ahoj kluci, našel jsem bohužel nepopsané video, nevíte co je to zač? Je to 55kW, nebo snad 74kW? Thank You

Hele jestli se někomu zdá, že u MPi je potřeba řadit větší silou, tak mrkněte na tohle Je to sprint s LIAZkou v Dakaru 1985.

Ne, ne a ne. Disky 5" a 6" nejsou stejné. Jo vlastně máš pravdu na disku 5J ve vyraženo 5J a na disku 6J je vyraženo zase 6J nejsou stejný, poklice nejdou vzájemě prohodit!(osobně sem to ale nezkoušel!!-jen co vim od jinejch) Já jsem to zkoušel osobně. http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=8403&hl=

Ne, ne a ne. Disky 5" a 6" nejsou stejné.

I´m a little bit confused Já myslel že se celou dobu bavíme o MPi a že se bát máme, ne?

(:

Po faceliftu..... takže má doměnka, že volant z OII a faceliftu Fábie se trhá je správná, taktéž volant OIIRS Na obrázku je faceliftová Octavia I.

No heleď já osobně ještě motor proleju čistým olejem tak cca 0.3 deci (: Zeptám se jako trotl: co znamenají ty obrácené smaily??

Ty woe jak se může při výměně rozvodů v origo servise zkurvit ložisko na klice ??? Jinak z "preventivních" zásahů do plně fungujícího auta jsem taky vyléčen, dokud to fachá jak má, nešťourám do toho.