wiglegummi

no nevím vzhledem k tomu že origo pístnice na fabii ve škodovce stojí okolo 320Kč

No tak to je super už sse těším až si to dodělám taky, akorát že já už nemám origo písty z 5tých dveří takže nedojíždí, ale já bych to uchycení do blatníku vvyřešil tak že bych to posunul o kousek níže namísto toho šroubu abych nemusel vrtat, myslíte že by se pak pístnice chovala normálně a otevírala by mi kapotu? je to kolik asi cca 2cm?

Hele promiň nechápu k čemu by ten vypínač měl sloužit?

A jak jsi to řešil, myslím to uchycení? nějak podobně jako to bylo od milotecu? Hele budou aj třeba nějaké nákresy atd. hlavně nahoď ty fotky už slimtám

doufám že to nebude dlouho trvat a bude to co nejdříve, jaro se blíží tak chci nějakou upravu

Hele podle mě ty z těch 5tyých dveří jsou moc dlouhé? jak je to ze zavíraním atd. co takhle nějaký foto aatd. třebach by jsi to dodělal

řekl bych že takhle se projevuje kabelový svazek, měl jsi to v autorizovaném servise?

Já použil obyčejný autolak ve spreji. a to co píšou o tom leptači je kravina poněvadž je ten plast kompletně celej šedej tak jak chcou aby sčernal. já to udělal tak že jsem to odmastil tech benzínem, nastříkal základem n a plasty (to je ten jejich naleptávač, trochu to naruší struktůru toho plastu aby na to chytla barva), pak to stříknul plničem no a pak ze 2 nebo více vrstev barvy. tak samo jsem stříkal i ten šedý spoodek palubky a zachoval jsem aj tu vroubkovanou struktůru toho plastu takže to ve směs vypadá jako originál, ale musíš použít matnou černou a pak už žáden bezbarvý lak, kdežto na ofuky atd. jsem ještě pak do 15min stříknul bezbarvý lak, jinak vše je v návodech na těch sprjích, hlavně to dělej tam kde se nepráší a musíš větrat jinak se zfetíš

Ta krabička to bude jenom nějaké lákadlo, u tvého motoru pujde zvednout výkon jenom chipem, nebo ještě snížit hlavu lechce, ale vše se dělá s mírou, jelikož je to benzín tak z toho nedostaneš už více jak 5-6kW a to ti je k ničemu. Nech to chipnout a uvidíš trochu zlepšení ale to je vše. Prostě je to benzín na zvedání výkonu jsis měl koupit diesla. já osobně udělal pár upravama ze 44kW to 52kW a to je dost nepřesnnej odhad. ale u 44kW jde ještě něco málo dělat jelikož má nějakou rezervu, kdežto 50kW už moc velkou rezervu nemá a hlavně je to 11let starý motor a ten už toho moc neutáhne, takže ho odkrágluješ akorát

HMMM a co takhle reklamace u Jandy? dává záruku na soft 5let, já mám aj záruční list, a jsem velice spokojen. Né že bych se chtěl někoho dotknout ale HTP je podle mě dost zmršená motor a já bych si osobně něco takového nekoupil. a už vůbec bych nešel do čipu.

ne váhu vzduchu nemá, ale má něco podobného je to senzor tlaku, je v sacím potrubí pod klapou směrem ku oknu. proč se ptáš?

Tak pojďme na to logicky jestli je kapota u F2 těžší o 3kila tak bych řekl že bude asi aj pevnější ne? A systém bantů je promakanější a proto se zdá kapoota při otvírání lechčí tim pádem asi proto stačí jeden píst. Ale kam se na strankách milotecu vypařila sada na F1? Sice mi hlavně záleží spíše více na na uchycení do kapoty něco detajlnějšího než je v návodu, písty doma nějaké mám ale nevím jak na uchycení

Já bych to řešil koupí jiné hlavy z vrakáče, ale jak je to těžké sehnat to nevím. Určitě bych výbrus neřešil, připadá mi to hodně nebezpečné, byl bych aj pro tu metodu nanesení materiálu a pak výbrus. já mám štěstí že mám obyč 1.4 MPi 8V a tudíž jsou tam vložky válců ale zase cena za sadu je něco okolo 8-9tis. a to je bez kroužků a pístů.

já byych řekl že je to dobrá cena, ale to srovnání o 4mm je bych řekl moc

no dobře ale to je na F2 a je to jenom jedna vzpěra na F1 bylii 2

mě to vůbec neva jsem stím nějaký návod nebo tak něco docela mě to zajímá

Klíč zkus pohledat tady na foru v bazaru nebo na aukru, ale spíše bych zkusil tady forum. jinak klíč se pak musí nakodovat atd. dělá se to přes vag

já řeším spotřebu stylem Palubák a po ujeti cca 6km teď v ztimě ukazzuje při plně zatíženém autě 4lidi a já ukazuje skoro 9,5l/100km ale to jezdím chvíli z kopce a pak do kopce a hodně usporně. Dneska jsem ujel asi 50km 25tam 25zpět já manželka a 3leté dítě jel jsem převážně mimo město a PP ukazoval když jsem přijel 5,9l/100km ale to jsem plyn lechtal jenom lechce když tomu trochu přitnu tak ta samá trasa o těch samých osobách stejné váhy aj 7-8l/100km

je vidět že jiný kraj jiný mrav já u nás v Havířově v aut.servise dával 99Kč

hele můj názor je že pokud stojíš v zimě v těchto teplotách celý týden a nenastartuješ tak bych to nesváděl na klapku ale na baterku ale držím palce ať je to ok

Mě stálo přehrátí softu cca 200kč. jinak ta klapa do vytažení klíčku nikdy do nulové polohy nepujde, reaguje totiž na teplotu, teda pokud se nemýlím

a nemáš ten ventil povolenej jenom, nebo potom chladič pod tím tlakem

To je zlé že tam bylo něco jinýho než G12, po ní vznikaj takové růžové krystalky. Když máš systém furt natlakovaný i po vychladnutí vyměn tu nádobku kvůli tomu čidlu a víčko taky je tam přetlakový ventil ten když je nádobka pod vyšším tlakem než má být tak upustí tlak a to asii nedělá. A až pak jak by se to chovalo bych hledal dál

Hele mám tten samej problém už asi 5let a neřeším, čidlo v expanzce je vyzkratované tudíž to už nepíská, a ta voda se mi taky tratí měl jsem natlakovanej celej systém a tlak držel tak nevím kde se tratí taky dolívám něco okolo litru měsíčně. Jinak prasklé těsnění to určitě není ani hlava, kdyby to bylo jedno ztoho tak ten olej po pár dnech co by kapalina vnikala do oleje tak by stačilo vytáhnout měrku a na měrce by muselo bejt to samé co na víčku, a to by se ti rozsvítila kontrolka mazání, jelikož olej s vodou v motoru po čas jízdy se smíchá a vznikne taková pěna tak jak je na tom víčku, spíše bych se kouknul, jestli tam máš tu G12, po únikách vody ve spojích hadic, termostatu, chladiče atd. mám s tou G12 svouji zkušenost když mi špatně těsnil termostat a voda ukapavala na blok a převodovku tam kde se voda odpařila vznikly takové bílorůžové fleky nebo spíše krystalky nebo tak něco, takže ti nezbívá nic jiného než motor pořádně zahřát a hledat. poozor voda může unikat i v kabině z výměniku tepla

já mám na této MR zkušenosti stím že stačí brzdit motorem z kopce a vono to přeskočí a to myslím jako že auto prostě stojí zaparkované z kopce a je zařazenej kvalt, jinak aj tak ten motor chytne a jede ale nemá výkon, nedostane se nad 3tis. ot. prostě nad tyto točky se začne dusit, a kdyby to přeskočilo tak fest aby nešel motor nastartovat tak si myslím že se potkaj ventili s písty. Opravdu napichni na vag může to bejt co koliv jiného