Reesha

Mám ji a účel plní. Spracováni kvalitní. Asi najdeš levnější stejného typu, ale kupoval jsem tenkrát více věcí přes škoda eshop.

Cukni s ním jako bys ho chtěl ještě navinout, pak by měl povolit.

Někdy hned, někdy déle. Problém to nebude, někdy prostě trvá déle než se natlakuje palivo. Samozrějmě diagnostika je jistota, třeba tam bude zapsaná nějaká chybka.

Prý až po dvou letech, jen ho vyčistili.

Druhá výměna oleje ve 30 tisícich km.

Vyškubni plast mezi budíkama a volantem, potom uvidíš dva torxy. Ty vyšroubuj a budíky vytáhni směrem k sobě. Já lepil molitanovou pásku na vrchní část a potom dozadu, kde se budíky dotýkají skeletu palubní desky.

Nějaké nové TPI, prezentace z konference zatím v erwinu není. Zasekávání infotainmentu, nereakce na dotyk bolero_amundsen.pdf Potřísnění klínového řemene chladící kapalinou klinovy remen.pdf Nefunkční kontrola tlaku v pneumatikách kontrola tlaku.pdf Nefukční Mirrorlink/Smartlink mirrorlink.pdf Pískání při ustálené jízdě piskani.pdf Podsvícení budíků při zapnutých parkovačkách podsviceni budiku.pdf Vrzání spojkového pedálu spojkovy pedal.pdf Utahovací moment svíček svicky.pdf Zaklepání z motorového prostoru po startu - EA211 zaklepani EA211.pdf Vozidlo táhne na stranu, volant není rovně při přímé jízdě volant nakrivo.pdf

Pravda je, že pokud jezdíš v "prémiovce" tak spousta lidí na Tebe pohlíží jako na zbohatlíka. Jestli si v Kugě nejel tak minimálně vyzkoušej. Já měl dva Fordy a nemůžu říct křivého slova. Doba Fordem tam, vlakem zpátky je dávno pryč.

BMW X3?

Nevypadá to zle, jen mohli zvolit verzi s Bolerem s climatronicem. https://www.novinky.cz/auto/417472-luxusni-skoda-fabia-ma-interier-drazsi-nez-cele-auto.html

poto jsou vlastně tři položky: 1. Speedlimiter 2. Upozornění při dosažení určité rychlosti 3. Upozornění při zimních pneu

Hlavně na to udělejte nové téma, tohle nemá s kódováním nic společného.

Nepleteš si DAB s internetovými rádii? Na Slovensku lze DAB využít okolo Bratislavy a Košic: Tomuhle nerozumím???

Jenže Fabia III nemá rekuperaci v pravé slova smyslu, pouze je při zátěži "odpojen" alternátor.

Od spodu, mezi tesnenim a tim krytem strč něco plastového a potáhni k sobě.

Havířovské Vi3 taxi...

Tou dobou bude FIII velmi stará ojetina....

Něco se řešilo na technické konferenci...

Vůbec ne. Pásku mám 3M suchý zip duallock.

Já je tam nechal ničemu nevadí.

Když opatrně od spodu vypáčíš kryt palubní desky tak uvidiš jednotku která je dos chabě uchycena v plastovém držáku. Potum ten kryt podlep pěnovou páskou v místě dotyku s palubní deskou. Potom bys měl mít klid.

Corner je aktivní pouze s hlavními světlomety, při denní svícení nefunguje.

Při parkování je to fajn. mlhovky svítí dost do stran. Jinak pokud jedu cca 20 km/h tak už si toho nevšimnu. Pokud je to otázka kodovaní tak proč to neaktivovat, ale věnovat tomu další peníze, třeba jako u FII, to bych se na to vykašlal.

Mám climatronic, tzn. pokud zmáčknu tlačítko A/C, regulace dále běží, jen nechladí. Kompresor ani nevypneš, vždy běží na pár % výkonu.

U mě ta hadice nějakou spojitost s klimou měla. Pískalo to při ustálené jízdě, mělo to vliv na polohu plynu, ale jakmile jsem klimu vypnul tak byl klid. Po výměně je to OK. Možná to má spojitost s množstvím dodávaného paliva do motoru, které může být při zapnuté klimě vyšší. Hadice totiž vede do nádržky s aktivním uhlím.