Test váhy vzduchu, kat. a lambda sondy pro motory 1.8T - jedna se o preklad, ale je to celkem srozumitelne
Za účelem testování MAF, O2 senzory a katalyzátorem, podívejte se na následující bloky v "motoru" kontrolní modul se svým VAG-COM. Bloky 002, 030, 032 a 033 se provádí v "Měření bloky", zatímco bloků 036, 034 a 046 se provádí v "Základní nastavení".
Blok 002 - Načíst Registrace
- Podívejte se na MAF proudění čtení v nečinnosti. Ujistěte se, že auto funguje a A/C je vypnuto. Přejít na blokových 002 a hledat v poli 4. Hodnota při volnoběhu by se měla pohybovat mezi 1 a 25 g/s. Pokud je to méně než 1 g/s, pak je pravděpodobně netěsnost v sacím potrubí mezi MAF a "manifold".
Blok 030 - Kyslíková sonda nařízení
- Přejít na blokových 030. Pole 1 je tří-digit binární kód, který udává stav před-cat kyslíkové čidlo. Pole 2, je to samé, ale i pro post-cat kyslíkové čidlo. Číslice ukazují, zda je či není čidlo ohřívač funguje a zda je či není kyslík čidlo kontroly je funkční a aktivní. Tato hodnota by měla kolísat mezi 111 (ohřívače) a 011 (topení vypnuto). Poslední dvojčíslí také může kolísat mezi '1' a '0', ale měla by být převážně '1'.
Blok 032 - Kyslíková sonda kontrolu Učené Hodnoty
- Přejít na blokových 032. Pole 1 představuje paliva sklon k volnoběhu (přídatné látky) a 2 představuje paliva sklonu při částečném zatížení (multiplikativní), tj. při řízení. Tato hodnota by měla být v rozmezí -10 a +10% (záporné označuje motor běží bohatý a pozitivní označuje motor běží libové). Pokud je hodnota téměř +25% (což je horní limit), je to obvykle znamená, že MAF je špatný. Pokud hodnota je někde mezi +10 a +25%, to by mohlo znamenat, že pre-cat kyslíkové čidlo je špatný, je netěsnost v sání, nebo že je na MAF je to cesta ven. Hodnota jsem našel pro mé auto (VR6), který má nový 2,0 MAF a nové kyslíkové senzory se +1.6%.
Blok 033 - Pre-Cat Kyslíková sonda kontrolu
- Přejít na blokových 033. Hodnota v poli 1 představuje pre-cat kyslíkové čidlo kontroly. Tato hodnota by měla pohybovat minimálně 2% při -10 až 10% rozsahu.
Blok 036 - Post-Cat Kyslíková sonda kontrolu
- Přejít na blokových 036 (tento test se musí provést v základním nastavení, bez měření bloků). Stiskněte a držte brzdový pedál spustit automatizovaný test. Motor RPM by měl zvýšit na zhruba 1400. Pole 1 je post-cat senzor napětí. To se musí pohybovat mezi 0 a mírně 1V. Pole 4 řeknou buď 'TEST OFF/ON' zatímco test běží, a to buď 'B1-S2 OK' (senzor je dobrý), nebo 'B1-S2 NOT OK' (senzor je špatný) po dokončení testu. Uvolněte brzdový pedál po dokončení testu.
Blok 034 - stárnutí Pre-Cat Kyslíková sonda
- Přejít na blokových 034 (tento test se musí provést základní nastavení, není měření bloků). Stiskněte a držte brzdový pedál spustit automatizovaný test. Motor RPM by měl zvýšit na zhruba 1400. Pole 1 je otáčkách. Oblasti 2 je kat. temp. Pole 3 je hodnota, která vám řekne, jak ve věku čidlo. Pole 4 řeknou buď 'TEST OFF/ON' zatímco test běží, a to buď 'B1-S1 OK' nebo 'B1-S1 NOT OK' po dokončení testu. Stárnutí hodnota musí být vyšší než 0,80. Hodnota pro nový senzor je 1.99. Tato hodnota se bude snižovat jako senzor stáří. Uvolněte brzdový pedál po dokončení testu.
Blok 046 - katalyzátor
POZNÁMKA: Zkouška v bloku 034, musí být prováděno těsně před tuto zkoušku nebo nebude iniciovat!
- Přejít na blokových 046 (tento test se musí provést v základním nastavení, bez měření bloků). Stiskněte a držte brzdový pedál pro zahájení automatizovaného kat. test (posledních cca. 100 sekund - kat. je třeba teplotu nad určitou hranici pro přesné čtení - prahová hodnota je obvykle 400 ° C). Motor RPM (Pole 1) by měl zvýšit na zhruba 1400. Oblasti 2 je kat. temp. To bude také vzniknout v průběhu zkoušky. Pole 3 je kat. účinnost konverze. Pokud je kat. dobrý, hodnota by měla být nižší než 0,50 na konci testu. Pole 4 uvede v případě, že kat. je dobrá (CAT B1 - OK), nebo špatné (CAT B1 - NOT OK). Uvolněte brzdový pedál po dokončení testu.
