NNN

V noci je počet hlídek na okres(!) 1, maximálně 2 auta. Teď si představ, že se na místní zábavě začnou mlátit místní s pražákama, takže tam musí jet hlídka a najednou není s kým se spojit. Pro auta z jiných okresů je to mimo oblast působnosti. Ve chvíli, kdy zaparkuješ auto napříč silnicí a za ním bude další auto podélně, tak budeš vidět na jeho SPZ? Navíc jaký je problém sundat SPZ na pár minut, pak ji zase vrátit a nepozorovaně přejet hranice se Slovenskem?

Když nemá mechanik správné díly a nářadí, tak se taky může stavět na hlavu a nic neopraví.

Není A4 jako A4, ona to klidně mohla být podle popisu S4 a stíhat ji Octávií 1.6MPi je nemožný úkol. Hlavně v noci máš policejních aut ve službě minimum a ty současně mohou být někde u výjezdu.

To měl být původně koncept pro Ženevu? Jinak ve Světě Motorů nic kromě fotek v podstatě napsáno není, škoda.

Neúspěch Seatu je možná daný i historií. Škoda má a měla dobrou obchodní pozici v Česku, Polsku, Slovensku a dalších státech východní bloku díky historickému vývoji a malé konkurenci danou tím, že okolní státy nevyráběli (v takovém počtu) automobily. Navíc ji pod sebe přibral VW a určitým způsobem ho protlačil i do Německa, Rakouska a Velké Británie, kde neměla automobilka příliš dobré jméno. Seat ale byl provinční automobilkou, která vyráběla licenční Fiaty a měla v podstatě vliv jen na Španělsko a případně na Portugalsko. Francouzi ho nepřijali, protože jsou vlastenci, Itálie je plná Fiatu a na ostatních trzích zase soupeřil s Fiatem. Pod křídly VW dostal novou techniku, ale v podstatě se mu opět nepodařilo získat přílišný vliv v okolních státech kvůli vlastenectví okolních obyvatel a to značně snižuje prodeje. A jelikož nejsou prodeje, tak se zvyšuje množství sdílených dílů, aby se snížily náklady na výrobu. To v případě konzervativních značek VW, Škoda nebo Audi znamená, že automobilka nedokáže dosáhnout svého hesla "Auto Emocion". Jedná se o kruh, který stahuje značku dolů. Problémem může pak ještě být i nižší kvalita dílenské zpracování některých kusů, které pověsti automobilky nepřidají. Možná, že je Octavia nebo Fabia okoukaná, ale nese to jednu nespornou výhodu. Člověk neupozorní na sebe nebo svoje vozidlo, takže ačkoliv se krade nejvíc škodovek, tak při přepočtu na pravděpodobnost krádeže auta je to jedna z nejnižších hodnot vůbec. Další výhodou je dostupnost servisů a náhradních dílů.

Čekal jsem aspoň něco a ono nic Možná, že to bude stejné jako při představení Citiga, kdy taky mělo být ve Frankfurtu a nakonec přišlo bez výraznějšího uvedení na nějakém autosalonu. Škoda.

Příď je agresivnější než u MissionL, ale celkově v kombinaci s elegantním profilem a zvláště s násilně zakulaceno-zprohýbanou zádí nejde do hromady.

Škoda, že si ten fotograf všímal jen toho Superbu Ale ty aerodynamické brzdy na střechách jsou drsný

Je toho hodně: pětidvéřové Citigo, A-Entry, facelift Superbu, v jednu době se hovořilo i o novém Roomsteru, ale ten bude spíše na konci roku nebo rovnou příští rok.

Ještě je moc brzo. Musíš počkat do konce února, protože i sebejistější neoficiální zdroje nemusí být pravdivé. Hlavně může automobilka vše změnit i několik dní před autosalonem. To se stalo např. minulý rok na Frankfurtském autosalonu, kdy mělo dojít k uveřejnění Citiga a nakonec z toho nic nebylo.

A-Entry=MissionL, VisionD je jen designová studie.

Protože v reklamách a na testech je tzv. nultá série. Jinak na všechny Citiga by se měli dávat nové znaky od začátku roku.

Tak to tady bude dvakrát, je to takový problém? Ale zástavba turba by byla do 3.6 FSI by byla asi náročnější a hlavně by mohl být problém s jinými rozměry (případně s motorovým prostorem).

Protože 3.2 FSI s turbem je již poměrně často upravovaný motor, takže nebylo potřeba něco draze vyvíjet.

To bude jiný model a ne Yeti XL.

Já jsem si pořád říkal co mi ty zadní světla bratislavských trojčat připomínají - Mitsubishi Colt

A jak by jsi ho zabezpečil? Vyndávací displej tě nezachrání, jelikož je důležitý hlavně ten zbytek navigace a dávat tam nějaké zámky taky nemá smysl, protože by majitel hned ztratil od nich klíče a stejně by musely být malé, takže by je zloděj s trochou hrubé síly překonal. Hlavně musíš počítat s tím, že může být potřeba ta navigace taky při případném servisním úkonu odmontovat. Každopádně jsou zloději sv**ě a měly by jim za tohle sekat ruce...

Tak to jsi asi viděl tohle

To by mělo být snad i součástí nejlevnější verze, aby mohlo auto dosáhnout dobrého výsledku v EURO NCAP. Akorát je zatím málo barev na výběr...

Prostě mi ta hranatá příď k Superbu nesedí...

Tak to by tě obvinili z těžkého ublížení na zdraví s doživotními následky a ještě by jsi mu platil potom co by jsi si to odseděl...

Ale ty ani nejsi cílová skupina, tohle auto si koupí mladé slečny a skorodůchodci, kterým na vzhledu nezáleží a potřebují auto jenom jako dopravní prostředek na cestu pro nákup nebo do práce.

A kolik kusů OII v současné době škoda vyrobí?

Co přidat nějaké fotomontáže

Nebo si vzal Citigo pod svoje křídla koncern a udělal z toho toto. Hlavně si vezmi to, že u všech vydaných modelů Škody vyšly skici, ale u Citigo ne. (třeba jsem je jenom nenašel, ale stejně...)