NNN
Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil NNN
-
Pokud je SK251 skutečně A-ENTRY, ale to už patří do jiného tématu. Ale když už mají hotový styling kit, tak se to prostě už blíží Odkaz (str. 17) -
V seznamu sériových projektů firmy BENET AUTOMOTIVE přibyl styling kit pro Škodu OIII, ale zatím bez obrázků . PS: Taky je tam uveden styling kit pro Škodu SK251(?)
-
-
Doufám, že seat a škoda na tom bude líp, tohle se VW nepovedlo
-
Fabia RS 2000 je poháněn standardním 1.4TSI 132kW, výkon se přenáší na přední nápravu pomocí 7°DSG a nápravy jsou kompletně převzaty z Fabie S2000. Auto je podle redaktorů AutoTipu schopné jízdy a vyzkoušeli ho na nábřeží Vltavy (kvůli kostkám ale jezdili pomalu ). Přestavbu má prý úplně na starosti Benet Automotive.
-
Spíš lodí než parníkem , ale hlavně záleží, jakým vstupem tam jedeš. Buď lodí ze Skaradinu a Roški slapu, nebo autobusem sjíždět z Lozovacu. A ten autobus je dost hardcore, protože se sjíždí serpentiny a když se míjí autobusy, tak je mezi nimi asi tak 10 cm. Ale cesta tam i zpět je zadarmo :'>
-
Zajímavé... Nebyly by fotky i z jiných úhlů nebo i v jiných barvách?
-
Pár nových informací: Turbo Garrett G-05 se rozbíhá v 4500 otáčkách a výkonová špička je od 7300 do 7600, přičemž k dostažení 201 mil v hodině má motor točit 7700 otáček na pátý převodový stupeň. http://www.evo.co.uk/news/skoda-on-the-salt/269329/video_skoda_vrs_bonneville_shakedown.html
-
-
-
-
Tak nakonec z toho bude "normální" octavia nebo tohle je jen zkouška motoru a převodovky a tudíž pouze jen úprava na asfalt?
-
A nepsali všude, že nebude mít zadní brzdy? Protože ten červený třmen je do očí bijící
-
Mají lepší obtékání vzduchu
-
-
Protože tam jsou dva kusy Ta s tmavými světly má FIIMC po pravé straně, ale ta s normálními světly ji má po levé straně Ale už vidím jednu chybičku, nemá to žádný kufr - minimálně nemá dvěře kufru
-
Podle mě ta přeložená OII byla pravděpodobně extrémní zátěžový test zadní nápravy z A-Entry, protože se (nejenom) tady mluví o sedanu/liftbacku/combi. R nemá tak dlouhý zadní převis, takže na něm nejde úplně stejně simulovat zatížení jako na OII. Navíc rozdíl šířky zadních náprav OI(R,A-ENTRY) a OII je jen 14 mm, což se snadno na fotce schová.
A pokud by to byla opravdu "jen" fabia sedan pro asii, tak už mě snad napadá, co byla zač ta přeložená OII
Stačí mrknout na stránky Škody
To záleží na tom, jestli mají správný informace... Jsem zvědavej jestli jim vyjde ta šilhavo-kulatá A-ENTRY
Testování nového podvozku (brzd?) na lehce upravené karosérii OII? P.S.: Nechtěl jsem zakládat nové téma, tak jsem to šoupnul sem
No já nevím, ale proč sem taháš rozdíl rozměrů přední nápravy FII a OI, když R s OI sdílí pouze zadní nápravu. Jinak jsem vyštrachal další fotomontáž
No ten nadpis je úžasnej... Jak kdyby už se žádná Octávie už nikdy neměla vyrábět a místo toho by se nový model jmenoval Nova a ta diskuze pod tím
