servo

Zapomněl jsem napsat jak jsem dopadl... Opravář se pokusil navařit na zbytek svíčky šroub, ale stejně to nešlo povolit. Nakonec musela hlava dolů, hlavu dal opravit dalšímu opraváři který se na opravy hlav specializuje, ten to vyjiskřil a protáhl závity. Nechal jsem rovnou vyměnit i rozvody, když už to bylo celý rozebraný, protože bych je stejně musel dělat za 15000 km. Takže mám vyměněné rozvody, těsnění pod hlavou, šrouby... mám toho co vyměnil plnou krabici Celá tahle sranda stála 15500,- Nyní auto startuje parádně, jen se mi zdá že je motor hlučnější, ale možná se mi to jen zdá. A taky jsem měl po opravě "tvrdou brzdu" = večer zaparkuju a ráno když šlápnu na brzdu než nastartuju tak je nedál tvrdej, po nastartování, když se vytvoří podtlak pedál normálně klesne. Dřív auto klidně týden stálo a brzda byla měkká, prostě jakoby to neudrželo podtlak. Teď po 3 měsících od opravy mám tvrdý pedál tak možná jednou za 14 dní, asi se ta netěsnost zatahuje

Vylomil jsem zbytek elektrody co je uprostřed svíčky a vyzkoušel vytahovák, což nebyl vůbec dobrý nápad, jen to tu svíčku víc roztáhlo až nahoře praskla... Svářečku nemám a ani s ní neumím, takže jsem skončil. Už jsem to odvezl opraváři aby se pokusil s tím něco udělat. Říkal, že se asi bude muset sundat hlava. Takže z banální opravy je jen velký průser. Kdo vymyslel udělat jemný závit do hliníku...

Nedávno moje auto O1 1.9TDI ALH 2003 začalo hůř startovat, proměřil jsem žhavící svíčky a jedna má 560 ohmů ostatní kolem jednoho ohmu. Koupil jsem všechny čtyři svíčky N 101 401 05 Bosch. Dnes jsem se dal do výměny. Začal jsem tou vadnou, nová nešla moc dobře našroubovat, po vyčistění závitu je tam, utažená 15Nm. Další se také povedla. Až ta třetí, prostě nešla povolit a nešla. Nakonec jsem myslel, že už povolila, ale utrhla se jen ta matka Původní svíčky tam jsou Beru 0 100 226 227. Uřízl jsem tu vadnou svíčku v místě, v jakém se utrhla, abych viděl jak je materiál silný. Napadá mě zkusit do té díry udělat levý závit M6 možná M8. Vnitřní průměr je ve svíčce cca 5mm, vnější 8.5mm a v místě závitu asi 11,5mm, takže M6 by mělo jít udělat, a hloubka je asi 10mm. Do toho našroubovat nějaký šroub a zkusit tu dojebanou svíčku vyšroubovat. Nesetkal se někdo se stejným problémem, nebo nemáte lepší nápad jak ji demontovat ?

Baňka povolena, a táhlo proti ní pruží - asi není táhlo zaseknuté na začátku, ovšem ovládací páčka turba se ani nehne :-( Takže je to jasné, zatuhlé ovládání turba. Musím najít buď někoho šikovného na demontáž a vyčistění, nebo nějakou jámu a pustit se do toho sám :-)

Mačkat prstem na táhlo jsem zkoušel i docela velkou silou ještě než jsem tam strčil foťák, a nehne se to právě vůbec nikam. EGR jsem už vyčistil, a nebylo to tak děsně špinavé jako v jiném vlákně fóra Na sání se teprve chystám. Ono i vymontovat baňku bude docela problém, shora se tam dá strčit tak jedna ruka a nevidím nic, zespodu to před domem na parkovišti neudělám. O víkendu tam zkusím strčit kameru abych viděl na monitoru co vlastně dělám, a povolit šrouby co drží baňku, jestli se táhlo turba vůbec hýbe.

Ahoj, před několika dny jsem potřeboval zrychlit do kopce, no a co se nestalo, maximálne auto jelo na 3ku cca. 3000 ot/min, rychlost asi 80 km/h, plyn až na podlaze... Po prozkoumání vagem chyba 17965 - Regulace plniciho tlaku Regulacni mez prekrocena P1557 - 35-00 - - Zkoumal jsem podtlakové hadičky - vypadají dobře, ovšem plechovka u turba moc zdravě nevypadá Auto je O1 2003, 1,9l 66kW TDI, ALH Můj dotaz: předpokládám, že to táhlo na plechovce turba má zajíždět dovnitř, musí se na to vynaložit nějaká extra síla, nebo se to má pohybovat celkem lehce ?

Ahoj, zrovna se vrtam v O1 1997, prasklé vodící plasty v předních levých dveřích, plasty mám nové, svěrky z manuální stahovačky. Jenže jsou bohužel poškozená i lanka Neváhal jsem a chtěl jsem je přehodit z té manuální stahovačky, ovšem jsou o něco kratší... Asi by bylo nejlepší koupit nějaký vrak levé přední el. stahovačky abych získal nezamotaná lanka Otázka: budou svěrky na levou stranu pasovat na pravou stranu auta? nebo na přední okna jsou 4 svěrky - prostě každá jiná? Pravé přední dveře jsou poslední se starými plasty, tak že bych to preventivně vyměnil

Ano, opravdu je problém ve spínací skříňce, nesepne se relé podle schamatu č 2, tím není napětí na kontaktu 75X na reléovém boxu. Pokud dám klíček kousek zpět je slyšet jak sepne relé a rozsvítí se podsvětlení na spínači varovná světla - je to dobrá kontrola jestli je tam napájení Jinak to relé s číslem 109 má pozici římská V. což má být podle manuálu relé řídící jednotky motoru 1,9 TDI, takže to s tímto problémem asi nemá co společného... pro jistotu sem ho rozebral a na PCB se nacházel na 1 pinu cívky studený spoj, celé relé sem proletoval. Tím sem se asi vyhnul další závadě

Ahoj, můj problém: po nastartování nefungují blinkry, rychloměr, stírače, tlumená světla, měření paliva, teploměr chladící kapaliny..., ale otáčkoměr, obrysová a varovná světla jdou. Nemá někdo nápad čím by to mohlo být ? Už zde někdo psal o relé 109, to ovšem podle schema nemůžu najít, relé jsou číslována 1 až 13, a 9 relé u OCTAVIA 1,9 TDi 66kW jaksi podle manuálu není obsazeno... děkuji za rady.