vormen

a byl tam až po horní rysku?

Naposledy jsem měl zástěrky na Felicii a od té doby už ne a nikdy jsem neměl problém s lakem a jeho poškozením vlivem chybějících zástěrek. Auto mívám v průměru 5 let a za tu dobu se tomu nic nestane. Jezdím teda jenom asfalt, žádný nezpevněný cesty. Takže nevidím důvod, proč bych si měl hyzdit auto přidáváním plastů, ikdyž na Scale vypadají decentně, navíc si myslím, že ta vlhkost a bordel mezi zástěrkou a prahem škodí víc než kdyby tam nebyla vůbec.

U mě dnes globus nebyl na displeji vůbec, při najetí v menu na nastavení služeb se objevila hláška, že online služby nejsou dostupné. Poslední dobou jsou s tím problémy stále častěji a začínám být rád, že nemám vzdálený přístup.

tak to bude asi tím

@Pelo222 a jaký trasy to auto převážně jezdí a jak často se s ním jezdí?

Standardně je auto připojeno k internetu pro potřeby funkce Škoda Connect, ale dál ten internet nedistribuuje do WiFi hotspotu pro pasažéry.

A máš koupený datový balíček a Amundsen?

To je odfláknutá montáž u prvních kusů a ne chyba konstrukce, řešilo se to i jinde na fórech.

Při překročení momentu se v naprosté většině zničí závit vnější a ne vnitřní.

to tady píšu už nějakou dobu, že je to pravěk a stará technologie a byl to logický krok

A proč mně vlastně při každém zapnutí zapalování naskočí hláška o uživateli? Buď můžu dát ok nebo smazat. Teď jezdím málo, ale časem to bude pěkně rozčilovat.

Tak už to mám správně, třeba už se v tom povrtali.

a když je zešedlý, funguje vám SOS, svítí u tlačítka zelená ledka?

globus je normálně bílý a i dnes mám na zdravotní kartě stejný počet km jako včera ráno a mělo by tam být o 100km víc

Sice nemám vzdálený přístup, ale včera mi to nepřipočítalo celkový nájezd.

Kolikrát si říkám, že jsem rád, že mi tohle neaktivovali. Zjistit tohle na mobilu třeba když mám auto několik dnů mimo dosah, by dokázalo pokazit dovolenou.

Když v tomhle případě se s tou gumičkou ale jezdilo rok jestli to dobře chápu. Leda by tam teď dali amatéři zase dvě, resp. nechali starou. Nebo někde hlouběji zůstal kousek gumy.

Švagrovi taky něco podobně klepalo (nekoncern) a dal to do servisu, kde dělali broušení hlavy, ventily, ložiska, zaplatil desítky tisíc a auto klepalo dál a servis nechtěl přiznat chybu. Jenomže problém byl v sání, což jsem mu říkal hned od začátku. Servis chybu nepřiznal, takže vyhodil peníze za nic. Takže takhle postupuje každej servis - nepřizná zbytečnou výměnu. Pokud by se vyloučily teda všechny perifrie a šlo to přímo z motoru, bude to už cenově hodně vysoko a navíc už mě nenapadá co konkrétně by to mohlo způsobovat.

Logicky to musí dělat, co je poháněno řetězem/řemenen. Co se týká řetězů, tak to asi můžeme vyloučit. Zbývá alternátor, klimakompresor, vodní pumpa. Příp. palivové čerpadlo poháněné přímo od hřídele. Jestli to začíná dělat ty zvuky až po menším zahřátí, mohla by to dělat třeba ta pumpa, která totiž přesunuje clonu až se trochu ohřeje a normálně se to projevuje takovým "mlaskáním", tak třeba odešlo to ovládání a ta clona je v nějaké špatné poloze.

Díky za video, tohle jsem ještě u tohoto motoru neslyšel, je to opravdu hodně intenzivní. A co třeba vodní pumpa? Ten řetěz k olejovýmu čerpadlu taky měnili?

To zapomenutý těsnění má opravdu za následek nižší tlak oleje a klepání, ale kontolka na to neupozorňuje žádná, pokud nepřeskočí řetěz teda.

Kolik to má najeto a video by nebylo? Každopádně na filtr se žádná gumička nenasazuje, je součástí filtru, dřív se stávalo, že těsnění ze starého filtru zůstalo v držáku a na to se našrouboval nový, ale to bys poznal chvilku po nepovedené výměně. A i kdyby, tak to rozhodně nenatáhne řetěz na olejovým čerpadle :)

ty máš totiž vyšší modelový rok : ) ...Auto bylo vyrobeno 6/10/20, koupeno 28/10/20...

Měl jsem HTP 40 a 51kW a TSi 63 a teď 70kW. Při přechodu z HTP (51) na TSi(63) jsem naznal, že jezdit s HTP bylo jako jezdit s aurem bez motoru, takovej to byl rozdíl. No a teď ten litr 70 jede ještě líp než 63, takže ta 85kW bude raketa a vůbec to nemusíš řešit. A ten kopeček nebude problém, Scala má lepší převod než litr v Rapidu a oproti HTP to nebude ani třeba tolik točit.

Za to blbý rozjíždění nemůže motor ale převodovka, která má nevhodně stálý převod, stejný jako 1.2 TSi a i tam hlavně couvání s naloženým doprovází smrad spojky.