vormen
-
Počet příspěvků
3138 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
6
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem vormen
-
Ten problém na A11 s tím povolením polohy pro aplikaci android auto je podle mě jen v autech, které mají vlastní GPS. Mám najeto asi rok s CarPlay a rok s Android Auto a co se týká spolehlivosti připojování, jsou na tom v mém případě oba naprosto stejně, tj. vždy se automaticky bezdrátově připojí, aniž bych musel něco řešit. Co se týká stability, tak tady vede android, 2x se mi na dvou různých modelech iphonu stalo, že auto jelo vedle dálnice po poli, nebo v paralelní vedlejší ulici a nepomohlo nic, než restart iphonu i infotainmentu, připojení kabelem nepomohlo. Myslím, že došlo k pomotání dat o poloze z GPS auta a telefonu. Android auto taky vede v tom, že když přijde sms nebo whatsapp zpráva, přečte ji normálně českým hlasem, odpovědět už česky teda nejde. Kvalita zvuku hovorů nebo spotify a podcastů stejná. Brzo bude mít AA odpovídání kliknutím na předdefinované zprávy. Z obou dvou vyhraje ten, kdo přijde jako první s hlasovým asistentem v našem jazyce.
-
to je zajímavý, právě po aktulizaci z A10 na 11 se ta poloha musela vypínat, aby to jelo, na A10 bez problémů. Tak je možný, že už to opravily, vyšla spousta aktualizací apek AA, Google.
-
Každopádně, pokud se nikdo neozve, tak hned mezi svátkama sem napíšu, jak to chodí.
-
já jen předem zjišťuju, jestli na mě pod stromkem nečeká náhodou bubák, protože do teď mně Samsung A52 funguje bezdrátově na 100% a to stejný očekávám od S21, tak bych se nerad před koncem roku zbytečně drbal s jinak dobrým telefonem. Kabel nemám v plánu vůbec používat
-
Má někdo zkušenost s funkčností bezdrátového AA s telefonem Samsung S21? Mám vyzkoušené modely M21 a A52, oba naprosto spolehlivé, ale řada S21, hlavně ultra, měla problémy i s kabelem. Navíc teď mají android 12.
-
jen pro info, Scala s manuální klimou má kompresor s elmag. spojkou i s regulačním ventilem
-
tankujte na benzině vervu 95 (=N95+VIF) a nemusíte pak nic řešit, cena stejná jak obyč N95
-
Když už je řeč o autosedačkách, tak jen připomenu, že každá má svoji omezenou životnost, která se pohybuje v řádu jednotek let. Takže není dobré tohle kupovat z druhé ruky nebo dědit v rámci rodiny. UV záření a okolní vliv, jako změny teplot způsobují stárnutí materiálu a když to přeženu, stará sedačka se při nehodě rozpadne a neochrání.
-
Fólie na displej rádia může řešit jen hm, ehm, nemám slov. Nechápu to ani na telefonu, ale tam to opodstatnění má, telefony padají na zem, používají se v provozech a se znečištěnýma rukama. Rádio ale nikam nespadne, zatím se to nikomu nestalo, navíc ten displej není třeba vůbec používat. Asi by bylo lepší celý auto obalit igelitem, zavřít do garáže a chodit se na něho jen dívat...
-
nikdy bych si do mobilu nenainstaloval nic mimo GP a od neznámých vývojářů. je fajn čumět v autě na video, ale následně poskytnout někomu všechna data z klávesnice telefonu za to nestojí...
-
Scala - Bolero - Wireless CarPlay
vormen odpověděl na Kubicek439 téma v Audio, Infotainment, Konektivita
smartlink+ Scala nemá, jen smartlink nebo smartlink wireless. mám smartlink wireless a Apple CarPlay i Android Auto fungují bezdrátově bezvadně. Při zprovozňování CarPlay byl potřeba prvně tuším kabel, následně již vždy bez, u androidu bez kabelu hned při prvním připojení. -
za týrání zvířat je rok natvrdo, za napadení člověka nic. být tebou, tak to video rychle smažu :-)
-
Scala - Bolero - Wireless CarPlay
vormen odpověděl na Kubicek439 téma v Audio, Infotainment, Konektivita
s klasickým jen kabelem -
já zmáčknu na MR2020 pravej roler na volantu, poprvé přestane pípat a podruhé se zobrazí na maxidotu údaje PP, ale jestli to jde trvale zrušit nemám tušení
- 913 odpovědí
-
- 1
-
-
- diagnostika
- kódování
- (a 1 více)
-
dnes jsem se ptal v servisu a už dávají inovovaný rám, po výměně už se s tím nikdo nevrátil. já to zatím nechávám a vyměním to až příští rok.
-
to zakázání polohy je potřeba u všech značek telefonů, nejenom u Samsungu, mám vyzkoušeno pár Samsungů, Realme a OnePlus a bezdrát jede vždy na první dobrou, na Swingu. Problém bývá akorát s Amundsenem, protože ten má navíc možnost vytvoření hotspotu a při nastavování si uživatelé pletou hrušky s jabkama a nechápou co a kde nastavit.
-
tak to abych tu svoji Scalu začal pořádně hýčkat s přáním, aby vydržela aspoň 20 let :) budoucnoust nevidím vůbec pozitivně a moje další nový auto je asi nadobro v nedohlednu :(
-
o můj zvyk nejde, ale když už i manželka sama od sebe řekne, že to víc zatlačí do sedadla po přidání plynu a má to větší odpich, tak je to asi opravdu poznat, ona se jenom vozí a neřídí :) mám jen 70kW, těch 81/85 by pro mě byla už naprostá extáze.
-
Moc srovnání nemám, přešel jsem z Toleda MR2013 a Scala je všem nesrovnatelně lepší. Ale zastal bych se motoru. Když jsem ho poprvé rozjel, myslel jsem, že to je naprostá zdechlina, vůbec to nemělo snahu jet, zvuk hrůza a celkově katastrofa. Ale kolem 8 tis. se to změnilo a teď po 20 to jede jak raketa ve srovnání s předchozí 1.2 TSi 63kW. Ten větrák u manuální klimy mění rychlost a tím i hluk podle toho jestli brzdíš motorem a dobíjí se baterka, nebo šlapeš na plyn a nedobíjí se :-)
-
mně třeba od nova šla blbě čtverka, prostě napoprvé nic, musel jsem povolit a znovu. s přibývajícím nájezdem se to zlepšovalo a teď ve 20tis. je skoro po problému. mám čtvrtou funglovku z koncernu a na každým autě vždy od nova šla nějaká rychlost blbě a časem to sedlo. naopak, kdo si do toho nechal hrabat a štelovat lanovody, měl následně problémy i na rychlostech, který šly normálně.
-
už vidím, jak v tom budou nahánět auta na polňačkách, s každým zhoupnutím budou točit kolečkem na sedadle a vracet ho zpět do sedící polohy :D
-
mně to kdysi dělalo na jiným autě a mohla za to kapalina, stačilo vystříkat a použít jinou a zase ok, tím bych začal než do něčeho hned hrabat
-
Já su z Brna, takže jsem jel prvně Brno - Praha po stejné D1 se stejným obsazením, navíc pár kolon a nějaká zajížďka a dojel jsem za 4,8 takže stejně jako zpátky dolů a rychlosti držím 120-130, protože víc se nesmí :) A s tím terénem jsou to podle mě spíš výmluvy, většinou se jezdí tam a zpět, takže tam za hodně, zpátky za málo a mám průměr, předpokládám, že nikdo nejezdí jenom nahoru. Zásadní je vzdálenost každé jízdy, co start, to min. 25km u mě. Pokud bych jezdil trasy do 10km, tak budu mít rouhodně spotřebu větší a to bez ohledu na terén.
-
Já se starou neEVO 70kW mám dlouhodobě průměr 4,7. Teď jsem jel Praha - Brno ve třech lidech s plným kufrem po D1 na leváka a dojel jsem za 4,8 a před rokem jsem jel Praha - Brno mimo dálnici za 4,6. Ta spotřeba je naprosto skvělá, když jedu s kloboukem, tak kolem 4, ale to jen, když vezu rodiče :)
-
Mám manuální, nikdy jsem automatickou neměl a problém nemám, můj kompresor má magnetickou spojku i regulační ventil, takže se dá teplota slušně regulovat. Z automatu na manuál bych ale přecházet nechtěl, jak si člověk zvykne na lepší, zpátky se vracet nedává smysl.
