grk

Není to tak jednoduché. Vždy záleží na konkrétním případě. Ale nejprve: pokud zařadíš rychlost a nešlapeš na plyn, pak nulová spotřeba je až od cca 1800 otáček motoru per minuta (schválně se podívej na PP). Pokud tedy otáčky klesnou, je nutné pro nulovou spotřebu podřadit. A co se týče úspory (obecně): pokud jedeš z kopce a čeká tě kopec nahoru, pak je lepší neutrál. Pokud tě čeká odbočování na křižovatce, kde bys musel dobržďovat, klidně i podřaď a "ušetříš" sešlápnutí brzdy. Stejně tak odhaduj semafory před sebou: pokud je jasné, že zelenou nestihneš, ani se nerozjížděj a jeď na neutrál. Pokud jedeš rychleji, zařaď rychlost. Důležité je dojet bez plynu a ne např. brzdit motorem a pak zjistit, že musíš ještě 20 metrů popojet a tedy šlapat na plyn. Chce to zkoušet, resp. učit se, učit se, učit se.

GPS typicky ukazuje méně, neboť pokud nemáš např. signál na 3D, ale jen 2D, pak když jedeš do/z kopce, tak GPS jede rovně. Zbytek viz Pytagorova věta. POkud nemáš signál vůbec, domysli sám. :-)

A co na to říkají bonusy/malusy?