Marios

Těžko říct, ale já se svým FSI jezdím dlouhodbě za 5,4 l/100km a předtím s O1 s MPI 75kW to bylo 6,4 l/100 takže litr dolů při stejném stylu jízdy, prostředí a počasí. Tankuji N98 a pravě oproti N95 to je poznat jak na zˇivosti auta, tak hlavně na spotřebě. s N100 je pak ještě o kousek lepší spotřeba a akcelerace. Jinak vrstvené spalování funguje tak, že po chvilce když jedeš v nízkých otáčkách bez změny polohy pedálu plynu, tak začne spotřeba klesat. Mám to takvyzkoušeno už skoro 5 let co to auto mám. Např. při 100km/h na pětku si to po ihned po dosažení rychlosti bere cca. 6,5 l/100, ale po chvilce (cca. 5 vteřin) začne spotřeba klesat až někam lehce pod poět litrů na sto. Podotýkám, že rychlost zůstává stejná a měřeno to je na rovince ne z kopečka a ani nefoukal vítr do zad. Ten motor se odvděčí krásnou spotřebou, ale není pro každého, musí se s ním naučit jezdit

MPI a 214kmh GPS je fakt uz asi dost! fsi udela 208 kmh GPS a konecna, tak pochybuju ze o 15koni slabsi motor udela o 6 km vetsi rychlost

Hoši tak uhánějte servis, ať to daj do kupy, přece v autě NEMUŽE nic vrzat

klidně až bude volná dálnice, tak ti to na jaře natočim na mobil, že 215km/h to tachometrově udělá. Teďka v tomto počasí by tak rychle jel jen blázen PS: Scout je těžší, vyšší a má kratší převody, ale hlavně to bude tím, že si ho špatně zajel

Ahoj Truckere, koukám že řešíš problém se spojkovým válečkem s kterým jsem měl stejný potíže jak ty popisuješ. Nakonec to víš, když jsi někde o mě psal že se "mi" to podařilo vyřešit. Ano od doby co mi vyměnili spojkovej váleček za nový, je už po problému, ten původní (mám auto MR2006, vyrobeno květen 2005) měl jednu část s nějaké "špatné" gumy, která po čase steřela a dělala ty zvuky (vcelku hnusné, jak 20 let stará 105ka) Poprvé v servisu pouze promazali spojkoví váleček a bylo po problému asi tak na týden, pak to začlo nanovo, takže druhá návštěva servisu a rovnou výměna za nový váleček, který je už přepracovaný a vyrobený z jiného materiálu. Od té doby naježděno cca. 40 000km a v klidu ťuk ťuk!! Výměna válečku je vcelku rychlé, pouze demontují krabici pro autobaterii, vyhodí ven starý váleček, připojí nový, nasadí zpět krabici na baterku a pak zapojí baterku a jedeš... Co se servisu týče, tak mě to udělali v servisu Auto Hlaváček Olomouc (www.hlavacek.cz) u nich jsem auto kupoval a jsem doposud s nima spokojený a na dílně vždy můžu být u auta a taky toho využivám dost často. PS: nedávno jsem o tom psal tady na fóru taky někomu, takže je dost možný že tobě, už si to nepamatuji, nicméně podle toho co píšeš to je přesně ten problém který jsem měl já, takže bych i skusil váleček koupit na vlastní náklady a nechal ho vyměnit a pak jen doufal, že to pomůže :-)) (ale vůbec netuším kolik taková malá cipovina do motoru může koštovat, díval jsem se do ETKY, ale nenašel jsem ho tam a vím určitě že když jsem ten problém řešil, tak jsem ten váleček tam našel :-/

1.6 FSI -> tachometrovych 215 km/h, dle GPS 207 km/h. Na rovince, bez vetru v zadech, bez klimy, ve dvou lidech, 16" kola

Jedničku u benzinu tam snad ani za jizdy skoro nejde. I kdyz jedu 10km/h a chci tam soupnout z dvojky na jednicku, tak saltrpaka vcelku dost velky odpor klade. Pokud nezastavim tak tam tu jednicku proste nedavam. Na dvojku se auto v mziku rozbehne z jakekoliv rychlosti od cca. 5 do 70 km/h... Jinak to proc v souboji 2.0 TDI i 2.0 FSI, potazmo 1.6 FSI a 1.9 TDI vyhraje vzdy benzin je hlavne ten, ze treba z nuly na stovku u benzinu radis v podstate jednou (z jednicky na dvojku, moje FSI udela skoro stovku na dvojku) u dyzlu musis radit 2x. A cim vic budes akcelerovat tim vic budes tomu dyzlu ujizdet, diky vetsimu rozsahu otacek a delsimu zatahu (i kdyz ne tak mohutnemu)

To co tu napsal Merlin, je to co jsem psal uz nekolikrat, pouze u nizsi vykonostni verze 1.6 FSI vs 1.9 TDI. Je to to same akorat trosku slabsi. 1.6 FSI ma stejny prubeh vykonu a pocitu jizdy jako 2.0 FSI, ale kdyz jsme kdykoliv zkouseli "zazavodit" s kamaradem s 1.9 TDI, tak jsem mu vzdy ujel, proste je to FSIcko o kus vykonejsi nez TDIcko. A to ze tam neni ten turboefekt, bych nerekl ze je negativum, ale velke pozitivum. Auto zrychluje v celem spektru otacek a nemusi se tolik kvedlat s pakou. A jen tak pro srovnani, vcera jsem ridil noveho Supa2 s TDI 103kW a na ten kopanec a pak dal nic si fakt nezvyknu. Slapl jsem na plyn, dve vteriny se nic nedelo, pak hezkej zatah do sedacky, ktery trval asi tak 5 - 6 vterin a najednou konec a ja koukal na tachometr a rikal si, probuj dit jsem teprve na 4200 ot a konec???? a pak mi cvaklo ahaaaa no jo TDI rulezzz. Proste TDI = 6 vterin "extaze" a pak uz jen nuda, ani peknej zvuk to nemelo...

Ja bych řekl že to je normalní, vada to nebude. Mě se auto zahřeje (rozuměj teplota vody vystoupá k 90°C) do 3 km jízdy, ALE 1) já dokud není motor dobře prohřátý, (dobře prohřátý = cca. 10 km jízdy, ale ne z kopce) tak topení nepouším (tím urychlím ohřívání motoru), za 2) parkuju v garáží (stálá teplota cca 7°C), takže moje auto nezná slovo mráz a jeho učínky a 3) jezdit hopsačky typu 5-6 km mi přijde zbytečné.

Vám kterým vykazuje climatic abnormality v topeni ci chlazeni doporucuji skusit jeste nez to date do servisu "reset" klapek ventilace. Dela se to tak ze zmacknete naraz tlacitko vyhrevu zadniho skla a tlacitko vnitrni cirkulace vzduchu (obe tyto tlacitka jsou nad tlacitkem AC) Zmacknout naraz a podrzet cca. 5 vterin. Mela by se resetovat ŘJ a klapky by se meli prenastavit do puvodniho tovarniho nastaveni. Ovsem vyzkouseno to nemam, me klima/topeni funguje tak nebyl duvod to zkouset.

Nevozim nic sebou, vsechno mam doma, pouze kdyz jedu nekam daleko, tak si to vemu. Dost casto jezdim aji bez papiru (ridicak, obcanka) proste na to vzdy zapomenu, ale problem s tim zatim nikdy nebyl. Jinak kdyz uz si sebou vezu tu servisku, manual a jine, tak to polozim na zadni sedacku, tam je mista dost a dustojne jak tady nekdo psal to je myslim taky dost

Motor z vrakace? Tady se nekdo zblaznil!!

Rozdil poznas vzdy. A je jedno jestli ma auto 100 a nebo 300 koní... Fyzika pusobi porad stejne bez ohledu na vykon motoru A jinak rozdil v prumeru kola byt nemuze, takze teoreticky maximalku budou mit auta vzdy stejnou at jedes na 15" nebo 18" ale diky tomu ze 18" jsou sirsi, tak by to mohlo neco malo mohlo udelat a maximalka v primce by mela byt vetsi na uzsich 15" kolech Jinak na okruhu s tema RSkama si myslim ze ta ktera nela mensi kola (17") byla rychlejsi v casech na jedno kolo nez ta s 18"

Jeeejda dit se tu tu uz resilo nekolikrat. Sam jsem to tema zacal. Menil jsem ze 17" Zenith na 16 Apollon a rozdil v dynamice jizdy je ZNATELNY, neli hodne! Samosebou pokud je ale ridic lopata a ma tezkou nohu, tak nic moc nepozna, ale kdo sve auto zna a vi jak jezdi, tak ten rozdil pozna okamzite po 200m jizdy! A to nemluvim o spotrebe, kterou tady neresime. Ty hlavni rozdily dela fakt ze jsou za prve kola (disky) lehci - cili mensi neodpruzena hmota) a za druhe mensi sirka pneu (205 vs. 225)

Těžko soudit zda to je závada, ale rozhodnĚ to není vlastnost! Mě to nedělá, nicméně je otázkou zda se tím bude chtít tvůj servis zabývat...

Cjo, ty imitace Zenithu nevypadaj spatne. Pokud bude ve stredu logo Skoda tak si myslim ze by to bylo fajn ajko zimaky pro RSaky

Taky jsem mel u funglovky 44 Ah baterku a jakmile nastala zima, tak mi to po 4 dnech v garazi uz nenastarovala. Problem byl ve firmware radia Stream, ktery si bralo vice nez melo. FW prehranej a baterku mi dali v servise 55 Ah a ta mi tento rok (po 3 letech provozu) odesla taky, takze momentalne tam mam 72 Ah. Ta druha (55 Ah) baterka ovsem odesla svoji vlastni vinou (vyrobni vada) takze autem to nebylo. Jinak pro upresneni mam 1.6 FSI v Ambiente, Elegance vybava ma silnejsi baterku

FSI pri ustalene rychlosti bez hybani plynem si zacne po chvilce brat mene paliva a rozdil je i vic jak litr (zalezi na rychlosti a otackach) Ale uz jsem to tu psal nekolikrat.

Neres, vorlik je uz takovej, jakmile nekdo jezdi s benzinem za 6 litru tak mu to tady nikdo (krome me) neveri!

Ja mam na maxiku aktualku porad pustenou a jen obcas prepnu na dalsi udaje jen tak pro zajimavost. Takze vim zcela presne kolik mi to dle MD aktualne zere pri 140 a vim ze to je do 7l/100, do kopce samosebou to je vic, ale po rovince ustalenou rychlosti se to pohybuje mezi 6,6 - 7

No jeste k te spotrebe, ja jezdim se svoji 1.6 dalnici pri 140km/h (tacho) v "udrzovacim tempu" do 7l/100km a jsem spokojen

Spíš než z 2.0 FSI bych tam radši šoupnul převodovku z 1.6 FSI z pětkovýho Golfa. Ale jinak nevím jaké ostatní věci jsou k tomu potřeba, to ti poradí ti co se v tom dnes a deně šťourají

No na to, že ten motor má v serii skutečně více než 85kW (podle údajů z brzdy má prý mezi 88 - 92kW) tak dát tolik penez za zvednutí vykonu o nějaké 3 - 4 kW bych teda nechtěl. A ten krouťák jak píše Lancelot je fakt nesmysl zvednout o tolik... U Atmosféry se dá když už tak vyhonit víc výkon než točivý moment (ale vždy jen v řádu pár procent)

Koukal jsem na toho čipera od které ho to máš a má tam psáno na webu že krouťák je u 103kW 191 Nm, což mi přijde nesmysl, ale to je jedno. Ty peníze bych za to taky nedal, já jsem spokojen se serii, to radší ty peníze dát do něčeho užitečnějšího pro auto

a nebo stiskni na Streamu vpravo od kolecka volume ty dve tlacita vedle sebe |<<| |>>| naraz a chvilku je drz nez vyskoci na displeji verze firmware. Bohuzel ti tedka ale nejsem schopnej rict jaka je ta spravna verze a do garaze se dneska nedostanu abych na to mrknul. Ale treba nekdo jiny z fora to bude znat