Dundas

fendelínek: díky za odpověď. Přebrušoval jste také hlavu? Chystám se na podobnou operaci co vy, tak sbírám zkušenosti....

fendelínek: kolik už máte najeto po výměně pístů a ostatních dílů? Spotřeba oleje je stále ok?

To je bez diskuze, silentbloky by měly být namontové tak, jak předepisuje výrobce. Bohužel já je mám namontované obráceně a proto jsem vznesl svůj dotaz. Otázka zní, jestli to mám nechat přelisovat nebo můžu /po seřízení geometrie/ jezdit vesele dál...

Pánové, dočetl jsem se tady na fóru, že silentbloky Meyle se montují výstupkem směrem do středu auta. Co se stane, když se namontují výstupkem směrem ke kolu? Předpokládám, že se rozhodí geometrie, ale má to vliv ještě na něco jiného?

panTvorstva: A jaké kroužky jsi dam daval? Dělali Ti to v autorizovaném servisu?

Když už je tu téma na pístní kroužky a gufera, nepostřehl jsem, kterého výrobce pístních kroužků preferujete. Pánové, vy z Vás, kteří jste už pístní kroužky na své 1.4 16V 74 kW měnili, kroužky kterého výrobce jste použili? Goetze, Mahle nebo něco jiného? Nevíte, od kterého výrobce je bere škodovka, resp. VW?

Taky mi to dělá - už asi 30 000 km, pouze za tepla, při zahřátém motoru. Za studena nikdy. Už se to tu řešilo - je to v čepu vypínací páky spojky, který je ze špatného materiálu. Ten čep se dá vymenit za jiný - z jiného plastu, vrzání pak přestane. Problém je, že musí jít ven převodovka. Vrzání při vyšlapování spojkového pedálu.doc

Sláva!!! Škubání vyřešeno:-) Zřejmě nedovíral některý z ventilů...po vyčištění všech hydraulických nadzvedátek motor opět běží jako hodinky:-)

Dělal mi to jeden automechanik doma. Nikdy před tím jsem to nedělal a sám bych si na to určitě netroufl. Ale teď, co jsem od výměny najel cca 1000 km, už vím, že spotřebě oleje výměna gufírek na ventilech moc nepomohla:-(

Pánové, mám možná podobný problém na mojí 1.4 16V BBZ, r.v. 2003, najeto cca 62 000 km. Fabia mi brala olej a tak jsem se rozhodl začít to řešit výměnou gufírek na ventilech. Při té příležitosti jsem vyčistil škrcicí klapku (bohužel jsem s ní hýbal, což -jak jsem se posléze dočetl zde- není dobré) a od té doby se motor na volnoběh škube, že je to cítit i v interieru. Často chcípne. Otáčky kolísají - je to vidět i na ručičce otáčkoměru, která se pohybuje možná 1 mm nahoru a dolů. Škubání a kolísání se projeví cca po 20 - 30 sekundách po startu, někdy dřív. Do té doby jsou otáčky lehce zvýšené, necelých 1000 min-1, postupně klesají, ale chod je pravidelný. Na SuperVAGu jsem zjistil, že volnoběžné otáčky jsou poměrně nízké, cca 650 min-1 a podtlak v sání asi o 100 mbarů větší, než je doporučený rozsah psaný v DP. Napětí na lambdě za katalyzátorem se drželo na cca 0.8 V (-->bohatá směs??), doba otevření vstřikovacího ventilu 3 ms. Žádné závady v ŘJ nebyly. Vymazání adaptačních hodnot a přizpůsobení klapky jsem samozřejmě provedl (včetně zkušební jízdy). Tak jsem vyměnil svíčky (které už přesluhovaly cca 2000 km) a palivový filtr. Motor se škubal pořád. Následovalo vyčištění EGR ventilu, jeho adaptace, vyčištění snímače tlaku a teploty v sání, kontrola těsnění pod škrticí klapkou. Motor dělá pořád to samé. O víkendu mám v plánu vyměnit vložku čističe vzduchu. Pokud by měl někdo nějaké tipy co dál s tím, budu rád:-)

Slyšet není, ale když dáš na něho prsty, tak cítíš, jak pravidelně spíná.

...který u sedanu není a proto je ta hadička ucvaknutá

Panové, v hlavním kabelovém svazku jsem našel hadičku, která vede někde z prostoru pod baterkou a končí volně poblíž přepážky motorového prostoru. Nevíte k čemu by to tam mohlo být? Mám Fabii sedan 1.4 74 kW BBZ, r.v. 2003. Díky za odpověď.

Zespodu to mám úplně suché, nikde únik oleje nepozoruji. Máte někdo představu, co taková spotřeba oleje udělá po čase s emisemi, respektive s EGR ventilem nebo katalyzátorem?

Díky chlapi, každé rady se cením. Jsem z toho nešťastný, že mi motor bere tolik oleje. Ještě by mě zajímalo, co jsou to ty gumičky vzadu na motoru, jak o nich psal Standis...:-)

Ano, za provozní teploty mají stejnou viskozitu, to vyplývá z označení. Předpokládal jsem snížení spotřeby při studených startech, krátkých jízdách po městě atd. Má smysl zkoušet oleje typu 10W-50? Pomůže to?

Jaké gumičky zezadu na motoru?

1,4 16V 74 kW Také jsem přešel z 5W-40 na 10W-40 protože jsem předpokládal, že se mi sníží spotřeba oleje. To se mi bohužel nepotvrdilo, teď jsem na 3l/15 000 km, což je úplně děsivé!

U mojí Fabie je to přesně tak, jako na předcházejících obrázcích. První trhlinky se objevily asi při 35 000 km, tj. cca po 5 letech. Manžetu jsem nikdy ničím neošetřoval.