No nevim hele. Podle mě co je za turbem, to ti muže bejt celkem šumafuk, protoze to turbo ti s těma tvejma kmitama udělá takovej blázinec, že už si ani nekmitnou naopak udělaj ty plyny pápá a čím rychleji, tím líp. Delka svodů je taky otázka. Serie to má dost chaotický, kdy se svody u 110, 120, 132, 140, 154, 165 a 177kw verze tvarem neliší, max maj jinak vývod na turbo podle zástavby motoru. Když chceš lepší, tak bud koupíš ty samý, ale s většim průměrem, kdy nejsou tak přiškrcený nebo kde je každej svod stejně dlouhej, to má třeba brácha nebo pulzní svody, kdy se sejdou plyny vzdy ze dvou válců a ty maj v nižších otáčkách větší sílu, takže ti roztočí turbo malinko dřív nebo větší silou v rozmezí otáček, který potřebuješ. To co si tu popisoval platí spíše u atmosféry, kdy delka svodů ti hodne ovlivňuje charakteristiku motoru, tojest v jakym rozmezí otáček ti to bude pracovat nejefeltivnejc. Nejde udelat svody, který by ti makaly dokonale v celym spektru otacek. Bud ti to jede odspodu, ve strednich ot. tojest tak nejak seriovky nebo zvrchu u zavodnich svodů. A ty rezonance, jak sem řekl, tohle platí hlavně u tý atmosféry, kde ty plyny nejsou ovlivněny žádnejma lopatkama a šnekem u turba