BirK

Možná to s tím nesouvisí, možná na tom něco bude, Ale mám objednanou služební Oktávku s 1.5 TSI z července letošního roku, prvotní informace byla, že dodací lhůta přibližně 35 týdnů. Najednou se informace změnila a bude údajně v průběhu října. Takže to jen přispívá k informaci, že tato motorizace už dostala posvěcení.

To si nemyslím, ta je spíš více sytá

Myslím, že větší problém než látka samotná bude nařezat z ní přesné tvary. Pomohla by v takovém případě nějaká šablona (nedokážu si teď představit to sám nějak vyměřovat). Ale jak už tu zaznělo, třeba se to časem někde objeví ušité na míru

Tohle je opravdu praktické. Nejen kvůli rezonaci při vyšších basech, ale obecně proti "hluku" pohybujících se předmětů v odkládacím prostoru při jízdě a jako prevence proti podření těch plastů. Pokud je ta textílie kvalitní a dobře tím samolepícím způsobem uchyceni drží, tak by se mi to do Karoqa asi taky líbilo.

Tak si začínám pomalu přát, aby mi auto zaplánovali do výroby až těsně předtím, než jej bude možné expedovat k prodejci. To je nějaký bývalý kolchoz? Nikde tam nevidím Dobrmany, nebo alespoň důchodce za závorou

Hmm, zvláštní ale je, že se tu nikdo další nepřidal se stejným chováním, naopak tu zaznělo, že někomu to nedělá.

Na to, že jsi měl naposled potvrzený termín začátkem prosince, tak to teda zírám, jestli to bude pravda.

Nevím, jak ve slovenském konfigurátoru, ale v českém zvolit sportovní volant + dig. přístrojový panel lze. Co zatím chybí je, aby byl sportovní volant s vyhříváním (prý časem bude, ale neví se kdy). Stejně tak jde navolit Crew Protect Assist, jehož součástí je, mimo jiné, i zadní boční airbag a nemusí se dávat Varioflexy (ty jsou podmínkou pouze při zvolení položky " Hlavové airbagy, boční airbagy vpředu a vzadu", u které jsem doteď nepochopil, proč tam je). Co mě zaráží víc je to, že se údajně pro Karoq od začátku neplánuje zvláštní lakování, což je škoda (s malým "š"

Já měl za to, že právě modelový rok je součástí VIN kódu.

Ano, je tam už i ten Paket Edice 100, bohužel však nejde kombinovat s potahem Suedia, takže v mém případě smůla. Stejně tak tam v tuto chvíli zmizel Paket Safety a navrátil se zpět zase Asistenční paket, takže stále je ke konfigurátoru potřeba přihlížet jako k beta verzi :)

V místě pro zápis VIN kódu vozidla.

Taky mi to příjde zvláštní, a navíc to s tím modelovým rokem. Jednak z té věty není patrné, o jaký MR se vlastně jedná a kromě toho by mi přišlo divné mít MR 2018 a do velkého TP psát 2019, resp. nenapadá mě důvod, proč by to tak někdo dělal.

Tak jsem byl navštívit svého prodejce a prohodil s ním pár slov o aktuální situaci, možnostech změn v konfiguraci, slevách, ... Předběžným termínem výroby jsem se OPĚT posunul, aktuálně je to KT 45-47. Pomalu ale jistě se naplňují moje obavy o dodání v 2019, kdy by se ze mě stal skutečně "Zarok". Ns druhé straně mně potvrdil, že s rozměrem kol 19" by neměl být problém, stejně tak jako s ostatními diskutovanými prvky výbavy. Kromě toho je prý více než reálné, že současně s výrobením by auto dostalo rovnou i velký TP, takže bych se alespoň vyhnul dlouhodobému odstavení auta někde na letištních plochách. O možmostech přehození na Sportline jsme zatím jen vtipkovali Jo, a porovnáním mé objednávky a současného stavu + aktuálního konfigurátoru jsem zjistil, že ŠA zdražila metalické barvy o 500 Kč.

V konfigurátoru se od září objeví možnost zvolit Paket Edice 100, nabízeným za symbolických 100 Kč u příležitosti oslav 100 let vzniku republiky (http://www.auto.cz/skoda-edice-100-cena-oslavy-republiky-specialni-edice-123752) Dostupný u prodejců je už teď a jeho možnost objednání skončí na konci tohoto roku. Je to taková blbůstka, ale ... odliší to ostatní Karoqy a udělá z nich v tomto směru limitované edice a v mém případě je to taková nostalgie, protože Karoqa měním za OII Edici 100, která byla pro změnu u příležitosti výročí 100 let Škodovky. Já si ho tam teda téměř s jistotou dám :

Hmm, pozoruhodné. Z konfigurace skutečně zmizela možnost (doufejme, že jen momentálně) zvolit 19" kola Crafter, a co tak zkouším, tak dražší typy 17" a rozměr 18" je snad podmíněn metalickou barvou (?) Kromě toho se mi potvrdila jedna věc, o které mi říkal prodejce, že " ... jeden podnikatel tu má objednaný vůz s 1.6 TDI a tažným zařízením a dostali jsme informace ze ŠA, že nám ho nevyrobí, prý už by se s tímto doplňkem nevešel do emisních norem. Jsem zvědavý, jak mu teď budeme vysvětlovat, že sice víme, že auto má k podnikání a tažné zařízení potřebuje, ale že mu teď místo něj můžeme nabídnout např. odpadkový koš do výplně dveří", Nevěnoval jsem té informaci moc pozornost a říkal jsem si, že tak strašné to s každým prvkem výbavy vs. splnění tabulek emisních norem nebude a ejhle, ono skutečně ani do Style s 1.6 TDI Manual není možnost tažné zařízení přidat a tudíž ho nebude zřejmě ani možné dodatečně instalovat (alespoň ne "legálně"). Nutno zde poznamenat, že u verze s DSG ta možnost je, což mě nějak nedává smysl. Další věcí, které nerozumím, jsou možností volby airbagů. Ve Style byly základní výbavou kolenní airbag řidiče + hlavové airbagy a boční airbagy vpředu. Bylo řečeno, že přechodem na MR 2019 přibude Crew Protect Asist, který, mimo jiné, přidává možnost zadních bočních airbagů. To se sice stalo, ale co tam dělá navíc možnost za příplatek "Hlavové airbagy, boční airbagy vpředu a vzadu", proč zůstává v možnostech volby i když zvolím celý Crew Protect Asist a co mi přidá navíc? (neznamená to snad, že ty hlavové airbagy a boční airbagy vpředu zrušili ze standardní výbavy?). To, že z konfigurátoru zmizela možnost předních i zadních lapačů nečistot a dalších několika drobností, že u paketu Style Plus zmizela poznámka o tom, že je dostupný pouze se sedadly Varioflex a zato se objevila u paketu Crew Protect Asist atd. už stojí jen za zmínku. Nejspíš budu zase po čase kontaktovat prodejce, jak si stojím s výrobou mého auta, protože motor 2.0 TDI 4x4, 19" kola Crafter. tažné zařízení aj. mi začínají dávat odpovědi na to, proč tak dlouho čekám a čekat ještě budu. Čert aby ty eurokomisaře vzal (!)

Přesně tak, ani já si nedělám iluze o nějaké přehnané (nadstandardní) péči o odstavená auta. Na homologace dle WLTP se konkrétně připravili jak? (a z toho co jsem vyčetl o nich věděli přibližně rok dopředu). Ale tím konkrétně Škodovce nic nevyčítám, oni nejsou původcni této myšlenky a osobně nevidím do detailů celého procesu a nedokážu tak posoudit, zdali šlo dělat něco víc. To jak to ale teď ŠA prezentuje navemek je věc druhá a tím jsem trochu zklamaný. Více než dva měsíce neaktualizované webové stránky, upozorňující zákazníky na to, že nelze zadávat objednávly do výroby a údaje v konfigurátoru jsou pouze informativní, u modelu Karoq již (pravděpodobně) proběhlo překlopení na MR 2019, ale vlastně nikdo nic oficiálně neví, natož aby se zákazník dozvěděl o změnách, termíny dodání (ne)skladových aut lítají jak na houpačce s jediným výsledkem, že se neskutečně prodlužují a vlastně to vypadá, že se vůbec nic neděje. Mezitím si ŠA jede svoji dál, v klidu zveřejní příchod nových derivátů SCOUT a SPORTLINE až to ze zpráv skoro budí dojem, že si je bude možné jít po říjnovém představení v Paříži koupit (s dovětkem - koupit ano, ale tak za rok). Ad odstvení vyrobených aut - já mluvil s prodejcem, kde jsem auto objednal a řekl mi, že se pokusí domluvit, aby mu auto poslali na salon a stálo tam, dokud nedostane velký TP. V jeho případě se jedná o jednotky kusů objednaných aut, takže by na to prostory měl, horší to bude s prodejci, co čekají na řádově desítky objednaných vozů. Nevím, jestli by mi bylo milejší, aby mi auto stále nějaké dva měsíce někde na letišti, anebo na saloně, kde do něj za tu dobu sednou desítky, možná stovky lidí - nevím. Je to jak vybírat ze dvou blbých možností tu méně blbou. Ani není jisté, jestli je v moci prodejce toto se ŠA domluvit, zřejmě ani teď nikdo neví, jakou administrativu to bude vyžadovat a jak to vůbec výrobce s odstavováním aut plánuje. Ve výsledku to stejně znamená pořád jen to jedno jediné - čekat a čekat a doufat, že se všichni čekatelé jednou dočkáme

Paket pto špatné cesty mám v konfiguraci taky a nemám žádnou zprávu od prodejce, že bych ho musel dát pryč. Stejně tak mám kola 19" a v tomto směru taky žádná výzva na změnu.

Nooooo, tak tenhle už by stál za úvahu. Asi popřemýšlím o změně objednávky, když už mám čekat rok S ohledem na říjnové představení v Paříži, kdy se tak reálně může dostat z výroby k zákazníkovi?

Tak v konfigurátoru se uvádí u Karoqa cena "od 529.900 Kč", takže předpokládám, že to bude +- nejnižší cena za něj, ve výbavě Active a s motorem 1.0 TSI v manuálu. ///EDIT: Tak beru zpět, ta cena je tam za výbavu Ambition.

Všichni se jednou dočkáme. Mezitím uvedou na trh Scout, přijde Sportline, nové motorizace, výbavy, ... ono to má něco do sebe, bude možnost si tak znovu vybírat

Je to ta zelená Emerald metalíza ze standardní nabídky, anebo je to speciální odstín pro SCOUT?

Pokud je na cyklovači možnost zvýšení intenzity (snížení intervalu) stírání, tak bych to neřešil a nastavil to podle toho, jak ti to bude vyhovovat. Rozhodně bych to nepovažoval za vadu, z mé zkušenosti z donedávna vlastněné OII jsem byl právě naopak z funkce stěračů pri použití senzoru deště spíš zklamaný, protože mi stírali snad při každé jedné kapce, která se na skle objevila a často to působilo tak, že stírají skoro suchou plochu. Takže pokud se toto nastavení u Kodiaqů (potažmo Karoqů) změnilo, tak pro mě jedině dobře.

Měl jsem na víkend půjčeného Kodiaqa z předváděčky, který měl tyhle potahy z ventilované kůže. Když jsem se ptal prodejce, jakým způsobem je ta ventilace řešená, tak mi odpověděl, že jsou tam rozvody z klimatizace. Mně se to moc nezdá, myslím si, že jsou tam aktivní ventilátory, něco takového jsem se pak dočetl i v manuálu. K samotnému efektu chlazení - jel jsem trasu asi 150km v poměrně velkém vedru a ani zapnutá klimatizace běžně nezabrání tomu, aby člověk neměl zpocená záda a pr*** Když jsem zapnul ventilaci sedaček (dal jsem rovnou nejvyšší třetí stupeň), tak bylo znatelně cítit chlazení do inkriminovaných míst a další cestování bylo velmi komfortní. Při dojezdu jsem vystoupil z auta bez upocených zad a přilepených kalhot a musím říct, že to byl náramný pocit, který jsem až dosud při cestování ve vedrech neznal. Určitě to ze sedaček (ani na ten nejvyšší stupeň) nefouká tak, jako z výduchů ventilace při zapnutí větrání/klimatizace v autě, kde i na první stupeň to fouká pocitově víc, než na nejvyšší stupeň ze sedaček. Ani by nemělo, protože to by bylo tak akorát na chycení vlka. Nicméně pro ten účel chlazení mně to přišlo dostačující a jen škoda, že toto nenabízí i pro Karoqy, protože bych to bez váhání do auta zvolil.

Pokud auto není současně vybaveno asistentem při jízdě v koloně, tak ne (alespoň dle manuálu).

Soudě podle tohoto VIDEA to nevypadá, že by prostřední sedadlo bylo stejně široké, jako krajní.