misumi

motor

ano

Brzdový spínač

Imo je v tachometru. Poměrně častá závada. Lze opravit.

V horní části zámku jsou 2 mikrospínače. Jeden na osvětlení a druhý na signalizaci otevřeného kufru. Demontuj rozeber a uvidíš.

kapalina musí zákonitě mizet, protože s ubývajícími destičkami vylezou pístky-a hádej co je vytlačí. Také, když se vymění destičky, tak se musí pístky zatlačit a hádej co udělá ta kapalina?

nejlepší je onu hlášku uposlechnout a jet do servisu, kde ji po vykonání předepsaných úkonů vagem smáznou. Jinak to beru vůči autu jako barbarství.

levý knoflík doleva a držet=hodiny-doprava=minuty.

Nechci zakládat nové téma, tak se zeptám zde.F1rs 2003 najeto 117000km.Při plném zátahu do velkého kopce se celé auto rozvibruje-musím ubrat a přestane to. Dělá to na 4-5 i 6 rychlost. Zároveň i při nepatrném přidání auto lehce táhne doleva. Při ubrání nebo brzdění jede rovně. Mám podezření na vnitřní kloub vlevo. Může mi někdo znalý mojí domněnku potvrdit, nebo vyvrátit? Zatím je vyměněno-sylenblok předního ramene zadní na obou stranách-zesílený, přední tlumiče oba, misky uložení nahoře obě. STK na plotnách -OK. Zimní i letní kola -stejné. Děkuji

Nechci zakládat nové téma, tak se zeptám zde.F1rs 2003 najeto 117000km.Při plném zátahu do velkého kopce se celé auto rozvibruje-musím ubrat a přestane to. Dělá to na 4-5 i 6 rychlost. Zároveň i při nepatrném přidání auto lehce táhne doleva. Při ubrání nebo brzdění jede rovně. Mám podezření na vnitřní kloub vlevo. Může mi někdo znalý mojí domněnku potvrdit, nebo vyvrátit? Zatím je vyměněno-sylenblok předního ramene zadní na obou stranách-zesílený, přední tlumiče oba, misky uložení nahoře obě. STK na plotnách -OK. Zimní i letní kola -stejné. Děkuji

Ventilátor by měl odebírat proud= 0,75 x síla pojistky. Jestliže pojistka shoří, musí téct proud větší. Ted se naskýtá otázka: kdy bere elektromotor větší proud? 1. když jde ztuha. 2.ložiska mají velkou vůli. 3.napálené vinutí.

Jednoduše-výsledný mechanický produkt toho co máš venku je jako šroubovák, který se otáčí o cca 90st doprava a doleva s definovaným středem. To zapadá do vlastního zámku, kde to ovládá-krom jiného- dva mikrospínače. Je-li středová poloha vlivem špatného mechanizmu nebo té vložky jinde než má, tak si zámek myslí -odemknout-zamknout-safe.

je to taková osička, která se zlomí. Podívej se na obrázky od Libero.

lépe ji vůbec nevytahovat-není to potřeba. Jen vyměnit tu prasklou věc, trochu ošetřit tukem a je to.

Přesně tak. Jen se vyvaruj vyndání fabky ven z toho futra.

napřed kliku povytáhnout a pak točit-klika zůstane venku. Pak vyndáš vložku, opravíš a po vložení zpět a zatočení se klika vrátí.

Je to jen tou vložkou. Poloha pak není definovaná. Pro demontáž musíš povytáhnout kliku, jako když chceš otevřít a až potom točit .Někdy to jde blbě.

Nemusíš vyndávat zámek, stačí jen vložka zámku-ta věc, co se do toho strká klíč-.Nemusíš ani rozdělávat dveře.

ano

Zdravím, já jsem včera měnil v mlhovkách H3 za žluté u F1 rs.Musí se sundat nárazník,jinak to nejde.

Vím. že lakýrníci používají t.z.v. voňavou gumu. Je to kotouč do vrtačky, nebo do flexi.

Dovoluji si informovat, že od 27.6 do 6.7 beru dovolenou a jedu do zahraničí. Po návratu se samozřejmě těším na každou spolupráci.

Tachometry pro F1 s demontáží opravou a montáží se vejdou do 1000kč.Oktávie 1500kč.Zámky koncern -vyndané 500kč,s demontáží a montáží 1500kč a nejtované okta2 a F1 face 2000kč. Po domluvě na počkání cca 1hod.

Dělám to běžně 777227503 Domažlice

Jen velmi pracně. Mechanicky je to jiné a elektricky taky. Musí se hodně laminovat a improvizovat ale někdo to už tady na fóru má a vcelku s úspěchem.