prassat

To bude muset zodpovědět někdo znalejší, nejsem si jistý jestli zůstává stejné kódování (v Gateway / Telefonní jednotce)

Já osobně mám v autě 5N0-035-730-D a zatím jsem neměl nejmenší problém s Nokií (Symbian), LG (Android 2.3 a 4.0.4) a nyní mi funguje i Samsung Galaxy A3 2016 (Android 6.01) seznam jednotek: - koncern Volkswagen http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Telephone_Retrofitting jak psal nahoře Ferda25, koukal bych po 3C8035730 E, je novější a podporuje všechny profily BT + Wifi

5N0035730C je pouze rSAP jednotka... Takže máš u P9 smůlu, ale Samsung (by měl být aktualizovaný na poslední FW) ....by se chytat měl.... (musí být povolená podpora vzdálené SIM a "viditelný" telefon přes BT) nebo zkus ještě https://play.google.com/store/apps/details?id=com.android_rsap.BluetoothRSAP ale nevím jestli to jde bez ROOTu EDIT: Pokud je S7 dual SIM, tak ten rSAP vůbec nepodporuje

Tak po chvilce hraní jsem rozchodil data při připojeném mobilu přes BT (Samsung přes rSAP)...... ale čekal jsem víc • Nutno mít spárovaný telefon • V autě v položce TELEFON / NASTAVENÍ /GPRS nastavit přístupový bod... Maxidot vám potvrdí datové spojení • V mobilu mít aplikaci BlueVPN+ (po spuštění aplikace se připojíte ke SKODA_BT)... pouze jednou, udělíte práva... Příště už stačí jen se dotknout widgetu BlueVPN z plochy mobilu. A teď co je zatím špatně: - když máte telefon připojen ještě jako přehrávač tak nejde současně připojení jako modem ..... buď to nebo ono - některé aplikace v mobilu - např. Facebook se dožadoval dat - připojení "neviděl" - prohlížeč Dolphin Browser jede dobře, ale naměřená rychlost a odezva je žalostná.... zkusím ještě změřit jindy/jinde... přitom síť 3G

m.ax.i.m.u.s. - Co máš za BT jednotku? Podle mě by ti stačilo koupit jinou (bazarovou) Samsung jede právě přes rSAP...

Možnost s rSAP používat data by se mi taky hodila, ale bohužel.... mám 5N0 530 730 D, ta podporuje vše kromě WLAN.... Navíc i ten wifi -hotspot v autě by neřešil (ne)možnost poslouchat internetový rádia z mobilu přes BT na Boleru, což jsem u mobilů bez rSAP používal. V maxidotu mám položku "GPRS" s tím se dá něco dělat? Výhody rSAPu jsou zase v signálu, protože, tam, kde jsem se pravidelně ztrácel a vypadával mi signál si nyní telefonuju bez jediného problému + příchozí SMS na maxidotu. ... ale ty data mě taky serou.

Při dobře udělaném čipu by nějak výrazně zmenšená životnost být nemusela. (např. špatný čip může zbytečně víc zaměstnávat DPF, dále spojka a setrvák pokud je načatý, tak půjde dřív do kopru) Životnost spíš ovlivníš samotným zacházením s autem. (...jako např. zahřívání a dochlazovaní, interval výměny oleje, nekvalitní nafta... atd.). Vstřiky začínají být zlé? Jinak pokud vysloveně nechceš koně navíc, tak bych chiptuning nedělal a nechal jej nastavený na ten "kompromis" od výrobce. A celkový chod bude furt naprd - hold je to diesel :-D

Souhlas s foxdivemaster .... bez pádel bych to auto už dávno hodil ze skály

Netřeba nic proplachovat. Nevím o nikom, kdo by to dělal nebo doporučoval. Jen dodržet interval a to po max 60 tis ujetých km (dříve = lépe) a používat originální olej.

V základu má TDi 320/350 Nm, V6 benzín také 350 Nm. Snese dlouhodobě i ke 400 Nm. Víc bych se bál. Plno lidí po čipu má točák právě kolem 380-400 Nm a zatím si nikdo nestěžuje. Právě z důvodu mokrých spojek je pro případný chiptuning vhodné právě 6st DSG.

Do 3.6ky se mění jen oleje a filtry + ostatní kapaliny ..... ale to bude tím že má za 8 let najeto jen něco přes 50 tis. km :-D Odešlo - hučelo ložisko na předním kole (vymetená díra), jinak je 3/4 zimy v garáži. Kdyby se s tím jezdilo víc, určitě by se toho i víc měnilo. TDi denně v provozu, zatím spolehlivé. Má už přes 200 tis. km a turbo, vstřiky a DPF jsou OK, DSG zatím řadí pěkně, setrvák je už načatý. Na autě vše funguje, podvozek ještě OK.... jinak dělány brzdy, rozvody + pár lehčích věcí kolem. Jinak 100% souhlas s cosbym 7 nafty/11 litrů N98!

Jednoznačně šesti hrnek - benzín. Nic lepšího v se S2 nedělá... Už jen ten projev motoru dělá z toho auta o třídu vyšší káru. Máme doma oboje a kromě spotřeby je diesel ve všem horší.

Otázku, jestli zánovní holotu nebo trošku výbavy v ojetějším autě jsem řešil i já před skoro 4 lety... (Octa 2/Sup 2/Passat/Mondeo) ..... ale v té době se mě už do O2 už moc nechtělo a O3 ještě pořádně nebyla (navíc s TDi + DSG + Xenony atd.. byla cena astronomická) Vždy lepší vzít auto s menším nájezdem, jednak kvůli servisu a jednak kvůli následnému prodeji. Mám názor, že buď jestli má mít auto trošku víc km, to musí být ale vykompenzované o DOST nižší cenou. Nakonec jsem v té době koupil 2 roky jetého S2 kombi se 145 tis km, DPF a mokrého DSG jsem se u CR motoru nebál. V té době 347 tis Kč, PC byla přes 900 tis Kč...., zánovní byly v té době 500 - 700 tis Kč dle výbavy. (obava byla jen z konce záruky, ale zase po ní servisuji za 1/2 ceny u "svého" mechanika) Slabší motor než ten 103 kW si neumím s takovém autě ani představit a to jsem klidný řidič. Osobně auto pod 100 kW, bez xenonů, digiklimatizace a výhřevu sedaček bych nechtěl.... ostatní už není tak důležité. Dneska bych se asi rozhodoval pro O3 s motorem 1.4TSi/1.8TSi/2.0TDi s xenony + výhřevem a klimou do 100 tis km. za nějaký zajímavý koruny.

jasný a chápu tě.... Každopádně ty Oktávky bych být tebou zkouknul obě a hlavně se v nich i svezl. Ani nevím jakou bych chtěl radši... Každopádně šťastnou ruku při výběru!

Proč nechceš kůži? .....ani Alcantaru? (ta není v zimě ledová a zase v létě se tak nepotíš) Kombíkovej superb nemá žádné sportovní ambice (většinou lítají kolem oktávky RS, kde si majitelé musí asi něco dokázat....si ani nepamatuju, že bych vysloveně viděl někoho prasit superba),.... ale minulost chování předchozího majitele se jistě podepíše na stavu auta.

tý 1.4 TSi 110 kW bych se nebál, ta jede už rozumně :-D .... Superba by jsi musel koupit staršího soukr.os / bazar ... a jak píšeš znalce s sebou sice už starší kousek s možností odpočtu, ale hezká výbava a motor https://www.sauto.cz/osobni/detail/skoda/superb/17076894?goFrom=list nebo naftu https://www.sauto.cz/osobni/detail/skoda/superb/17072660?goFrom=list nebo https://www.sauto.cz/osobni/detail/skoda/superb/17030301?goFrom=list

Ahoj vzhledem k tomu. že jezdíš 60 km denně celkem do/z práce tak TDi bude pro tebe lepší než TSI. Fabie je pro ježdění 4 dospělých prostě strašně malá. A pokud chceš TDi v kombi, tak motor pod 100kW vůbec nemá cenu brát. Sice je to už OT, ale co třeba 3 letý Superb Combi? Tam se bez DPH dostaneš do 400.000 Kč

Agent848: 90% uživatelů Superbů má diesel a né 3.6ku s chipem, takže to tady zase "tak nežije" .... a jakou má ještě životnost rozvodový řetěz při nájezdu 180.000 tis ti asi nikdo nebude umět odpovědět. V servisu ti řeknou, že doživotní. Osobně si myslím, že to bude zralé na výměnu. V rodině jsme měly jedno BMW, kde se "doživotní" rozvody (řetěz u 3.0 D) podělal při 260 tis km. KO motor. Zase jsou jiný auta co s tím dají i 400 tis.

Špatný hodnoty vstřiků jsou až v řádu jednotek nikoliv desetin... Jinak co se na nich dá seřídit nevím, tyhle vstřiky si reguluje řídící jednotka.

keymaker: a ten motor se divně nějak projevoval? (jako např. škubání) mě ty hodnoty přijdou dobrý (předpokládám, že jsou to hodnoty odchylky vstřikovaného množství)

Je to spíš pod sáním ( filtr-box dej ven ). Přístup je tam fajn, práce celé 20 min. Investice pár korun (667,- Kč) Na fotce vidíš, že nám z toho zase tolik nevyteklo :-D

Těžko radit, mě se ohřeje auto ale určitě dřív - klidná jízda 10-15 km a teploměr ukazuje "90"..... a to jedu první 3 km z kopce dolů a brzdím jen motorem. Když jsme měnili termoregulátor, tak jsme vodu nevypouštěli. Jen jsem s autem zajel do dílny (motor nebyl ještě ohřátý - jinak hrozí že se spálíš), rozpojili hadici - tu jsme hned ucpali připravenou benzínovou zapalovací svíčkou obalenou v hadru :-D .... tak nám vody uteklo jen trochu. Samozřejmě si připrav kapalinu na případné dolití

Tak to budou asi KO vzpěry. Protože to není levná sranda a pokus-omyl se zde nevyplácí, tak závadu zkus ještě konzultovat se Škodovkou. Popřípadě (pokud je auto pravidelně servisované) výměna na kulanci.

Mrkni na tlačítko v kufru a mrkni na zámek (viz. fotky výše) jestli není zoxidovaný konektor ..... Musíš ale sundat tapec

Víme, je to rozbitý..... co takhle kouknout na pojistky, výpis z diagnostiky..... jde ti elektrika do kufru (svítí v kufru světýlka)? - třeba "jen" zoxidovaný konektor zámku nebo odešel servomotor. Já měl úplně to samý jako ty, nefungoval ani dálkáč ani tlačítko, ani madlo u SPZ..... Jak vypadá tlačítko (konektor) na kufru? Třeba se vykoupal ve vodě.. Četl jsi vůbec příspěvky výše?