autospravca

Na protistrane uvadzaného PVC podtlakového sitiča je štelovaci dorazový šroub.Každopadne dopor sitič vymeniť v prípade zistenia ,že z neho unika podtlak.Ďaľšou časťou sitiča na pravom boku karb.je štelov šroub kovovej špirály,kde sa da nastaviť predp.špirály a tým zvýsiť otáčky voňobehu ,po naštartovaní studeného motora.Je to 6-hranný šroub asi o rozm.4 mmm.

Tiež derava hadica-prívod vzduchu na posilovač brzd,alebo sluchom pri zapinani zapaľovania počúvať či cvakne el .ventil voňobehu.Nakoniecje možná chyba v sitiči,čierna PVC súč. kruhového tvaru nad štelovacím šroubom voľnobehu.

Nepodarilo sa mi nájsť podobné téma.Preto prosím o radu -výmena spojky u fábie 1,4-50 kW.Mám skúsenosť s výmenou spojky u felície-demontážou prevodovky.Neviem či u fábie nebude lepšie vybrať motor ako prevodovku. A ešte poprosím o info ,či otvor v lamele na fábiu je totožný s otvorom lamely u felície-kvôli použitiu strediaceho trňu lamely,ktorý mi ostal z felície. Vopred ďakujem všetkým za info.

začni výmenou termostu a keď to nepomôže ostáva Ti vymeniť tesnenie pod hlavou .

Hallov snímač býva v rozdeľovači čo nebude Tvoj prípad.Rozdeľovač je priamo oproti vač.hriadeľu-potom je rozdeľ.vybavený hal.snímačom.

Staršie káble na sviečky zvyknu prerážať a motor sa občas chova ,ako keby išiel na 3-válce.

Tiež menim tesnenie ,len keď je olej vo vode,alebo sa motor prehrieva(piesty natlačia vzduch cez chybné tesnenie do chladiaceho okruhu).Pokiaľ nie je hlava vyžrana, tak si ju v pohode očistím so smirkovým pap. sám.Hlinikova hlava sa neskrivi(opak staré liatin hlavy -u škodoviek).Šrouby pokiaľ niesu poškodené -použijem tie isté.K autu treba mať vzťah,ale nie otrocky.

Šak to je jasné

DO Felície je el.časť spin skrinky totožná so Š 12é,F135-6...

zrejme ide o spodok(el.časť )spin.skrinky,ktorý možno nahradiť spínačom,t.j.len ta časť el.kontaktu čo spája prúd na štartér.

S poistkami to nema nič spoločné.Tenky kábel do štartéru umožňuje zopnuť spinaciu cievku štartéra,počas štartovania čo budeš mať takisto v poriadku(čiže pri štartovaní je kábel do štart.pod prúdom).Skús ešte preveriť olovené svorky na aku a tiež hlavnu kostru z Akum.

Pravdepodobne vypadáva kostra.Neviem ,kde prikladaš štartovacie káble?.Ale skús priamo z -polu akum.priložiť štartovací kábel na kostru štartéru.

Zrejme sú vadné brzdové kotúče(predné).

Ďakujem za správne usmernenie.

Naviažem na tému podobným problémom:Nejde elektrika na ohrev zedného skla.Poistka č.13 OK,relé funkčné,po zapnutí vipínača svieti i kontrolka ohrevu zadného skla.Kostra na kontakte-sklo funkčná .Nejde len + pól.

Pravdepodobne skrat štartéra.Keď po pripojení hlavného prívodu prúdu z aku na štartér dôjde k nadmernému iskreniu je skrat v štartéry.

Daj na názor - LBO1.Ostalo visieť čidlo chladiacej kvapaliny.

Skontroluj či je dosť chladiacej zmesy v nádržke.Pri strate náplne podozrenie na tesnenie hlavy.Keď sa chladivo nestraca tak na 90% je to termostat

Niekedy vodu poškodené tesnenie nepusti priamo do oleja, ale rovno do válca,čo spôsobi zvlhčenie sviečky a tým vyradenie konkretného válca-nespaľovanie zmesy- dýmivosť motora(voda).

Bol som mimo a až teraz som skusil vymeniť modul zapaľovania .Tým sa potvrdila predpoveď "Superfla" ,za čo mu ďakujem.Pre mňa je z toho nový poznatok,že pokiaľ je na sviečkach benzín a sviečky nedávaju iskru, tak to nemôže byť Hallový snímač otáčok.

Zrejme netreba nič podceniť.

škrtiaca klapka s tým nesúvisi.Keď som s ňou mal problém ,tak sa to prejavovalo kolísaním otáčok a vtedy sa hodilo vyčistenie

Je to jasné. Dik

Ďakujem za usmernenie.Ten modul zapaľovanie je v rozdeľovači prípadne ide cievku zapaľovania

Zdravím. po odstavení už mi Felda 1,6 MPi nechce naskočiť . Môže to robiť snímač otáčok?,alebo imobilizér? je možne bez merača snímač otáčok vyskúšať? Sviečky su bez iskri ,prívod paliva funguje.Vopred ďakujem za odpovede.