Martttin

Hoj, tak len maly update- vymena silenblokov motora a prevodovky nepomohla. Ten na prevodovke bol sice trochu volny, ale vymena na spominany problem vplyv nemala. Vibracie su tam stale, cim dalej tym sa mi to zda horsie. Co som si teraz v zime vsimol, su vyraznejsie ked sa auto zohreje. Ja mam obavu, ze by to mohlo mat nieco spolocne s prednym diferencialom + kardanom. Obroti prednokolke je na 4x4 samozrejme aj 'vyvod' na kardan, pri prejazde hupakom sa cely motor nadzdvihne a tym sa mierne zmeni aj poloha diferencial - kardan. Tiez som si vsimol, ze mi mi ide niekde z tejto casti taky drncivy zvuk v pripade, ze je auto v pohybe a to co i len najmensom. Priklad - dochadzam na krizovatku a pri vymacknutej spojke pocujem ten zvuk z oblasi diferencialu az pokial totalne nezastavim. Takze mam obavu, ci to nebude nejake lozisko v prednom diferencialy. Prevodovka (bez diferencialu) bola pred cca 2 rokmi u p. Sixtu na opravu ulozenia loziska (znamy problem so 6q prevodovkou) a ten povedal, ze prevodovka je ok. Hold 400 000km robi svoje... Mna stale limituje najst si cas nato sa do toho zavrtat....

Mam pocit, ze v poslednej dobe som tu nejak moc aktivny ... som si myslel, ze doby prehrievania motora su prec so Skoda 105 atd... Dnesna cesta z Chorvatska ma presvedcila, ze nie? Celu cestu dve rovnake Octavie, 1.9 BXE, 11/2006 vs. 10/2007. Druhe auto cela cesta teplota uplne v normalne, mne rucicka lietala hore dole. Termostat som menil v zime...

Ahoj, dakujem za nazory predavalo sa 11/2006... skor ma to taha k rozhodnutiu do toho fakt nervtat, kym to slape, nato ze to ma 370k s povodnym turbom je to asi celkom v norme Jedine co ma este napadlo su hydrostely, '''''v kuloaroch''''' sa povrava, ze long life im nerobi dobre a tak by sa mohli preventivne vymenit, ale.... zasa asi vec nazoru... PS: brat ma tourana 2005 BKC, polovicny najazd a neskutocne ticho v aute v porovnani s octaviou. Az sa mi nechce verit, ci je to len tlmenim alebo najazdom, ale s mojim traktorom sa to neda porovnat

Chalani, ja mam otazku na vas odbornikov. Nieje v mojich silach precitat cele toto vlakno (uz je to povedal by som na roman....) 1.9 TDI BXE, 370 000km. Do 300 000km to behalo na LL, odvtedy menim po 15 000 km. Jazdi od 2007, najazd cca 40 000km/rok (prevazne dialnice a dlhsie cesty). Este by som na nom rad pobehal, pretoze na nove momentalne nieje... Otazka: co by ste vy 'preventivne' pozreli a vymenili? Dost jazdim ''''dlhsie'''' trasy (Brno-Zilina, cca 200km na jeden sup). Niekto je nazoru do toho nevrtat kym to ide, na druhej strane vsetko sa opotrebuje a raz za cas to treba vymenit... Dakujem za vas nazor

Starsie vlakno, mozno sa niekto chyti... Rovnaky problem. Co som si ja vsimol, ta vibracia-zvuk je vyraznejsi ak je auto v zatahu, cim vacsi je pozadovany vykon tym vyraznejsie sa to prejavuje. Napadli ma silentbloky motora a pripadne kardan, planujem to skusit bez karadanu a uvidi sa...

Zalezi od RJ (alebo firmwaru?), niektore verzie neumoznuju nastavit silu posilovania. Keby nahodou, zaujima ta hodnota Kl ktoru mas ty 68 takze adaptacia ti nepojde. The Control Module Identification lists the currently selected Characteristic Curve. The first Example shows an early Generation 2 with a currently active Curve #9 indicated by Kl. 9 in the Component Field, while the second Example shows a Generation 3 which cannot be altered. As a rule of thumb, if the Number of current Setting is larger as 20 this Setting/Channels cannot be altered directly. Viac info tu.

Oups ! moja chyba, vobec som si to nevsimol ... Octavia II.

Sice stare vlakno, ale skusim II. generacia haldexu (r.v. 11/2006) - filter sa meni? Dik, Martin

Chalani, je toto zatuhnuta regulacia turba? A ako sa da z podobneho grafu odcitat, resp. urcit zla vaha vzduchu? (ak to teda vobec ide...) BXE, 361 000 km, povodne turbo...

Cislo 13 na obrazku nizsie, je tesne pred vymenikom tepla (c.11) (z pohladu sofera) za plastom, ktory je napravo od plynoveho pedalu. Musis vybrat kryt riadiacej paky, potom vymontovat popolnik, to ti umozni povolit uchytenie toho plastu co som pisal vyssie z vnutornej strany, potom zhodit plast pod palubovkou u sofera, dalej vysrobovat jednu skrutku zo strany od plynoveho pedalu, ktora drzi ten plast co som pisal vyssie z vonkajsej strany a potom zhodit taky mensi plastovy kryt (na druhom obrazku)... .

Keby si si pozrel prispevok len o trochu vyssie ako bol tvoj, zistil by si, ze mne sa to opravit podarilo a to preletovanim odporov. Vacsinou tam byva studeny spoj a RJ potom nefunguje ako ma, hoci spiraly su OK... mozno som mal len stastie, ze ja som mal studenak na odporoch, kazdopadne si myslim, ze by to slo cele nahriat na vhodnu teplotu, tym 'preletovat' vsetky mikrosuciastky na plosaku a ujistit sa, ze tam ziadny studenak nieje (myslim, ze su na to spesl 'piecky') ...

Co s istotou viem, motor cipovany nieje a ma poctivych 360t. Tlmice, dvojhmota+spojka, rozvody, lozisko prevodovky (problem so 6 kvaltom) by mr. Sixta, oleje v prevodovke+zadnom diferencialy, zadne spojovacie tyce, toto vsetko sa menilo +/- pri pri 300-315t km. Co som si ja vsimol, mne po vymene spojky+dvojhmoty zmyzli vibracie, resp pazvuky, ktore su zvycajne pripisovane zlej zadnej hardyspojke (drnivy zvuk pri zatahu medzi 1900-2500 ot.). ... Co este menene nieje su spominane silentbloky motora, zadna a predna hardyspojka a ktovie, kolko vydrzi turbo, kedze je povodne- huka jak sanitka asi od vyroby, ale reguluje zatial v pohode, i ked pri prudkom podradeni -> otacky >2400 jemne piska az po cca 2200 ot. (aspon si myslim, ze je to turbo) ... takisto pozorujem pazvuk, ked prejdem "houpak", ked sa motor ako keby nadlahci, nieco zavibruje...Kedze na nove auto momentalne niesu korunky, budem rad, ak moja pobeha este nejaky ten "rok", takze primerane investicie su asi nevyhnutne...

No ked som pozeral ELSU tak tam pisu, ze kardan sa vyvazuje jedine pri vyrobe a inak sa prevazit neda... Ano, do 300t km to bol premenlivy, potom som ho prehodil na 15000km... A ten zvuk motora je najvyraznejsi pri zatazi, ked idem prlynulou jazdou je to v pohode, ale v okamihu ako zoslapnem plyn na podlahu zacne doslova hrcat, jak keby bola diera vo vyfuku (ktora tam na 100% nieje ) ... inak ten kardan skusim posunut, az bude lepsie pocasie. Ako aj s tym zuvkom a vibrovanim sa da v pohode zit a jazdit, ale preco sa nepoinformovat a neskusit tomu trochu pomoct, ked by to slo, ze jo ... mozno sa budete cudovat, preco som kupoval auto s 300t km a riesim takeho "hluposti", no ta kupa bola pre mna vyhodna, aj ked sa tomu asi tazko uveri

Chcem sa spytat par veci... mam BXE a uz to nieje zrovna mladik, ma za sebou peknych 360t km (r.v. Nov 2006) ... cez tyzden som kvoli problemu s cukanim (riesim v inom vlakne, pravdepodobne kalelaz k vstrekom), jazdil na pozicanej Octavke s rovnakym motorom, ale ma polovicny najazd cca 150t km.... Co som si vsimol, tak moj motor je omnoho hlucnejsi jak ten s polovicnym najazdom, proste niekedy mam pocit, ze mam dieru vo vyfuku, no ten zvuk ide od motora, ako keby bo lproste viac "vybehany" a to malo vplyv na jeho hlucnost.... tiez som si vsimol, ze sa do kabiny prenasaju vibracie, lebo na mojom pri urcitom rozmedzi otacok "vibruje" spetne zrkadlo, malinko, ale napriklad nedokazem rozoznat znacku auta co je zamnou... menil uz niekto silentbloky motora a vie mi povedat ci pocitil nejaky rozdiel? Na mojom som menil akurat horny a spodny silentblok vzpery medzi prevodovkou a napravnicou, ale pravy silentblok motra a lavy na prevodovke je povodny... rozdiel je, ze ja mam 4x4, pozicana je predokolka a na mojej este nebola menena "slavna" zadna hardyspojka medzi kardanom a haldexom... len doplnim, ze to nema nic spolocne s vibraciami medzi 1900-2200 otackami, ktore su sposobene zadnou hardyspojkou,resp zvukovy prejav tomu vobec nenasvedcuje

Vie niekto, kolko stoji zvazok a jeho cislo na 1.9 BXE? Mam rovnaky problem, neviem ci to ma nejaky suvis, ale v rj bola chyba nizsie... Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKC.lbl Control Module Part Number: 03G 906 021 LB HW: 03G 906 021 AN Component and/or Version: R4 1,9L EDC G000SG 9251 Software Coding: 0000172 Work Shop Code: WSC 73430 790 00000 VCID: 6AD1DC714564C89 1 Fault Found: 000257 - Mass Air Flow Sensor (G70) P0101 - 000 - Implausible Signal Freeze Frame: Fault Status: 01110000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 360172 km Time Indication: 0 Date: 2000.00.00 Time: 22:11:20 Freeze Frame: RPM: 1428 /min Speed: 57.0 km/h Temperature: 23.4°C Absolute Pres.: 1224.0 mbar Mass Flow: 31.29 g/s (no units): 0.74 Temperature: 81.9°C Dik

Dnes som to mal rozobrate. Pisalo mi to chybu 00361 Heater Element for Auxiliary Heating (Z35) - 014- Defective. Manuale vez VCDS slo spustit len dve spiraly ~650W, chyba nesla zmazat, cez blok meranych hodnot som videl, ze jednotka dostava pokyn, aby hriala, ale v skutocnosti nehriala (klasika)..... Pokus omyl - preletoval som tie 4 odpory na tom plosaku. Len som ich nahrial letovackou, keby ze tam je nahodou studeny spoj... nahodil do auta ono to zacalo fungovat. Manualne cez VCDS ~1000W, automaticky cez blok hodnot bolo tiez vidno, ze spirala naozaj hreje...Chyba v jednotke sa dala zmazat... Teraz sa neda porovnat, do minuty ide vlazny vzduch a to bolo vonku -4°C... Suma sumarum, preletovanie urcite pomohlo, otazkou je, na aku dlhu dobu, ci sa po jednom dni nevratim tam kde som bol...cena 11000 CZK za novu jednotku je totalne uletena...

Ahoj, robi mi presne to iste co kolegovi vyssie. Teplota motora ukazuje ani nie 70°C a roztoci sa mi sahara. Taktiez som si vsimol, ze ked v sucasnom "zimnom"pocasi (povedzme +/- 4°C) idem pohodovou jazdou (~90km/h, rovne cesty), tak mi niekedy mierne klesne rucicka teploty. Ak napriklad idem z kopca, t.j. brzdim motorom, tak klesne este viac.... sedliacky rozum mi hovori, ze by to mohlo mat nieco s termostatom, pripadne nejakym cidlom teploty? diagnostika neukazuje ziadne chyby... motor BXE 350t km Predpokladam, ze na Octavii II a toboz 1.9 TDI neexistuje zavada, ktora by sa tu na fore nevyriesila, takze budem rad za kazdu radu

Ospravedlnujem sa, nakoniec som to nasiel v inom vlakne a neviem ako zmazat prispevok Pre tych ktorym to mozno pomoze - diferencial predok + zadok - olej G 052145S2

Trochu mimo, ale tyka sa to prednej rozvodovky. Ake je prosim pekne cislo oleja ktore do nej ide? Dik

No ja mam rovnaky problem... minulu jesen so mto riesil v inej teme (teraz ju nemozem najst)... kedze auto malo vtedy myslim nieco okolo 315000km, tak sa menili (pisem o prednej naprave): vyhybam sa cine- tlmice (orig., ine neboli), silentbloky na ramenach (predne aj zadne, podla mna orig. lebo vyzerali jak orig, len na mieste loga boli zbrusene), tycky stabilizatora (kosti) a vtedy bol fakt klud a tichucko... teraz, ani nie po roku, mi v priebehu miesiaca tak strasne zacala klepat naprava, idem jak hrkalka. Vcera som presiel vsetky sroby a su dotihnute na kost, zadne SB su ako nove, predne tiez, jedine co ma napada su tycky... je pravda, ze mame strasne cesty a auto ma teraz 350000km (~30k km rok, Zilina<->Brno), ale za rok? Ked som si pozeral historiu auta, tak do 300000km tam nic na naprave menene nebolo (secko original/6rocne auto) a teraz za rok mam pocit, ze je to z blata... mal by som s tym ist na zdvihak, zeby mchanik presiel tu napravu odspodu, ale som z toho fakt nemilo prekvapeny...

To skusim, nasiel som: G05 214 5S2 & G05 214 5A1 Ktory je ten spravny? Ak teda aspon jeden z nich je Inak predpkladam, ze na sucho to nechodilo, zasa ten 1L oleja co tam je sa len tak nevypari (aj ked z neho uz mozno nebude olej ale nejaka ina "tekutina" ) ... A este jedna vec, nakolko je tato zavada zavazna. Ked som volal so Sixtom ohladom predheho 6q, tak povedal, ze tie prevodovky maju podla neho tzv. traktorove kolesa a ak vylozene nechodia na sucho, pripadne radenie cez zuby a clovek s nimi nejazdi ako prasa, tak preziju to auto. AK to mam citovat, tak mal pod rukami prevodovky z taxikov so 700k km a repas lozisk a synchronov preventivne, nie pretoze to bolo treba (samo ze olej sa menil a nejazdilo sa tym jak...) Takze ktovie, ako je na tom zadny diferak co sa tyka kvality... PS: Ja som sa pytal hlavne preto, vzdy sa snaizm prist na koren veci, vela problemov sa riesi "nejde to", ale nikto neda konretny dovod.

Zdar, viem, ze sa tu riesi hlavne zadna hadryspojka... ale chcem sa spytat, prisiel uz niekto na to, co sposobuje hluk, ktory pravdepodobne vychadza zo zadneho diferencialu, v rychlostiach ~100km/h, ked sa zlozi noha z plynu? (brzi sa motorom)... Nasiel som jednu temu v Superb sekci (http://forum.skodahome.cz/topic/127489-mo%C5%BEn%C3%A9-probl%C3%A9my-u-superb%C5%AF-ii-4x4-rozvodovkahaldex/?hl=haldex) a tam sa menil cely diferencial za zanovny, pretoze menit diely v povodnom bolo udajne drahe a casovo narocne. Stale som ale nikde nenasiel, co ten hluk sposobuje. To auto ma momentalne 335000km a aj ked tam bol vzdy pravidelny servis, olej v zadnom diferencialy a isto nemenil (nemyslim haldex) takze tam urcite bude nejake to opotrebovanie...Loziska?

To ano, ja som to vlastne ratal bez nich... ako ja nemam nic proti tomu, ze kazdy potrebuje z niecoho zit, ale niekedy mi to pride doslova zlodejina... nehovoriac o pristupe, ked som mal pocit, ze niektorym tym ludom kradnem z casu a tiez sa na mna divali pohladom "mlady ma octavku, tak ho namotame" ... este ze mame toto forum Diiiik

No ja som dnes vymenil to co poradili chalani vyssie... Prava strana uplna pohoda, aj ked ten srob silnetbloku toho spodneho ramena siel tazko, podarilo sa mi ho vytocit celkom do pohody. nalisoval som novy a potom vymenil tu spodnu riadiacu tyc... Potom prisla na rad lava strana a muky... Dve hodiny som bojoval s tym srobom, mal som pocit, ze je v tej gume prizvarany... Nakoniec som ten silent blok utrhol a musel ten srob vyzeraz, inak to neslo... Nechapem, ako to moze v tom silentbloku tak zaoxidovat... Mam pocit, z teraz mi zadok uz tak neplava, ale neviem, ci je to placebo alebo nie, Chapem, ze porovnavat combika 4x4 zdvihnuteho o par mm s Fabiou je nezmysel, inde to nemam ako porovnat ... Dufam len, ze ked to na geometriu zaveziem teraz, nebudu mat problem s vrchnymi ramenami, lebo tam je pristup uplne ohubu a to uz neviem ci by som zvladol vymenit, po dnesku sa mi ani moc nechce... To XTomos: mne ich neutrhli, ani sa s tym nezapodievali, len povedali, ze mi vymenia spodne ramena...takto ma vysla oprava (dufam, ze cena je konecna) na cca 35€ + geometria + den prace doma, namiesto 400€ v servise..

No tak to je potom celkom pekny rozdiel... Ja nie som uceny automechanik a jedine auto ktore robim/opravujem je to moje, takze vsetko je pre mna takpovediac uplne nove a na to ako ta ktora vec funguje a rozobera sa prichadzam postupne. Na jednej strane ma to bavi a mam nato povedzme aj cas, na druhej strane som sklamany z mechanikov okolo. Vazim si kazdeho dobreho, no zial moja skusenost je taka, ze pokial nad nimi clovek nestoji, tak to stoji zanic. Nehovoriac o tzv. menicoch dielov, ktori ked nieco nejde, vymenia polovicu auta... Prave preto sa radsej spytam na fore Toto je len dokaz, ze to co ma vyjde na par korun by odomna v skodovke pytali X krat tolko a ja ako nevedomy amater to nemam ako inak zistit Spojku som si vymenil sam, aj tlmice, ale v porovnani s robotou na X hodin v servise to mne trvalo pokojnym tempom takmer tyzden, kedze som to rozoberal prvy krat Nebojim sa ist do tych ramien, ale kedze neviem ako co funguje, tak sa pytam. Ako hovorim, nemam to ako zistiti inde a v skodovke mi s usmevom povedali "no, to auto uz ma nieco najazdene, to mate tak, nie je to nove... ak dame nato nejaku zlavu tak +/-350 a to sa ratalo naozaj "od oka" "... Kazdopadne dakujem moc, pozriem si tie veci a ked budem mat zasa cas, si to vymenim PS: cisla dielov sa pytam aj preto, ze sa mi stale nepodarilo rozbehat ETKU,,,