pava

Mrkněte na druhý příspěvek této diskuze. Žárovky mám v autě stále a spokojenost velká. Svítí výrazně lépe než žárovky co tam byli z výroby. Halogeny mají ještě jedno plus. Všimli ste si, jak se množí problém se žloutnoucím, blikajícím, nebo nesvítícím páskem u xenonů. Opravit to nejde, buď repas, nebo nové světlo, jinak STK neprojdete. Kupte si nový svět motorů a podívejte se na cenu nových světel. V budoucnu matrix ful led světla udělají z auta vrak.

Doporučuji řídit se tím, co předepisuje výrobce.

Problém Octavií s motorem CNG je v použité převodovce MQ 200, oproti MQ 250, která je použitá v modelech TSi 103, 110 kW. Stejná převodovka je i u 1.2 TSi, které mají podobné problémy s diferenciálem jako CNG, dá se dohledat tady na foru. Co se týče výměny oleje v převodu, mrkněte sem: https://forum.skodahome.cz/topic/146521-výměna-oleje-v-manuáln%C3%AD-převodovce/ Pozor, olej je drahý 1500,-Kč za litr a použít jiný, než originální, raději ani nezkoušejte.

Nemazal jsem, protože pastu nemám a navíc u teplého motoru jdou moduly sundat bez větších problému.

Od rysky k rysce je litr.

Přesně tak, sem tam musím zrcátko doladit páčkou.

Aby to fungovalo tak jak má, musíš mít el. nastavitelné sedačky s pamětí, takto je to takové polovičaté řešení. Mám to stejně.

Oživím trochu toto téma: Jsem po druhé výměně svíček, měním co 50 tkm, svíčky jsem kupoval originální na škoda-díly. V krabičkách byly přebalené BOSCH, přesně jak je uvedeno v dílenském manuálu. Výměnu jsem prováděl podobně jak je to ve videonávodu někde na předešlé straně. Utáhl jsem předepsaným momentem a jiskřiště přesně jak má být. Jediný zádrhel při výměně byl, že jsem zaboha nemohl dostat ven zapalovací moduly. Někde jsem vyčetl, že to jde na teplém motoru, což se potvrdilo a za tepla nebyl problém. Jen se výměna trochu protáhla, protože jsem musel čekat, až motor vychladne a teprve potom montovat nové svíce. Pokud někoho něco zajímá, klidně se ptejte. Pro zajímavost, jak je důležité nepodceňovat utahovací moment svíček, mrkněte sem, na příspěvek ares 1978: https://forum.skodahome.cz/topic/127497-14-tsi-g-tec-cng-81-kw/page/35/?tab=comments#comment-2485035

Ještě bych do benzínu přidával aditivum VIF, mimo jiné zvyšuje mazivost benzínu, což má blahodárný vliv na vstřikovače.

Nevíš, jakým způsobem provedli to promazání, mám pocit, že by to u mě také chtělo. Pokud by pomohlo jen prostříknutí, udělám to doma.

Na youtube jsem viděl video, že to pískovaly sodou, nebo něčím takovým. Dělali to na Golfu GTI, sundali sání a potom opískovali sací ventily. Ventily před a po vypadaly úplně stejně. Já se snažím předcházet tomuto stavu, že od novotí přidávám VIF a snažím se jezdit ve vyšších otáčkách (neposlouchám rádce řazení), např. 6-ku řadím až ve 110, po okreskách jezdím na 5-ku. Občas hlavně do kopce, podržím plný plyn a motor vytočím. Teď mám najeto necelých 100 tkm a žádný z výše popisovaných stavů nepociťuji. Údajně motoru a jeho zakarbonování neprospívá, když se v nízkých otáčkách dá plný plyn.

V některém ze starších SM v sekci bazar testovali Octavii III s motorem 1.2 TSi což je defakto až na objem stejný motor. Bylo to auto po taxikáři přes 250 tkm najeto. Na autě vyměnili opotřebované svíčky, jinak motor naprosto v pořádku včetně tlaku. Při pravidelné údržbě bych tomu motoru věřil. Mám ho taky, najeto 95 tkm, motor bez závady šlape jako hodinky, spotřeba do 6l.

Já jsem v 60 tkm vyměnil v převodovce olej, kterého tam bylo méně než mělo a nyní v 95 tkm nemám s řazením problém. Zpátečka tam padá jako do maminy.

Drahý olej se používá někdy od 15KT/2013, kdy se změnil materiál synchronních kroužků. Řazení se celkově zlepšilo. Nic jiného než originál bych do převodovky nedal. Opravy jsou drahé a navíc to málokdo umí opravit.

roxtidy1: měnil jsem sám, mrkni zde: https://forum.skodahome.cz/topic/146521-výměna-oleje-v-manuáln%C3%AD-převodovce/

A co máš v autě za motor?

HlouchyJR Možná to deci co údajně vyteklo ani nevyteklo. Měnil jsem olej v převodovce (přesně podle DP) a vyteklo namísto 2,1l jen 1,8l. Šetří se kde se dá, obzvlášť, když litr oleje do převodu stojí patnáct stovek. Možná to nevíš, ale množství oleje v převodu se dá změřit jen když se úplně vypustí, což pochybuji, že při výměně gufera udělali.

Našel jsem v garáži originál svíčky, co byly v autě z výroby a mrknul na to, jak je řezaný závit. Tři svíce jsou OK, čtvrtá je ze závitem mimo toleranci. Na svíčkách je číslo 04E905612 R1 EJ

Tohle je celkem zásadní informace. Celkem by mě zajímalo, jak jsou na tom originální svíčky ze škodovky.

Ano, je to přesně tak, i když u parkování o body nejde, protože za žádné špatné parkování se trestné body nedávají.

Nic sdělovat nemusíš. Jednoduše pokud nesdělíš, kdo vozidlo řídil, máš jako provozovatel plnou zodpovědnost a platíš.

Takto to už dávno neplatí, Pokud se odvoláš na osobu blízkou, zodpovědnost je na provozovateli vozidla, který pokutu zaplatí a pak si to řeší s tím, kdo vozidlo řídil a přestupek spáchal.

Pánové, je to tak. Pokud nebude řešit a nedostavíte se k řešení přestupku, ze kterého jste jako řidič podezřelý, strážník počká cca 2 týdny a poté pošle - oznámí správnímu orgánu. Doloží úřední záznam a oznámení o podezření z přestupku, ve kterém uvede důvody a důkazy o které se jeho tvrzení popírá, přiloží fotografie, situační plánek. Úřední to zkoukne a pokud je vše v pořádku pošle vám pokutu příkazem 1000 - 2500,-Kč. Až poté co se odvoláte probíhá správní řízení a pokuta může narůst o dalších 1000,-Kč za zahájení řízení. Pokud se dostavíte na služebnu s trochou pokory, může to být klidně jen 100,-Kč

Já jsem dal a znovu dám Bosche, jsou v dílenském manuálu uvedeny jako jediné. Originál svíčky co jsem vymontoval z auta byly také Bosch. Po dotáhnutí na moment jiiskřiště sedělo u všech svíček. Všechny vymontované svíčky byly rovnoměrně opotřebované. Experimentovat nebudu, za mě Bosch.