pava

Něco na tom bude, táta má taky AUA a taky po startu klid. Zřejmě to bude nějaká úprava v konstrukci motoru po modernizaci. Chyba to zřejmě nebude, ale citlivé ucho to může kapánek vylekat to přiznávám.

Na opravu to měla v soukromém neznačkovém servisu. Měnili ji komplet svazek za nový, platila kolem 25 tKč. Má to služební, tak ji to bylo vcelku jedno. Od té doby klid.

Na 99% svazek. Známá měla to samé na 4 a 1/2 roku starém SDi. Začalo ji svítit mazání, pak jela motor zdechnul a už nešel nastartovat. Strtér normálně točil. Měnili ji svazek, od té doby klid. To, že nejezdíš v soli je úplně jedno, nejhorší je nemrznoucí směs s ostřikovačů a podobné sajrajty.

Pokud má ročník 94, jak píše, žádné zapalovací trafo tam nemá. Každá svíčka má svoji cívku, snad by mohl být problém tady. Zkusit prohodit z jiného auta a zkoušet. V těch svíčkách by mohl problém být, pokud nejsou ještě vyměněné.

1. Klepe mi taky, co tak sleduju, klepou všechny motory BBY 2. Tohle neznám, mě to jede pěkně, 160 po dálnici můžu jet až na pár stoupání celou cestu z Prahy do Brna, maximálku mám někde nad 180 (tachometrových), po pravdě řečeno pořádně jsem to ještě nezkoušel. Průměrnou spotřebu mám 6.3l/100 km (palubní počítač) 3. Tohle neznám, zatím vždy (klep, klep) chytil na první otočení s první otáčkou. Mrkni tady: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=14969&st=50 co píše Pekys, myslím, že má stejný problém co ty.

Mám stejné postřehy. Ona na vodě ani tak nehučí, spíše tak sviští, takový zvláštní zvuk. Je to dobrá guma.

Bohužel, jak je zřejmé z předchozích příspěvků, nemáme ani to starší

Taky mě to zajímá. Poradí někdo, kde to najít?

Takto to dělám i já.

Mirek si dělá zbytečné starosti, je to normální oxidace, kterou mohl ten alternátor chytit např. už když jel z německa na paletě kamionu do MB, nebo někdy jindy, to už asi nezjistíme

Včera jsem to přibližně stopoval a je to taky +- minuta. Jinak přesně, jak popisuje xman jedno jestli garáž, nebo venek. Taky to neřeším.

Zatim Jezdím Polaris 2 už třetí sezónu a pořád tichoučké, nemůžu si stěžovat. V poměru cena/výkon myslím dobrá guma.

MPi motory, mají Brisky, popř.Championy doporučené výrobcem. Motory 16v pouze NGK, aspoň to vidím v chytré knížce. Podle mě výrobce zkouší, testuje a potom doporučí.

Chce to 15", vypadají mnohem líp než 14".

xman: Jaký olej používáš, popřípadě jsi používal předtím a jaký teď?

drzim palce, ja to uz neriesim lebo v servise nad tym len krutili hlavou a tvrdili ze sa nic neprejavilo... nastastie to preslo casom samo... nemoze to byt napr. pouzivanym typom oleja? Olejem? Abych řekl pravdu, taky mě to napadlo. Ale jaký olej použít, od novotí tam dávám Castrol TXT 5W-40, pouze jednou jsem použil Shell 5W-40. V současné době tam mám Castrol magnatec 5W-40, což je podobný olej jako TXT.

Obnovuji toto téma, protože už delší dobu zjišťuji, že mi to taky dělá (klepe). V tuto chvíli si neuvědomuji, jestli to dělalo i dříve. Motor klepe cca 2 minuty po nastartování. Nastartuju, počkám cca 10 vteřin, vycouvám ven z garáže, popojedu dopředu a když vystoupím ven z auta, klepání ustává až přestane úplně, což by odpovídalo těm asi 2 minutám od startu. Řešil to někdo? V servisu to svádějí na zdvihátka, což je blbost. Chytrá knížka potvrzuje co psal heckeer. Teplý motor bez problému, přede jako kočka. Najeto bez pár kilometrů 60tkm.

Právě od toho jsou diskuze. Nedokážu dost dobře, proč se řídím doporučením výrobce. Možná proto, že jsem to dělal vždycky a neměl nikdy problém.

Proč Bosch? Není lepší použít to co doporučuje výrobce, než provádět experimenty na vlastním autě? Co se týče původního dotazu, jedině výrobcem doporučené NGK BKUR 6ET-10

Ale nějak se mi to nezdá, jak by se potom ven z motoru dostával takový vačkový hřídel. Nevím, až se podívám na živo, bubu moudřejší. Povolíš šestky šrouby na klíku a vačku vysuneš z boku ven. Na hydroštely se používá takovej drátek jak je namalováno dole. Tom Tak je to jasné, měli jste pravdu. Takže, z toho bohužel vyplývá, že hlava musí dolů, celá oprava se prodraží o práci s demontáži hlavy a o těsnění.

Ale nějak se mi to nezdá, jak by se potom ven z motoru dostával takový vačkový hřídel. Nevím, až se podívám na živo, bubu moudřejší.

Tak to jsem nevěděl, musím se podívat na služebáku, jak to tam je.

Myslím, že pro vyndání hydroštelů hlava dolů nepůjde, ale bude se muset sundat víko vačkové hřídele na přední straně, pod zapalovací lištou. Co já vím, hydroštely jsou dole na vačce, ne v hlavě.

to bych udělal, kdybych měl náhon na zadek, potřebuju na předku mít dobrej vzorek aby bral na sněhu na horách a hlavně mi ještě zbyly 2 ty polaris2 s 5mm vzorku a ty dám na zadek příští rok na dojetí.. uz sa tu o tomto viedla dalekosiahla diskusia, ja som zastancom lepsich pneu vzadu (nezavisle na nahone). vedie ma k tomu jedine jedna vec, a to neocakavan smyk zadnej napravy Názory na to jsou různé, jestli lepší vzorek na předek, nebo zadek. Já osobně preferuji lepší gumy na hnanou nápravu. Asi stará škola. V pneuservisu, kam chodím jsou téhož názoru. P.S Taky od pátku přezuto.

Moje řeč, mají na to takové udělátko, kterým kapalinu vysají, za chvíli hotovo a doslova za pár korun. Doma už bych to nedělal.