pava

Přesně tak. Toto je správný postup čištění klapky. Já už tady taky popisoval problémy s nesprávným čištěním klapky.

Já mám taky 1.4 16v, ten slabší r.v.2002 a olej to taky trošku žere. Dolévám mezi výměnami kolem litru, což myslím ještě jde. Motor si po prudkém přidání plynu taky zazvoní, ale to neřeším, dělají to všechny 16v. Jinak já měnil toto: stabilizátor + tyčky (záruka, kulance) ložiska horních uložení tlumičů 2x (kulance) komlet zámek pravých dveří (záruka) Podtrženo sečteno, to myslím jde, zatím jsem platil pouze prohlídky a údržbu. _br__

Nevychytali, u 1.4 16V teda ne, snažím si na to zvyknout do dnes a mám 6/05 a najeto 24tkm a pořád nic, furt přemýšlím co s tím a asi to odnese chip až budou nějaké korunky. Byl jsem zvyklí podřadit a dupnout na to, ale v tomhle případě následuje taková "rána" na celé ústrojí, protože motor se jako by přibrzdí a poté vyrazí a tohle právě vůbec nejde vychytat při pouštění spojky přidáním více plynu, protože je jakoby na chvíli líný. Je to hlavně znát při tom podřazování.... Snažil jsem se to taky řešit a : http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=8495 a jedna z odpověďí je zde http://www.auto.cz/main.php?site=slovnik&akce=pojem&id=37 Vše co píšeš je pravda. Je to vlastnost a budeš si muset zvyknout. Se spojkou se musí zacházet dost s citem a hlavně začátečníkům to může dělat problémy. Zvyknout se na to ale dá.

Taky mě to čeká, proto se ptám, co ti všechno dělali, kde jsi to nechával dělat a kolik to celé stálo. Díky

Díra, tedy aspoň malá tam bude vždycky. Teda ve srovnání s lankovým ovládáním škrtící klapky.

Musíš přidat dříve plyn, než pustit spojku, je to o zvyku.

Tak to bude vážně dlouhých šest týdnů

Já jsem koupil od firmy TAB. Je to nějaká slovinskoitalská firma a baterky jsou prý dost v pohodě. Ta moje má 50Ah, vysoký startovací proud +20%, příměs stříbra (moc tomu nerozumím). Je bezúdržbová, ale má zátky, pod nálepkou, tak půjde bez problému zkontrolovat stav elektrolytu a má i magické oko, což je výhoda. Stála 1 396,- Kč.

Leje se tam speciální olej do serva, koupíš u obchodníka škoda (je dost drahý) a kolik ho tam je poznáš jednoduše, víčko slouží zároveň jako měrka. U MPi se k víčku dostaneš po vyhození baterky a plastového krytu. Při odpojení a znovu zapojení baterie se nic nestane, jen budeš muset nastavit dorazy oken a autorádio.

Bylo to tady už mockrát. Je vadné gufero (pod manžetou), přes které olej uniká. Nedá se vyměnit, proto se musí měnit celé servo řízení. Jen utěsnit manžetu nepomůže.

Co vím, tak filtr se pouze mázne olejem a dotáhne se rukou, jak je to u HTP nevím, tam se mění jen vložka. Zkus to chytit oběma rukama a dotáhnout silou.

Vytři vše do sucha, projeď to a potom prstem šmejdi. Musíš přijít, kde to uniká.

Ten to měl myslím z druhé strany, mezi převodovkou a blokem.

Bohužel jsem v práci, ale myslím, že se někdo najde, kdo ti cenu zjistí.

Ještě jen dodám, že prý se to u 16v objevuje dost často, nejdříve kolem 80tkm. Po opravě už prý ne.

Dnes som sa vratil od servisaka.Docela ma potesil.Teoreticky to nebudu piestne kruzky.Po zhodeni veka vzduchoveho filtra a odstrojeni fajon zistil ze v prvej komore bol olej vyse sviecky.Tym padom nehadzala iskru a auto islo na 3 valce ,co som ja asi nepostrehol .Vypustil olej a ten bol cierny a tuhy ako .....!Takze mam tam dojst za tyzden a pokial sa to bude opakovat,bude sa musiet vymenit tesnenie pod hlavou ventilov.Ma s tym niekto skusenosti? Dělali to tátovi na 16v někdy z jara. Motor běžel na tři válce, zjistili prosakování oleje přes víko a vadný vstřikovač. Zda to mělo nějakou souvislost nevím. Na opravě je nejdražší speciální tmel mezi hlavu a víko (nepoužívá se těsnění), nesmí se použít žádný jiný. Tmel je dost drahý, kolik přesně stál nevím, ale v Etce to myslím najdeš.

Klacek: ani jsem nečekal, že napíšeš něco jiného.....

To si myslím také, že auto s ABS brzdí lépe (ostřeji), proto mě to překvapilo, pátral jsem proč to tak je a přišel na ty brzdy. Hoši mluvte si co chcete, ty brzdy jsou horší. Jestli jsou jiné i desky nevím, ale zjistím. Předpokládám, že když jsou menší třmeny budou jiné i desky. Martinoslav: To že "chčím" proti větru vím už dávno. Někdy mám pocit, že na toto fórum už dávno nepatřím...

Kláca, asi tak, přesně ten samý pocit.

Mě auto, vybavené brzdami FS III, byť mám kombík a brzdy bez ABS brzdí lépe, než krátká Fabie bratra FS II, který ABS má. Už logicky, menší průměr kotouče a menší třmeny brzd musí logicky brzdit méně, než větší kotouče a větší třmeny. K tomu nepotřebuji papír ze škodovky ani nic podobného. Postačí zdravý selský rozum. Nic ve zlém

Myslím, že to tak pravda není. Novější Fábie s motorizací 1.2, mají přední brzdy FS II, aspoň brácha to tak má a na brždění je to dost poznat. Asi další úsporné řešení škodovky. musim s tebou nesouhlasit, s Fabii 1,2 47kW jsem mel moznost se svezt pomerne nedavno (JaKrova Fabka), ma tam pneu 195/50/R15 a pri brzdeni mi to prislo upne stejne jak na moji Fabii (mam MPi), jaksi jsem nepostrehl, ze by ty brzdy nestacily, sice jsou to malinkaty kotouce, to je pravda, ale k bezpecnemu brzdeni dostacujici... Souhlasím, že na zabrždění je to dostačující, ale mírné snížení brzdného účinku je tam cítit. Lidově řečeno brzdy jsou méně jedovaté a na pedál je potřeba více potlačit.

Myslím, že to tak pravda není. Novější Fábie s motorizací 1.2, mají přední brzdy FS II, aspoň brácha to tak má a na brždění je to dost poznat. Asi další úsporné řešení škodovky.

Mám ty samé postřehy, možná bych dodal, že na dírách je to trochu tvrdší, než 185/60 R14, ale zanedbatelně.

Říka se tomu dokumentace k přestupku, jedná se o přesný popis, doplněný např. fotografiemi. Policajti už dnes také mají tu vymoženost digitální fotoaparát. V tomto případě je tvá informace úplně vedle.

No já jsem slyšel, že se často přidírá přímo tryska, vinou nekvalitní nafty.