Jir-ka

Možná ti někdo napíše, že na zimu úzké a to hlavně do sněhu. Před lety to bylo pravidlo, ale dnes už neplatí. Možná i někdo namítne, že soutěže se v zimě jezdí pořád na úzkých. Oni ale mají i hroty a ty to kompenzují. Takže, normální šířka, třeba těch 185. Přecejenom jezdíme mnohem víc na mokru nebo ledě než na sněhu. A na mokro a led jsou lepší širší.

Ono jim to časem taky dojde, že je lepší mít dvě sady a nepřehazovat jenom gumy na disku. Je to časem prodělečný a těm pneu to taky neprospívá. Navíc když používám v létě alu a v zimě plech, jsou jiné dosedací plochy. Takže nový kolo sedne na rez, pokud to trochu neočistí. A to tam dělají vyjímečně. Dlší důvod, proč si to udělat doma sám a pořádně.

Já taky měním celé sady doma, člověk si to udělá i pečlivěji. S tím souhlasím. Ale jenom jsem tím chtěl naznačit, že z větší části jsou pneuservisy zatíženy montáží nových gum. Měl jsem dojem, že jsem to napsal jasně.

A první montáž nových gum děláte doma montpákama? To už mne teda přešlo.

Musíš použít leštěnku určenou na starší, ale ne na matný lak. Ta ti to opět vrátí do původního stavu. Leštěnky ny nové laky neobsahují abrasiva, proto jenom leští, ale nestrhávají poškozenou vrstvu.

O víkendu má chumelit, tak se asi zavřu s autem do dílny a udělám tu přípravu taky. Nemám zrovna potřebu být mezi ragbisty na prvním sněhu.

dick- To není o značce, ale o určení. Předpokládám, že máme na mysli stejnou od Velvany "Leštěnka na metalízu". Obsahuje teflon. Není špatná, je vodoodpudivá, tzn. že špína se tak rychle nechytá, ale neudělá tvrdý film, který by chránil např. před nešetrným použitím smetáčku. Taky nemá na laku tak dlouhou životnost. Proto se rozlišují leštěnky a tvrdé vosky. Tu leštičku jsem si před pár roky taky přivezl, byla za babku, ale po prvním použití tohoto Sonaxu jsem ji přenechal kamarádovi na starší auto. Na ten Sonax je zbytečná. Jenom je třeba ho dávat tenkou vrstvu, třeba molitanovou houbičkou a potom to snadno po krátkém zavadnutí přeleštíš ručně flanelem nebo něčím podobným.

Ta leštěnka od Velvany není špatná, ale je to jenom leštěnka. Takže skoro žádná ochrana. Používám ji např. na světlomety, lépe z nich odtéká špína. Sonax je dobrý, ale trochu se platí značka.

Můj soused říká "Zlatý Favorit s karburátorem".

To je otázka zvyku, spousta výrobků je podobných. Já jsem po letech dospěl k tvrdému vosku Sonax. Možná hlavně proto, že se snadno a bez dřiny rozleští. A pokud je lak už trochu poškrábaný, myslím takové ty lehké škrábanečky od mytí, tak Sonax X treme, číslo podle potřeby. Ten čistí, leští a voskuje zároveň.

Počítej s tím, že každý start potřebuje následně alespoň 15 minut provozu aby se energie spotřebovaná startem doplnila. V zimě to může být i déle, spotřeba proudu je i několikrát vyšší než v létě. Od toho si odvoď, jestli by jsi měl občas dobít nebo ne. Podle charakteru jízd. Pokud budeš v zimě jezdit několik dní za sebou jenom kilometr pro rohlíky (to už jsou dva starty na jednu cestu) , tak určitě. Ale otáčky starteru ti to už napoví.

Nabíječku má asi kde kdo a úplně stačí jakákoliv i do cca 500,-. Většinou budeš jenom dobíjet (např. v zimě kdy převládají krátké jízdy) tak nepotřebuješ nabíjecí proud, který se určuje zhruba jako 10 % z kapacity aku. Nakonec i menším proudem se nechá nová nabít. Já mám např. už několik let nějakou Bosch za cca 600,- a navíc jsem ji upravil tak, že ji strkám do zásuvky pro zapalovaž. Pohodlně a bez problému dobíjím.

Plnič je skoro dle mého názoru zbytečný, stejně asi budeš používat poklice. Takže základ a kvalitní barvu. Na plechový disky které budou zakryty poklicema bych ale použil práškovou vypalovací barvu pro venkovní použití, černý pololesk.

Před několika lety se mi naskytla možnost koupit hodně levně nové gumy Pneumant PN 550. V rozměru 195/50 R 15. Výrobce ji označuje jako tichá. Ani moc nelže, byl jsem s nima spokojen.

55 16 V se špatně shání, je jich málo. Volil bych podle charakteru provozu. HTP kratší jízdy a městský provoz, na dálnici hodně volným tempem. Mimoměstský provoz a delší jízdy včetně dálnice bych se nebál MPi. Je tišší, pružnější, kultivovanější a spotřeba je rozumná. Vlastní zkušenost jak s HTP 47 kW tak i MPi 50kW. Co bych ale nikdy nechtěl, je TDi 55 kW. Multikára v lepší kastli. Malá spotřeba, ale to je asi tak vše. Pod 2200 ot. to nejede, vibruje, drnčí atd. Kolem devadesátky to už jde, ale město a couračky ne. Delší jízdy po dálnici pro tento motor. Měl jsem tuhle Fabii zapůjčenou ze servisu po dobu opravy Octávky a rád jsem ji vracel. I když průměrná spotřeba byla cca 4,5, delší jízda do 4.

Každý tachometr musí proměřovat do plusu, neboli ukazovat víc. Je to daný normou. Cca 185 je ve skutečnosti zhruba 170. U běžných aut 55 v obci a 100 mimo obec neznamená problém. Ale třeba to vyzkoušet, jsou i značky které ukazují relativně přesně. Jinak dálniční provoz ve vyšších rychlostech s 55 kW je mnohem příjemnější než s motorem 75. Při cestách přes Německo na 55ku rád vzpomínám.

Opravuji. Tohle se mi stalo u Octávky. Takže Fabie, nevím.

Stalo se mi asi dvakrát, že se mi dostal kamínek mezi kotouč a kryt. Projevovalo se to podobně.

Počítej ale s tím, že prášková barva (Komaxit je jenom jedna značka těchto materiálů, vyrábí ji Balakom) není zase tak kvalitní na otěr jako dvousložková barva. Je to pouze jemný prášek z plastu, který se po elektrostatickém nanesení vypaluje v peci při zhruba 200 stupních. Tyhle materiály jsou buď epoxidové, epoxy polyesterové nebo polyesterové. Pro venkovní použití jsou lepší polyesterové. Ale počítej s tím, že za pár let umí vyblednout. Taky na hranách vytváří silnější vrstvu. Tahle technologie je vhodná spíše na plechy, např. pro zimáky. Na hliníky je každopádně lepší dvousložková barva.

Tu zjišťovací metodu jak píše Tesna používám taky. To je fakt užitečné, rychleji se dostanu do obrazu po čem vlastně jedu.

První auto s ABS jsem měl zhruba po milionu km, ten přechod není problém. Pokud správně funguje, je to jistější. Zvykneš si rychle, obráceně by to bylo horší. Jenom je třeba stále si uvědomovat, že stejně nejdůležitější jsi ty, to ABS je jenom pomocník a vše za tebe nevyřeší. A jak jsem už psal, pokud pojedeš s citem tak se bude aktivovat málokdy a nebo taky vůbec.

ABS bych neodpojoval, může být užitečný hlavně v situacích které nečekáš. Např. nepředpokládané brzdění na silnici, kda je uprostřed sucho a na kraji led. Dá se jezdit i bez něj, ale na druhou stranu pokud jedeš s citem a máš už nějaké zkušenosti na sněhu a ledu, tak se ti pravděpodobně při běžné jízdě vůbec nebude aktivovat.

Jestli se nepletu, tak má zvýšenou světlost. U kombi to jde, ale u sedanu to už tak dobře nevypadá.

Používám tvrdý vosk Sonax. Ne, že bych podlehl značce, ale z toho co jsem vyzkoušel se nejsnáze a lehce rozleští. Dávám ho i na světlomety.

Mám zatuhlé, asi zarezlé pravé lanko ruční brzdy, bubnová. Momentálně ji nemohu používat, jinak přibrzďuje kolo i po uvolnění. Je i jiné řešení než výměna? Propláchnout např. Konkorem a pod. Jde to případně i bez demontáže? Jaké máte zkušenosti? Dík za odpověď.