kibi

tony: jestli ti jde o přední nápravu, tak bych se projel přez nějaké nerovnosti (retarder) jestli to neboucha neplave (diesely jsou těžší a dost náchylný právě na tu přední nápravu: čepy, silenbloky ramen ale hlavně "kosti" a uložení stabilizátorů bývá často ta tam) taky skouknout tlumiče a brzdy v jaky jsou stavu by neuškodilo.....jináč se nemusíš bát, díly na fabku nejsou moc drahý PS: mrkni se do sekce podvozek, tam toho najdeš ažaž

vše lepší než Matador - BFGoodrich spadá pod něakou velkou fy tuším Michelin?...bavil jsem se v pneusevise a doporučoval

Osoba blízká stále funguje....z jedný strany to je jen "výhybnej manévr" pro piráty silnic ale bez ní by to bylo taky težký - myslím se že ještě dlouho fungovat bude.

A ty bys nebyl, mýt takovou showcar? Je evidentní že je na své vozidlo právem hrdý

Tak to je dobrej blb, buď jak píšeš po "Páteční akci"nebo když se jukneš a pneu - letní a i takhle z tý foto vypadaj sjetý - no každopádně bych měl radost, parkovat mi takhle u plotu.

tak to mě dostalo Jízda s TATA ONANO bude naopak príííma odvazovej adrenalinovej zážitek

To je to pravý řešení za rozumnej peníz spolehlivý a atraktivní vozidlo...týýý jo a co teprv dát na něj větší 12"ky kola To radši jezdit na kole - TATA to je hnus velebnosti

ViktorMPi: souhlas (do toho s krouťákem jsem se zamotal - myslel jsem celkově koncpci dieselu, uznávám chybu) ...PS: a už se před babama nepředváděj že ti to lítá přez 200tě (vtip)

Proč předraženou škodu?....servis, cena dílů, spolehlivost, kvalita spracování interiéru

ViktorMPi: početl jsem a cituji: Pokud na start sprintu nastoupí dvě auta s turbodieselovým a vysokootáčovým benzínovým motorem, které budou mít shodný maximální výkon a hmotnost, turbodiesel vždy vyhraje. Turbodiesel zde těží z výhody ploché křivky výkonu, kdy mezi 3-4 tisíci otáčkami má prakticky konstantní výkon roven svému maximu. Řidiči tak stačí držet motor mezi 3-4 tisíci otáčkami a auto zrychluje jak nejvíc dovede. Naproti tomu vysokootáčkový benzín má oblast špičky výkonu velmi úzkou, řekněme čtvrtinovou oproti turbodieselu. I když se řidič snaží držet otáčky kolem maxima výkonu, většinu času pracuje motor s nižším výkonem než maximálním, proto vozidlo zrychluje méně. - zdroj zde počti: http://www.honda-club.cz/view.php?id=292 Nalož svoje MPi 4řma lidma a a zkus do kopce závodit se stejně naloženým TDi - přeji příjemnou inhalaci sazí Je to debata o ničem: můj názor jsem prezentoval, MPi vpoho motor, jen se to auto nesmí naložit - je potom prostě a skrátka líný

ViktorMPi: já ti věřím že to kolem těch 200km/h udělá...ale na co jsem od začátku reagoval, je především dynamika vozu, když se naloží - sám jsi psal že ve 4řech + plnej kufr jsi jel 210 a to se mi moc nezdá Já si nemyslím že MPíčko oplývá natolik výkonem, že nejde znát zatížení 4ma lidma a naloženým kufrem...proto jsem ti taky napsal, že leda ze sjezdovky. Nehledě na to, žee maximálka obzvlášť když je vozidlo zatížené se taky odvíjí od kroutícího momentu - kterej prostě MPíčku schází a srovnávat s přeplňoaným motorem prostě nejde (148 vs 250Nm) proto bude dynamika u výkonově stejně silného TDi někde jinde - obzvlášť když do něj naskládáš ty 4ři lidi.

ViktorMPi: asi máš pravdu, rozvádět to nemá cenu, ani nejsem vlastníkem Octy, i když s ní najezdím požehnaně...každej má jíný nároky. Já osobně s Octou II (zahrádka na střeše 2 lidi, rozměr pneu tuším 195/65 R15 - zimní) max. tachometrovejch 195km/h - jen pro sprůměrování

ViktorMPi: Ok ok, pro přesnost "liftback se stupňovitou zádí" - citace škoda-auto;) Nevím kudy jezdíš, ale rozhodně ne po rovince Nechtěl jsem se dotknou "ega" majielů auta s tímo motorem, každej věděl co při koupi od něj očekával a na provoz je zcela dostatečný...já jen píšu svůj názor a mé zkušenosti. Jestli ty osobně jsi s ním spokojenej, neberu ti to...ale myslím že rychlost kterou udáváš je tak možná rychlos "z tý sjezdovky" a né rychlost kterou Octa II s tímto motorem dokáže přehledně dosáhnout, natož pak jí udržet. PS: nesnažím se tu motorizaci "hatiit" je to vcelku kultivovanej ekonomickej motůrek, jen dle mýho názoru není pro OII tím pravým ořechovým a dokážu si v ní představit něco ždibet silnějšího

tak určitě jsou ty nový "ekonomičtější" ale stejně se peněženka prohne, protože si nedokážu představit že bych v mustangu jezdil na spotřebu Ale ono to je celý s cenou někde jinde, člověk kterej si to koupí musí počítat s většíma výdajema (ono jen přezouvt ty mega kola nebude jako kupovat zimáky na fabii nebo Octu:smich:)..všecko bude s cenou jinde a z vrakáče se taky moc dílu v případě potřeby asi nesežene....nehledě cenu za pojištění Myslím že i z tohohle důvodu často tyhle typy aut (nejen mustangy) končí v bazarech - ono není umění si je pořídit. ale "uživit" je, to už je jiná.

Využívám dvě Octy II 1.6MPi jako služebky (sedan a combi) - většinou obsazeny ve dvou lidech, zřídka ve čtyřech - kufr prázdnej....nechci nikoho urazit, auto je to slušný, ale o dynamice se vážně mluvit nedá (popravdě je to základní motor a jede). Že to jede v 5ti 180 věřím, ale možná tak na hooooodně moc dlouhý rovince nebo z kopce - to nemyslim v žertu nebo jako urážku tohohle motoru. Popravdě kdo z nás potřebuje jet 180? ....ale svižně předject se hodí a to sorry ale s tímhle autem to do mírnýho kopečka ve dvou lidech dá zabrat - upoceně se to na trojku nechá táhnout na 130km/h a pak konec - ende - šlus, 4ka je mrtvolná. Líbí se mi že je auto tichý a dá se s ním jet (pokud ho člověk nehoní) za solidní spotřebu, ale co se snažím napsat, nikdy není na škodu mít o nějakej ten koník pod kapotou navíc...je mi jasný že prim hraje cena povozu, kdy TSi je trošku jinde...ale právě to zmiňovaný FSi by stálo za úvahu a vyčkání při koupi.

jooo mýt vlastní ropnou plošinu a čerpací stanici, tak do něj jdu

koldik: máš nějakou moc šetrnou fabču...já osobně s motorem 1.4 16V 55kw jezdil za 7,5l/100 (služebák, takže na úsporu se nehrálo, ale zas žádný zbytečný prasení se taky nekonalo ) A srovnávat 1.9 D Citrona s Fabkou se přeci nedá

Shlédnuto a musí se nechat, že kdo to dělal umí....jak výběr hudby tak efekty a střih moc fajný

fofoja: pokutu nedostaneš, ale STK bude horší

xkali: Na "pianko" jízdu ve dvou lidech je 1.6MPi supr...ale jak se to naloží lidma, natož se zaplou klimou - no nechce se jí holce a spotřeba taky žádná radost FSI jasná volba - pokud čas netlačí, hledal bych a hledal...a hleda... PS: když O1 naložíš lidma, tak brečí ty vzadu...když OII MPi naložíš lidma, budeš brečet ty - dynamika jízdy je ta tam.

už jsem viděl, ale stejně....kdo dopsal bubliny je dobrej "vtipálek"

Tak záhada hlavolamu rozluštěna

Palo: jen 205?...a nestydíš se perníkář: ty voe tak von udělá přestupek a ještě dostane odměnu ve formě "pokoukáníčka " na kočičku

Palo: nechci se dohadovat, ale co píšeš je nesmysl...tuším dva roky platí nový služební zákon a hodnosti již nejsou udělovány dle odsloužených let, ale dle funkce = už jako školák na ZOP můžeš být pprap. či prap;) Na obvod nedávno nastoupil novej kolega - ze školy již jako pprap. Jináč stejně je to se systematizací služebních míst - v praze asi často potkáváš PMJ a ty mají od nedávna pouze 4 platovou třídu = pprap. Z důvodu nedostatku spisáků a stálistů taktéž bývají "propůčovány" hodnosti, aneb z nadstrážmistra po podpisu nadpraporčík - na nějaký odsloužený roky se nehraje Není to dohadování a nesnažím se ti nic vnuti, jak píšeš, víš jaká je situace - jedním slovem smutná. Jo, kde se tvoří "průměrné platy" mi je naprosto jasný PS: 220 km co den po Praze no má úcta

ladinek: aby tě nepřistihla drahá 1/2 jak se s chutí zakusuješ do věnce volantu, by jsi asi těžko vysvětloval Ale zas bys mohl říct, že svoje auto žereš....a to doslova