kibi

s PČR a STK není problém, RS sedačky jsou originální díl a výměnou origo obyč sedaček za RS a opačně nedochází k žádnému zásahu do konstrukce karoserie....nikde v TP se ani zmíňka o "typu sedsaček" nevyskytuje, toto jde max vyčíst z kodu výbavy (kdy tvarově shodné sedačky byly v různých výbavách a paketech - RS, Sport, Dynamic a bůch ví, kterých ještě)...na STK nikdy problém

běžně kolem 100,-Kč http://www.cc-autodily.cz/sklo-zrcatka-fabia-el-2_2

ahoj, setkal...stane se že se přepálí samotný výhřev v zrcátku = koupit nové sklíčko zrcátka (mne odešlo u řidiče a asi týden po tom i u spolujezdce, zakoupil jsem chinské nájhrady a už dva roky slouží - hřejou )

King_tom: zde počti

V3nd3lin: evidentně nechápeš o co při zaslepení EGR go...se "záhulem" pro turbo to nemá souvislost a ani to nepojede lépe, jde čistě o to, že se nebudou zpět vracet spaliny = méně zasraté sání + samotný EGR ventil + celkově jde méně hnusu zpět do motoru......= turbo spíše ulevíš, než naopak.....zaslepení EGR je dobré při častém provozu ve městě, nebo když se hodně jezdí na spotřebu, to pak teprve EGR a sání vypadá...nebo bych alespoň jednou do roka pořádně vydrhl sání a EGR...

tak druhý pokus z ETky bingo

dle mne ten vyhledávač dle VIN blbne...ale když to zadám s tvým VINkem a dle tabulky dám tvou motorizaci v eleganci, tak mi vyskočí toto:

myslíš tento?

205/55 už asi při naložení a hupu chytat budou, jsou to už celkem balony pro platformu Octavia I...na Fabku by měl být profil 205/45 R16, nebo některý kola mají v typáčí i 195/45 R16....205/50 ti chytat nebude, ale na Fabče nemají co dělat, do TP ti to nikdo nezapíše a při STK, případný nehodě, nebo kontrole PČRkem může být problém...

ET je tzv zális disku = čím nižší ET tím více ti bude disk vylézat z blatníku, čím vyšší číslo ET, tím více bude disk utopený za blatníkem.....ET stejně jako šířka disku (xJ) by měly sedět dle TP...moc se to nekontroluje, ale kdyby se na tom někdo obracel.... jinak jestli chceš poradit pneu, nadhoď na jaký vůz a jaký rozměr...

uložení zadních tlumičů - kovovej bazmek nahoře, není třeba měnit...není co by se na něm skurvilo....stačí novej tlumič, novej doraz a jezdit jinak je to záležitost minut i s vyčištěním podběhů a brzd...když už máš kolo dole, je dobrý to po zimě ošetřit

možná by nebylo od věci, mrknout na jak starý příspěvek reaguješ jinak Najmis mysle klasický Tempo = viz tvůj odkaz

prodleva el. plynu u Fabie je běžnej jev, u prvních rv 2000 to bylo ještě podstatně horsí (řešilo se to přehráním SW v RJ motoru) u tvé motorizace a rv. už je to dáno jen elektronickým pedálem plynu = je to o zvyku...nic moc s tím nevyčaruješ (možná by to lehce mohlo změnit chip - tedy úprava map v RJ motoru)

mřížka by neměl být problém, neslyšel jsem že by ho někdo dělal- u mne též OK...RZtka musí být samozřejmě ale vhodně umístěná

zkus vytáhnout vzpěru převodovky, zda tam není vytlučenej silentblok...projevuje se to klepotem rachtáním a kovovým ťukancem při prudké akceleraci, nebo brždění....práce na pár minut a vyloučí se, že to není odtud

Aha aha, ty hříšníku:D jisté je to co píšu...jinak když tě chytí, hrozí ti zákaz další jízdy + odměna do 2.000,-....nedejbože stát se účastníkem nehody = vše jde z tvých kapes....tak si dej majzla a dodělej si jí

STK ti končí přesně dnem, né do konce měsíce...tedy pokud máš STK do 22.2.2012 a pojedeš autem 23.2.2012, je to špatně, dopouštíš se přestupku PS: a STK ti končí asi na začátku března ne?

blok je potřeba....RJ motoru není třeba, ale je třeba do tvé RJ přehrát verzy pro ASZ...immo uzpůsobit ale nechápu, proč rozmejšlíš nad hovadinama a chceš měnit motor

jsi si jistý, že auto má 100tkm? jinak odrovnat spojku - lamelu jde i dříve, záleží na zacházení co přesně ti chtějí měnit? od toho se odvíjí cena za materiál - práci.....co ti dělá spojka, že je kaput, zabírá hodně nahoře?..prokluzuje?

je to normální, že to do interiéru nasaje zápach-vůni směsi do ostřikovačů....pokud ti tak smrdí, sáhni po jiné značce, dělají s různýma "nádechama", i když ty zimní smrdí všechny jako pěknej "vypalovák"

jestli chceš jít na snížení +- do -40mm, tak bych klidně jen péra vzal, pak bych to už řešil komplet podvozkem...jinak sportovních pruižin je až až, osobně bych sáhl na ty kvalitnější dražší = zrovna eibach, KW, weitec atd tady mrkni: 1. foto origo podvozek 2. foto FRS podvozek - 15mm 3.5.6. foto péra - 35mm 4.7. foto - 65mm podvozek ty dva cm oproti FRS origo snížení jsou dost znát, hlavně když jsou 17" kola

všeobecně jsou větší držáky 1.9TDi, už jen proto, že není nutné motory tolik zatěžovat, aby se vůbec dalo auto do pohybu....jinak na životnost turba má vliv zejména servis (pravidelná výměna oleje správné specifikace...pravidelná výměna vzduchového filtru...kontrola těsnosti vzduchového vedení IC - turbo, zkrácené intervaly při provozu v extrémně prašném prostředí, popř. častá jízda městem atd) a správné zacházení = dochlazování turba, nevytáčení studeného motoru atd.... ...dle mne je větší životnost turba u 1.9 TDi a všeobecně je největší problém pro tubínu mezičlánek mezi sedačkou a volantem

mezi viskozitama bych vybíral 5W40, nebo 5W30, každopádně olej musí plnit normu VW 505.01....na značce výrobce nezáleží

kibi to nebere osobně, nejsem neomylnej, šalamounovo hovno jsem nesežral, tak se klidně nechám poučit - opravit jinak ETKa potvrzuje...Fabia I bez DPF

bejvalá služebka cca 350 000km v těch nejhorších podmínkách....motoricky bezproblémové, podvozek klasika - zadní silentbloky ramene, čepy měněné...jinak šlapala jak hodinky, pokud to bylo servisovaný, nebál bych se