kibi

já si vždy auto čistím sám, páč nemám rád potahy na sedačkách a s mým časem stráveným v autě + světlé FRS sedačky, tak by auto bylo pořád v čistírně....určitě je odbornej servis na čištění kvalita, ale šikovnej člověk to zvládne sám a po cviku i celkem solidně frankie: zadní pás je ukotven ke karoserii maticí, já ji uvolňuju prodlouženým nástavce ráčny - velikost nástavce tuším 17"....matice je v "rozparku" koberce, je dobrý si ji přidržet, ať ti nezapadne pod kobereček..... pokud nemáš tepovací přístroj, je dobré použít VANISH na koberce v prášku (200,-Kč)...kartáčkem ho zapracuješ - vetřeš do koberce (látky, sedačky) necháš působit...on zvlhne a poté začne schnout, jak uschne vysát vysavačem a je hotovo hodně zažraný skvrny nevezme, ale vůně v interiéru je příjemná a chvilku i vydrží....dělám to cca každý třetí měsíc, komplet introš a plná spokojenost

tapece jsou combi vs hatch jine....ale pokud jsi trošku šikovný, není problém si tapece sám potáhnout...osobně jsem si je potáhl černou koženkou a vypadá to slušně

vyndat sedačky a koberce buď vytepovat, nebo ručně vzít kartáčem a Vanishem na koberce (suchý prášek, rozetřít, nechat působit a pak vysát)....každopádně potom nechat proschnout = teplá garáž a nebo si pomoc fénem

evidentně ti to chčije z EGR ventilu, to se stává - prostě EGR ventil na odchodu....ty tam ventil N75 ani nemáš, máš tam místo něho elektromagnetický blok (je to novější náhrada N75 a nachází se stejně jako N75 v levém rohu motor. prostoru při čelním pohledu na auto).....ty zámky na hadicích jsou celkem nešťastně řešený, odpoj hadici a mrkni na kovovýý zobáček, zda není strhaný, pokud ne, stačí hadice pořádně odmastit, správně nasadit a to péro co to zajišťuje přimáčknout k sobě - aby lépe zajišťovalo a vrátit zpět ...měl jsi rozsvícené světlomety? bez toho se ostřik nesepne

jak napsal Dark Faby, sám to tak mám = fabia comby + sedačky FRS včetně plnohodnotného středového pásu - pokud ty FRS kupuješ, tak ať ti nezapomene dát upínací mechanismus středového pásu PS: Dark Faby, příště bez té citace posledního příspěvku

fabian: optímální by bylo to vysušit...páč se ti tam dostala vlhkost a teď se nemá jak odpařit....sunda bychl zadní kryt a vzal to opatrně fénem - nejlépe v garáži, pak zandal kryt a ještě chvilku to prohřál ať je jistota že tam vlhkost není.

matles: jak to myslíš s meziplynem? chápu to správně, že ti prokluzuje spojka? pokud ano, může to dělat jen "sjetá" lamela...stačí přeobložit (cca 500,-) a jede se dál....ale je dobrý vyměnit i ložisko spojky, stojí pár kč a když už je spojka vybraná

sedačky = XZN 10, u těch omezovačů dveří je tuším také XZN jen teď z hlavy nevím rozměr

origo servočerpadlo TRW 6R0 423 156B se dá i lehce nad 7000,-Kč za kus ORIGO dílu, žádné chínské náhražky jinak plnej souhlas že mršky odchází...celkově je řízení u Fabky slabina

když jsem je měnil, dveře jsem sundal, dá se to asi i bez toho, ale dělal jsem to sám a nechtěl jsem aby se dveře bez dorazu opíraly o kastli....navíc bez dveří je tam dost místa na manipulaci a sundání dveří je práce na minutku (odpojit el., odpojit manžetu, povolit dvě matky, vysadit)...jinak pokud si dobře pamatuju, tak jsem vyndal relebox el. dveří a doraz jsem vytáhl tím otvorem

280mm na Fabču nesmysl, není tam žádná výhoda....domorobo bastlení + ty 280mm kotouče se rádi vlní.....jak napsal Javorr, prdnout tam 288mm a je klid (minimum kola jsou pak ale 15")

osobně bych vyměnil olej v převodovce (dát origo náplň) a seřídil lanovody...taky může být unavená pružinka u řadičky - hůř se potom vrací do své polohy

samotná dečka výhřevu může být KO.....osobně bych si dal majzla, aby ti to dečka nevyhřála tak dokonale, že ti z auta zbyde škvarek...elektrika chyby neodpouští

těžko těžko...vůle v řazení je myšleno jak?

pod deklem autobaterie jsou pojistky, je tam pojistka přímo pro servo řízení 50A, stačí mikroprasklinka a blbne to...zkusit zkontrolovat, popř. vyměnit....baterka je ok? servočerpadlo papá hodně proudu, KO baterka se na servu rychle pozná

tady pár témat k načtení: http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=33475&postdays=0&postorder=asc&highlight=17970&start=15 http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=44166&highlight=n146 http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=25791&highlight=n146

lakyporucik: za 20tkč je to tak na Garrett 1749VA + redukce na výstup turba ( turbo z motoru 1.9TDI 96kw ASZ GIV, Octavia I, Leon) + c-čidlo + kvalitní chip (udělat alespoň odvětrání IC přez lamelky do podběhu a pomalu šetřit na FMIC).....kdyby jsi chtěl s výkonem dál, bude to už chtít pořešit určitě IC, vstřiky, turbo a spojku a to už je jiná cenová relace jak napsal hanf, u PD co změna to úprava softu, proto se první dobře rozmyslet kolik koníků chceš.... PS: klidně jsi mohl s tématem pokračovat zde:

kolik chceš cca koní a kolik máš na to peněz..to jsou dvě záklaní otázky nejrozumnější je vzhledem k ceně chip, tam je krásný zvýšení výkonu za pár kaček, pak už to jde do peněz docela solidně

mamkaking: vypadá to na vadný snímač úhlu řízení, pokud trošku s VAGem umíš, vymaž všechny chyby....a až se znovu rozsvítí kontrolka udělej tento výpis znova, ale dle mne ti blbne na autě práve snímač úhlu řízení (bohužel u fabek se starším řízením typu TRW častá závada)...nový díl se dá za cca 2000,-Kč, z vrakáče kolem 500,-, ale hůř se shání... http://www.cc-autodily.cz/senzor-uhlu-otaceni každopádně první řekni manželovi, ať se podívá na stav servokapaliny (zelené víčko pod plastovým boxem na baterii), zda není kapaliny po výměně řízení málo a také ať mrkne na hřeben řízení - konkrétně na pryžové manžety u tyček řízení, nesmí kolem nich prolínat servo kapalina, jinak je KOhřeben řízení! INSP. service se servořízením nijak nesouvisí, vymaž to dle návodu od Libera, pokud to nepůjde, můžu ti napsat, jak to smazat pomocí VAGu PS: na foru je zvykem tykání, pokud by se tě to nějak dotklo, nebo tě to urazilo, předem se omlouvám

zimní provoz je vždy (tedy pokud nejsou letní kola výrazně větší a se širšímy pneu) úspornější na spotřebu a to z důvodu: - povětrnostní (menší záběr pneu na sněhu-ledu, vodě) - teplotní (motor se déle ohřívá na provozní teplotu = vyšší množství vstřikované nafty, při opravdu nízkých teplotách vzhledem k velké účinnosti naftového motoru, kdy vzniká malé množství "odpadního" tepla téměř i nemožné motor v optimální provozní teplotě udržet) - zimní pneu (doba jde ku předu, ale stále má menší odpor letní pneu oproti zimní = letní jsou spořivější) osobně si myslím, že tvá spotřeba je hodně dobrá....na dálnice si to vezme logicky více, přeci jen nemáš moc koníků a rozpohybovat plný auto na dálniční rychlost holt chce, aby se plynovej pedál víc přišlápl (buď rád že nemáš HTp) a celkově není 1.4TDi žádný závoďák - tachometr z výroby oproti GPS proměřuje (ukazuje méně) o cca 8-10% (dle škodovky o 6-9%, ale dá se přenastavit ) něco k tématu: - jinak mne třebas palubní PC ukazuje spotřebu na desetinu přesně (několikrát měřeno dle tankování)

ohneš se pod kola a pojedeš zraem od čepu řízení - přez tyčku řízení a sjedeš na manžetu zakrývající napojení tyčky řízení na samotný hřeben řízení....ta manžeta nesmí být od servo kapaliny...pokud je poblitá, prolíná olej tam = gufera jsou KO potažmo celý hřeben je KO

Petře ten přístup k víčku je ok...ono se nepočítalo, že se má kapalina měnit nebo dolívat, ale prostě ty starší TRW hřebeny řízení stojí za vyližprdel (opravdu odchází téměř s jistotou kolem 130-180tkm)....mrkni se na manžety u tyčí řízení, pokud jsou poblité servokapalinou, tak je hřeben KO a je jen otázka času, kdy se vysype úplně držím palce ať to není moc brzy, protože je to celkem nepříjemná suma za nové a práce nahov... (musí se shodit nápravnice).

kibi by mohl mrkni na obrázek, je to tam jasně vidět - jednoduše sundáš vrchní vnitřní panel dveří, vycvakneš brzdový světlo....odpojíš trysku - novou napojíš a jedeš...nené tam žádná záludnost, jen si správně trysku nasměruj a hlavně at ti nespadne do dveří

1.9 TDi má užitnou též 515 (bez mimořádné výbavy), navíc tažný na 1000kg vs 750kg u 1.4 16V...věř mi že to benzín víc neuveze (krom 2.0 MPi) pohotovostní 1010 kg (1,0) až 1235 kg (1,9 TDI PD); celková 1515 kg (1,0) až 1660 kg (1,9 TDI PD) = tedy PD pohotovostní až 1235kg a celková až 1660kg = užitná 425 kg (snížena o 90kg mimořádné výbavy - a hele je tu našich 515kg ) jinak ta věta "v závislosti na mimořádné výbavě může být užitná hmotnost snížena až o 90 kg" je logická...prostě u dvou stejných aut (myšleno motorizace a karoserie) v závislosti na mimořádné výbavě může být ta užitná hmotnost opravdu snížena - logicky podvozek je stejný a když je auto napěchovaný výbavou (webasto, lepší sedačky, klima atd atd) tak prostě tu váhu té výbavy to auto nést musí na úkor užitné váhy

z popisu typuju, že tomu moc nerozumíš = vrať se s autem tam kde ti to dělali a to co nejdřív, jednak nikdo není neomylnej a omyl u rozvodů se trestá draze a za druhé čím dřív jim to tam vrátíš, tím spíš je jasný, že se to stalo po výměně a nenařknou tě, že jsi se v tom hrabal...