kibi

přesně jak píše Pitrs...nová nádobka a je klid (origo cca 260,-Kč)

Ekkar: myslím že laborování nad tím zda je bezpečnější plecháč, nebo alu disk je na dlouhé úvahy a hlavně na hlubší zamyšlení...ano hliník je tvrdší než plecháč a při nárazu má tendenci se lámat (většinou se utrhne ráfek s pneu od středu kola, polámou se paprsky, nebo se utrhne komplet disk...na kousky rozlámaný alu disk - že by vyloženě lítaly jeho střepiny jsem ještě neviděl...a že jsem u pár nehod by)...nemyslím si že by to s bezpečností bylo tak špatné.....jen jsem chtěl poukázat, že "hlíny" nejsou jen estetická záležitost a že v dnešní době, kdy je trh s alu koly tak nasycený, se pomalu ani kup plecháčů nevyplatí PS: samosebou než china alu kola, tak raději originál plechy (bohužel i plechy dělají v chině a není to žádná sláva)

také tu spíš než rady zabíjím volný čas a hlavně jsem díky foru poznal spoustu dobrých lidí a ve spoustě případů teď už i kamarádů.....takže tímto díky....a jako oplátku se pokusím rady rozdávat - někdy snad i užitečně

Ivomb: trochu ti to poupravím, aneb můj skromný názor... výhody: vypadá to pěkně, lépe to větrá brzdy, nekorodují, jsou lehčí - rotující hmotnost je podstatná nevýhody: žádné...lapky přitahuje vše, to by taky mohla být nevýhoda u rádia a airbagů, poškození se opravuje u obojho snadno - plecháče i alu se rovnají, alu se navíc vaří....pohlcování enrgie v případě nárazu je dle použtého kola (RSW pohltí prd, ale třeba kvalitní OZ, nebo Speedline jsou na tom určitě stejně, né li lépe jak plechy)..zahnojení od brzd - to přeci záleží na použitých destičkách a né kolech osobně si prostě myslím, že v dnešní doobě, kdy je trh alu koly přesycenej, se ani nevyplatí plechy pořizovat

chyba 19557 = motor klapky sacího potrubí (V157) - přerušení/zkrat na kostru ...viz VIS

180 PS a k tomu příslušnej moment udrží...jen bych nechal lamelu pro jistotu přeobložit HDSkem od Renovaku...too je pak jistota;) spojku z FRS tam nedáš, ty máš jednohmotu ve FRS je 6Q dvojhmota...leda vymenit komplet převodovku + držáky + startér + poloosy...ale radši si nech 5Q přeoblož lamelu a jezdi, kdyby jsi chtěl nad 200PS pak už bych určitě dal 6Q

je to toto že? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VW-VR6-02A-CCM-Locking-Cover-Gear-Shift-Rod-02A301252D-/300508825998?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item45f7b8c98e jako náhradní díl asi jedině autorizák a to bude raketa možná bych zkusil nějaký vrakáč....nebo přetěsnit to tmelem (teplu a otřesu odolným)?

když je známej, nebo "kolek" tak ti to možná někde nechaj udělat, ale jinak mají dnes téměř všude bobky a "vzázek" do těžkých závad píšou i za menší blbosti.....turbo u SDi je celke velký zásah do konstrukce a věř, že jestli tam technik bude mít kontrolu, nebo nebude mít náladu, tak si STK zopakuješ jestli máš Fabku ze zlata, tak bych řešení roubování turba chápal, jinak je výhodnější prodej a kup TDi - nejllépe RS

Stando protože ty RSW jsou strašný "másla"...slyšel jsem na ně dost negativních ohlasů ohledně jejich tvrdosti, kdy po projetí díry bylo kolo KO...a to nemyslím žádné obr díry....za tu cenu máš odpovídající kvalitu, já bych do RSW nešel, ač jsou designově celkem i povedený to už radši bazarový, zánovní origo kola

semi: ty tam nemáš origo dekl na autobaterie?? 24 x 17 cm není origo rozměr baterie...ten je 278x175x190mm a velikost tu kluci řeší kapacitou a startovací proudem těch 62Ah 560A není zrovna moc...a pokud máš alespoň nějakou výbavu, tak bych určitě uvažoval o baterii s větší kapacitou,potažmo startovacím proudem (u něj všeobecně čím více tím lépe)

já bych to také tak chápal, ale problém je v tom, že katalogy téměř (vlastně asi všech) prodejců počítají s pérama pro Fabii Hatchback....nebo Kombi/Sedan....víc ti nikdo neřekne a ve výsledku i ETKa ti moc nepomůže Manek88: asi bych být tebou vyzkoušel pořídit péra z Fabie 1.9TDi Combi - bazarově stojí zadní kolem 200,-Kč a když je vezmeš z bouračky, nebo vrakárny, tak máš jistotu že jsou z TDíčka a nemusíš řešit tečky

to co jsem napsal je dle ETKY + katalogů pružina pro Fabia I Combi/sedan....více se nerozlišuje, nebo alespoň etka rozlišuje dle čísla podvozku a tipu karoserie tvoje označení dle ETKY č. dílu 6Q0511115M a hádej co vyleze http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/6q0511115m-pruzina-perovani-zadni-fabia-fabia-2.html http://www.cc-autodily.cz/pruzina-zad-napr-fabia?kod=6Q0511115M pružina na FABIA - 1, 0/1, 2/1, 4/1, 9/2, 0 /KRATKA + SEDAN/ - tedy néé kombík já začínám mít pocit, že je v těch pružinách pěkný bordel....jinak osobně na mé Fabce 1.9TDI Elegance (tedy opravdu těžké auto) mám origo podvozek z Fabie RS, tedy hatchbacku a sedí mi to dobře...dneska jsem měl v kufru cca 140kg nákladu..jasný že to kleslo,ale pořád s rozumem....co jsem psal výše je údaj z ETKY + katalogy....pokus jsem se zmýlil, tak se omlouvám...píšu co vidím, pokud je více info které říkají něco jiného, hádat se nebudu, přeci jen jdeo to, dát radu jiným

ten 3 válec se dost chvěje celkově a dyž se trápí v těch otáčkách co píšeš, tak se nesmíš divit, že to cítíš v pedále - navíc teď v zimě.....zkus jak píšou kluci udržovat otáčky nad 1800ot/min...samosebou pokud je auto studené, tak to nemusíš točit do výšin

upřesním to...Fabia I 1.9TDI má spojku 228mm jednohmotu....ta spojka snese opravdu hodně, při 100kw budeš mít krouťák +- 330-340 Nm a to ta spojka NAPROSTO bez problému opravdu dlouhodobě snese - u mně sneslas těmito hodnotami cca 140tkm....navíc bez přeobložení zvládá cca 400Nm...po přeobložení HDSkem až cca 450NM

semi: pokud ho nemáš za dobrej peníz, tak škoda peněz

nejde o jednotlivé tečky, ale o jejich kombinace: ty by jsi tam měl mít péro na combi/sedan č.dílu 6Q0511115P tečky: oranžová žlutá žlutá zelená pokud tam máš tyto péra, tak jedině podložky pod pružiny, nebo zkusit dát péra na paket pro špatný cesty...

čučel jsem na to a máte recht..je to chycený kroužkem

hadička na 100% dotok vody...vede od spodné části boxu na baterku směrem k výztuze nárazníku..jestli jsi jí vytáhl, tak jí rovnou profoukní, někdy bývá ucpaná

stačí si pročíst toto vlákno a zjistil by jsi všechny schálené rozměry pro Fabii I...195/65 R15 není rozměr schválený na Fabii!!! Navíc jsou to i velké balony, tachometr by skresloval a nejspíš by byl i problém s nimi jezdit - šrtali by

Luďa: já osobně si to nemyslím...když se jezdí často na rezervu,nebo prostě u dna nádrže, tak je větší pravděpodobnost, že to nasaje nějaký bordel co je usazenej na dně a že tam toho kolikrát je (hlavně u ropáků, díky kvalitě naší "obohacený" nafty )...ale je to jen můj názor, osobně ani nevím, jesti mi kontrolka rezervy funguje, nedovolil jsem jí rozsvítit se

rezerva je 7,5l paliva, tedy záleží vždy na momentální spotřebě...jak napsal Luďa, když se pojede krev při spotřebě 14l/100, ujede se na rezervu cca 50km....když pianko za 7l/100, je to hned cca 100km nic víc v tom lidi nehledejte PS: doporučuju na rezervu moc často nejezdit

při tvém nájezdu rozhodně TDi...pokud Fabie, tak RSko, už jen kvůli 6Q a vesměs většímu pohodlí (kožený paket, sedačky)...pokud octavia, tak 81kw rotačka...dneska za pár šupů a věčný motor

origo je hlavice od manžety NEODdělitelná...ale myslím, že když odpářeš jednu ze stran, tak manžetu od hlavice jednoduše odtrhneš...já měl manžetu u první řadičky potrhanou, tak jsem jí jednoduše od hlavice odtrhl

Pokud auto startuje ok, není žádný problém s motorem, tak bych to neřešil...ty máš auto od novoty? Je klidně možné že předchozí majitel mol měnit 3 žhavičky a jednu nechal starou ??

přesně tuhle kombinaci mám ted doma nachystanou na jaro...jen si naopak myslím že Textary jsou měkčí destičky, tak uvidíme