kibi

Stando protože ty RSW jsou strašný "másla"...slyšel jsem na ně dost negativních ohlasů ohledně jejich tvrdosti, kdy po projetí díry bylo kolo KO...a to nemyslím žádné obr díry....za tu cenu máš odpovídající kvalitu, já bych do RSW nešel, ač jsou designově celkem i povedený to už radši bazarový, zánovní origo kola

semi: ty tam nemáš origo dekl na autobaterie?? 24 x 17 cm není origo rozměr baterie...ten je 278x175x190mm a velikost tu kluci řeší kapacitou a startovací proudem těch 62Ah 560A není zrovna moc...a pokud máš alespoň nějakou výbavu, tak bych určitě uvažoval o baterii s větší kapacitou,potažmo startovacím proudem (u něj všeobecně čím více tím lépe)

já bych to také tak chápal, ale problém je v tom, že katalogy téměř (vlastně asi všech) prodejců počítají s pérama pro Fabii Hatchback....nebo Kombi/Sedan....víc ti nikdo neřekne a ve výsledku i ETKa ti moc nepomůže Manek88: asi bych být tebou vyzkoušel pořídit péra z Fabie 1.9TDi Combi - bazarově stojí zadní kolem 200,-Kč a když je vezmeš z bouračky, nebo vrakárny, tak máš jistotu že jsou z TDíčka a nemusíš řešit tečky

to co jsem napsal je dle ETKY + katalogů pružina pro Fabia I Combi/sedan....více se nerozlišuje, nebo alespoň etka rozlišuje dle čísla podvozku a tipu karoserie tvoje označení dle ETKY č. dílu 6Q0511115M a hádej co vyleze http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/6q0511115m-pruzina-perovani-zadni-fabia-fabia-2.html http://www.cc-autodily.cz/pruzina-zad-napr-fabia?kod=6Q0511115M pružina na FABIA - 1, 0/1, 2/1, 4/1, 9/2, 0 /KRATKA + SEDAN/ - tedy néé kombík já začínám mít pocit, že je v těch pružinách pěkný bordel....jinak osobně na mé Fabce 1.9TDI Elegance (tedy opravdu těžké auto) mám origo podvozek z Fabie RS, tedy hatchbacku a sedí mi to dobře...dneska jsem měl v kufru cca 140kg nákladu..jasný že to kleslo,ale pořád s rozumem....co jsem psal výše je údaj z ETKY + katalogy....pokus jsem se zmýlil, tak se omlouvám...píšu co vidím, pokud je více info které říkají něco jiného, hádat se nebudu, přeci jen jdeo to, dát radu jiným

ten 3 válec se dost chvěje celkově a dyž se trápí v těch otáčkách co píšeš, tak se nesmíš divit, že to cítíš v pedále - navíc teď v zimě.....zkus jak píšou kluci udržovat otáčky nad 1800ot/min...samosebou pokud je auto studené, tak to nemusíš točit do výšin

upřesním to...Fabia I 1.9TDI má spojku 228mm jednohmotu....ta spojka snese opravdu hodně, při 100kw budeš mít krouťák +- 330-340 Nm a to ta spojka NAPROSTO bez problému opravdu dlouhodobě snese - u mně sneslas těmito hodnotami cca 140tkm....navíc bez přeobložení zvládá cca 400Nm...po přeobložení HDSkem až cca 450NM

semi: pokud ho nemáš za dobrej peníz, tak škoda peněz

nejde o jednotlivé tečky, ale o jejich kombinace: ty by jsi tam měl mít péro na combi/sedan č.dílu 6Q0511115P tečky: oranžová žlutá žlutá zelená pokud tam máš tyto péra, tak jedině podložky pod pružiny, nebo zkusit dát péra na paket pro špatný cesty...

čučel jsem na to a máte recht..je to chycený kroužkem

hadička na 100% dotok vody...vede od spodné části boxu na baterku směrem k výztuze nárazníku..jestli jsi jí vytáhl, tak jí rovnou profoukní, někdy bývá ucpaná

stačí si pročíst toto vlákno a zjistil by jsi všechny schálené rozměry pro Fabii I...195/65 R15 není rozměr schválený na Fabii!!! Navíc jsou to i velké balony, tachometr by skresloval a nejspíš by byl i problém s nimi jezdit - šrtali by

Luďa: já osobně si to nemyslím...když se jezdí často na rezervu,nebo prostě u dna nádrže, tak je větší pravděpodobnost, že to nasaje nějaký bordel co je usazenej na dně a že tam toho kolikrát je (hlavně u ropáků, díky kvalitě naší "obohacený" nafty )...ale je to jen můj názor, osobně ani nevím, jesti mi kontrolka rezervy funguje, nedovolil jsem jí rozsvítit se

rezerva je 7,5l paliva, tedy záleží vždy na momentální spotřebě...jak napsal Luďa, když se pojede krev při spotřebě 14l/100, ujede se na rezervu cca 50km....když pianko za 7l/100, je to hned cca 100km nic víc v tom lidi nehledejte PS: doporučuju na rezervu moc často nejezdit

při tvém nájezdu rozhodně TDi...pokud Fabie, tak RSko, už jen kvůli 6Q a vesměs většímu pohodlí (kožený paket, sedačky)...pokud octavia, tak 81kw rotačka...dneska za pár šupů a věčný motor

origo je hlavice od manžety NEODdělitelná...ale myslím, že když odpářeš jednu ze stran, tak manžetu od hlavice jednoduše odtrhneš...já měl manžetu u první řadičky potrhanou, tak jsem jí jednoduše od hlavice odtrhl

Pokud auto startuje ok, není žádný problém s motorem, tak bych to neřešil...ty máš auto od novoty? Je klidně možné že předchozí majitel mol měnit 3 žhavičky a jednu nechal starou ??

přesně tuhle kombinaci mám ted doma nachystanou na jaro...jen si naopak myslím že Textary jsou měkčí destičky, tak uvidíme

tady něco: Edit: tu další

k vrtaným zimmermanu tu někteří dávali textary a údajně velká spokojenost...ty ferodo DS 2500 budou ještě lepší, ale to je jiná cenová kategorie...jinak já teď budu dávat k brembům taktéž destičky textar - tak na jaře poreferuju je to normální...předek jsem sundaval s cca 115 tkm a kotouče byly krásný (mám těžší TDi, jízda +- klidná, sem tam prasečí ), zadek jsem oddělal dřív je to vše o stylu jízdy a použitých kotoučích - destičkách

proč by nemělo cenu vymýšlet nějaké s drážkami?? já osobně mám tedy trochu jinej výkon, ale i kdybych měl HTp, tak si dám klidně Brembo Max, nebo jiné drážkované, z jednoho prostýho důvodu...NEREZNOU PS: ono i HTP se rozjede na 170km/h a je příjemný, když to trochu lépe brzdí....a v dnešní době,kdy je trh otevřenej není překvapení, že i cena je příjemná, tak proč brzdy neposílit

rád bych poreferoval, ale mám ty A2 silentbloky ještě stále v krabičce každopádně bych se jich nebál

je pod krytem baterie, zelené víčko.....pokud ti tam bude chybět, tak je jen jedno místo kudy může utíkat a to je hodně špatná "drahá" zpráva....(mrkni na manžety u řízení, zda tam nesákne servokapalina) může se ti to taky jen zdát, uvidíš

ještě je možnost vyzkoušet silentbloky z Audi A2 - plné jako Cupra ale lehce měkčí směs č. díli: 8Z0 407 183 A ale zda se budou přenášet vybrace ti nepovím, chce to vyzkoušet - ono je to s těma silentblokama těžký, zrovna u tý TDi 5lidí napíše že se s tím nedá jezdit a 5 lidí že nic necítí Každopádně trvanlivost zesíleného a plného srovnávat nejde...zesílený vydrží o něco déle než klasika, plný vydrží opravdu hodně.....s vrtáním direk nemám zkušenosti, ale pokud je tam vrtneš přesně, myslím že by to ulevit těm vybracím mohlo...takže jestli budeš testovat, určitě dej vědět

srovnat to VAGem není třeba, jen až tu váhu prostříkneš, nech ji vyschnout, vrať do auta a projeď to ve všech modech - myšleno tak, že zkusíš zrychlit z nízkých otáček, vytočit to...prostě at si váha "ošahá" různé zatížení motoru ten sprey si kup, nic jinýho bych nezkoušel...stojí cca 100-200,- a máš ho doma schovaný třebas i na ty brzdy

zkus udělat LOG a hodit ho sem....jinak váha se dá vyčistit a někdy to pomůže ono se může cokoliv ze dne na den po..., každopádně počasí na chování auta vliv má také - při odpojení baterie jsem nic nepozoroval a myslím že by to nic ovlivnit nemělo, teda až na hodiny a pojezdy oken good work: