kibi

nevím nevím, že jsem jeden čas koukal po FRS a těch žlutých po faceliftu vážně moc není...dle mne byla větší poptávka po černých a stříbrných, protože těch je jak srače...je jich dost já chtěl tenkrát zase Fabku jedině černou, ale po měsíci čumění do anoncí a inzerátů a žádné černé kombíkové, která by mi sedla výbavou a stavem jsem vzal tu co mám....proto jsem nadhodil to, že barva nejezdí, 1000x radši auto v TOP stavu se serviskou ( u max 6let starýho auta není důvod proč by neměla být), i když na úkor oblíbený barvy - ale jen můj názor PS: nakonec jsem za tu červenou snad i rád, jdou na ní lépe vidět detaily a není to taková morda to čistit Maca: vím že je to trochu OT...ale krom FRS, na Ibizu FR, nebo ještě lépe Cupra jsi nepomyslel?? To je za méně peněz více zábavy mňam: http://www.sportovnivozy.cz/13866-seat-ibiza-fr-tdi-96-kwfull http://www.sportovnivozy.cz/12843-seat-ibiza-cupra-tdi-rakovnik

zkus jestli ti jdou při sešlápnutí brzdového pedálu brzdová světla

Dejviz: ujasni se co přesně chceš a kolik jsi ochotnej zaplatit....co máš za péra - 30mm..Eibach?....můj názor je takový, že pokud chceš tlumiče vhodné ke sníženým pérům a chceš aby to bylo lepší svezení než serie - myšleno sportovnější, tak pořiď tlumiče HP Sporting.....sice je to prvotně vyšší investice, ale něco vydrží, jsou stavěný pro snížený péra a hlavně jsou za pár kaček repasovatelný Jinak ke zkráceným pérům optimálně sportovní tlumiče = chod pístnice je pro to optimalizovanej, většinou je i zkrácená PS: pokud by jsi použil tlumiče ze sady -35mm podvozku, na tvá - 30mm péra, tak v tom problém nebude Edit: Vlasta: já vím, že každej nechce vrazit majlant za tlumiče, nebo péra, ale dle mne, než levný značky, tak to radši origo....ty levný značky buď nic moc nevydrží, nebo fungujou naprd - jsou tvrdý

tu je krásná, ale bohužel bez prdeloohřevu http://www.tipcar.cz/skoda/skoda-fabia-1.9-tdi-rs.-nove-v-cr.-dvd-cz-17371787.html jinak být tebou, tak bych v FRSce chtěl i jako jednu z podmínek ESP...je to moc šikovná věcička

jo a taky by se měla obsluha montující BAG nazpátek elektrostatick vybít nesmíš to brát tak doslova....není to žádná věda, vycvaknout bag, nemít klíč v zapalování otočený (pokud chceš mít jistotu, tak vytáhnout klíček), odpojit bag a je venku.....když ho dáváš zpět, tak vytáhnout klíček ze zapalování, bag napojit na svorkovnici a zamáčknout...nic víc nic mín PS: pokud chceš mít naprostou jistotu, tak odpojit baterku a cca minutku počkat....ale já bag měnil už párkrát a vždy s baterkou, pouze se nesmí otáčet klíčkem

barva nejezdí, ale pokud to je tvůj sen, tak přeji úspěšné hlledání, těch žlutých jsem moc nad rv. 2005 neviděl....

když se hledá, tak jich je dost...jen bych asi bral po prvním majiteli tu nevypadá zle a splňuje tvé požadavky http://www.sportovnivozy.cz/14486-skoda-fabia-rs-osobni-olomouc

milansor: ty silentbloky motoru něco vydrží, spíš bych se zaměřil na přední nápravu, ono se to dost rozlýhá...tedy jak napsal Janysek, mrkni na zadní silentbloky ramen a taky celkem často vrže gumové uložení stabilizátoru - chyť stabilizátor zacloumej jím a uvidíš

Bebesek: vyfoť ty ten svůj,určitě ho máš ještě sundanej a zda ti tam něco hcybí se pozná uchycení nárazníku je takové že: boční části se zacvaknou do lišt na blatnících + 3 šrouby na každé straně......u středu nárazníku jsou dva výstupky - v každém jeden šroub.....na spod nárazníku se tento uchytí k ochranému plastu a lastu podběhů.....nic víc tam není

vyměnit výztuhu za face, nebo skrátit jak napsal Cartmanko - viz obrázek PS: je lepší ji seříznout mimo vozidlo, tedy uvolnit na každé straně výztuhy 3 torx šroubky

Cpt. adas: nechápu proč by měla zadní náprava na Fabce být špatná? a co by jsi vylepšoval tím, že tam prdneš nápravu z Golfa 4ky, když jedinej rozdíl je v tom, že má o tuším 4cm větší rozvor....to už je lepší tam dát nápravu z OIRS a rovnou s 256mm chlazenejma brzdama

Na ty kilometry, myšleno couračky, je rozhodně lepší benzín....sportovnější svezení a větší požitek z jízdy je také jasně lepší u OIRS....více místa v interiéru a větší kufr je jen drobnost, nekupuješ rodinej wagen ale "sportovní" auto...to vše vede k OIRS, zase na druhou stranu Fabie je příjemně kompaktní, když už pojedeš někam dál, tak není problém jet za poloviční spotřebu OIRS, ale hlavně, za ty peníze pořídíš OIRS s nájezdem cca kolem 100tkm a více a rv +- 2002-2004, Fabie RS bude značně mladší a méně ojetá +- 2005-2007 a kilometry určitě do 100tkm...z tohoto důvodu bych šel do Fabky, ale je to jen můj názor Octavia RS: + sportovnější zážitek + prostornější interiér a kufr + nižší povinné ručení - spotřeba Fabia RS: + úsporný motor = spotřeba + za ty peníze jednoznačně novější ojetina - povinné ručení cenu náhradních dílu bych neřešil, je +- stejná...zbytek je vážně jen na tom, k čemu tě to více táhne, skrátka co se líbí...přeju štastnej kup

snad se nepletu, ale středová matka je na ořech dvanáctihran vel. 36 tento: http://www.almipraha.cz/hlavice-1-2-tn1236t-36-%20dvanactihran~z202336.html Edit: nepletu, zde levněji http://www.dobre-naradi.cz/zbozi/Hlavice-nastrcna-3-4-36mm-12-hran-dvanactihran-CrV/p-1465/

u mne necelých 10 měsíců a KO, ale jasný že něco jinýho je to na HTp a něco u mne na TDi ( navíc i ten 3násobný výkon a krouták + větší váha udělá své).....rozdíl je v tom, že dost lidí si u Cupra silentbloků stěžuje na přenos vybrací, u těch z A2 už to údajně není tak markantní...já je tam prdnu až bude lepší počasí, tak pak poreferuju

je to popsané v tom tématu a jak píše donutz - širší do středu vozidla

asi bych to překopal na "custome vedení", pořád ta jedna větev k IC výjde levněji jak nová hadice a máš na 100% klid pokud máš kolem sebe někoho kdo umí slušně svařovat nejlépe z hliníku, tak máš vystaráno (myslím že 2ks silikonových kolen a kus alu trubky to zpraví) tady to má pěkně na FRS (komplet předělaný IC) http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=22178&postdays=0&postorder=asc&start=270 PS: možná trochu nechápu, ale pokud ti neutíká tlak a nestřílí hadice, tak v čem je problém - jinak pokud jsou vyžvejkaný ty zámky pouze na jedné hadici, tak bych asi pořídil tu...třebas od Laďase na DP foru, nová stojí majlant

v tomhle případě na 99% ovládač vyzkoušel bych ho vyndat, vyčistit a zandat...pokud to nepomůže, tak vyměnit (na vrakáči za pár kaček)

někdy se dá najít lehce jetá origo za pěknej peníz = můj případ a zrovna u loketky bych nešetřil

jak jsi to nechal přetěsnit? Pokud nemáš chip a hadice i spony jsou ok, tak ti to nemůže netěsnit - já mám teď na zimu danej origo IC s origo hadicema a sponama...tlačím s turbem určitě o moc víc než ty na FRS a s hadicema nemám problém - nic neutíká, hadice nestřílý.....osobně když dávám hadice a spony na místo, tak vždy vše očistím, odmastím a poté skontroluju zda spona dobře drží... jinak nahradit to jde jednoduše....hliníková trubka + silikonová proplétaná kolena + spony....nanečisto si to připravit, spočítat kolik je třeba materiálu, zvolíš vhodnej průměr, alu trubku necháš u konců lehce vybrat, nebo okraje vyhneš (aby se spony měly za co chytit) a pak už jen hurá na auto

pokud myslíš jak je "umístit", tak zde to je dobře vysvětlený http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=13060&postdays=0&postorder=asc&start=75 Edit: jinak s těma 1KO...z ola jsi neudělal nejlíp, vydrží stejně "dlouho" jako origa = u mne cca 10 měsíců a KO

Určitě zacpat! Jde předělat komplet vedení podtlaku, aby žádná hadička navíc nebyla (já se na to vrhnu na jaře)....nebo jednoduše strčit do hadiček šrouby PS: já to vyřešil tak, že jsem hadičky podtlaku vyměnil za silikonové SAMCO a při tý příležitosti jsem ty dvě hadičky které pak zaslepuješ nahradil kratšíma hadičkama (cca 3cm) a ty zacpal šroubem - nikde nic nezaclání a vypadá to vkusně

vojtoslav: je to tu celkem dost probíraný a výsledek je takový, že jiná než origo loketka nemá smysl...buď stojí ergonomie náhrady za prd a nebo ještě hůř, ukotvení není stabilní, vyklá se a moc dlouho to nevydrží...radši pošetři, zainvestuj a pořiď origo, je opravdu o moc lepší

hlavně že je vyřešeno a oprava stála jen chvilku práce nemáš za co

jakýkoliv olej, který plní normu danou výrobcem viskozitu bych nechal tu co jsi používal doteď, tedy 5W40 - do našich podmínek to je optimum.....značku můžeš vybrat jakou chceš, když plní normu, neuděláš chybu PS: já do své Fabky dávam Q8 Formula Excel a naprostá spokojenost tento, jen za jinou cenu http://www.olejspol.cz/zbozi/q8-formula-excel-4-litry

vyhřívání zadního skla i zrcátek je otázka pár minut - zadní cca kolem minuty - dvou a jde vidět "vyhřáté pruhy" na zadním skle, dle síly mrazu a námrazy na skle....zrcátka trvají lehce déle, ale když na nich není echt led, tak cca 3-5 minut a jsou krásně odmlžený