kibi

přes léto pokud beru Vervu, tak nic - samotná nafta je aditivovaná až až......pokud neberu Vervu, tak letní VIF....přes zimu vždy zimní VIF

Martikk: šikovnej, tohle se určitě bude hodit...protože ty čočky se pěkně zasíraj..good work

zajímavý rozluštění každopádně být tebou, tak koupím VIFko (aditivum) natankuju kvalitní naftu, dám tam VIF...projedu to a pak vyměním palivový filtr, ať je jistota, že jsi vše vyplavil ze soustavy, navíc tou výměnou paliváku za 300,-Kč nic neskazíš PS: pokud máš PDčko (tdi), tak je na kvalitu nafty celkem choulostivý

až na ty samolepy povedená RSka

pokud ostřikovače fungujou a más senzor hladiny kapaliny v ostřikovačích, tak ti to bude týct u něj = sundej nárazník, na levé spodní straně nádržky by to mělo téct....pokud by jsi jí chtěl vyndat, tak si vytoč kola max doprava a sundej podběh u levého kola, ať to máš pěkně přehledný

dle mne to naftou nebude...otevři si haupnu a ať ti to někdo nastartuje, snad uvidíš odkud ta rána jde...pokud to dělá z ničeho nic a vozidlo jede ok, nemá to vliv, tak to může být jen něco povolenýho, nebo nějaký silentblok KO...při startu sebou motor dost škubne

líp to popiš....bouchne pod motorem? jakože od výfuku? od rozdvodů? když pak jedeš, tak žádnej problém? chytne to hned? .....neboj se rozepsat

díky Pitrs za opravu..s tou 48 jako minimem jsem si byl jistej, ale s Vervou neéé

stahovací kovový kroužek mírně roztáhnout, hlavici řadičky tam jednoduše nasunout a kroužek kombinačkama pořádně secvaknout

benzín a nafta je rozdíl...u benzínu je jasně daný na kolika oktanové číslo je motor stavěn a kolik má při daném oktanovém číslu benzínu PS příklad na 1.4 16V 74kw....doporučené oktanové číslo výrobce 98....motor by měl s tímto palivem mít danných deklarovaných 74 (možná lehce víc) kw - pokud se nalije N95 nemusí (a pravděpodobně ani nebude mít) motor deklarovaných 74kw - pokud se nalije V-power racing a jiné palivo s vyšším oktanem, nestane se nic (žádné navýšení výkonu) - nevím zda to hlídá lambda, čí jiná elektronika motoru, ale i testy na vozidlech toto dokazují (tuším Top Gear prováděl testy na Golfu, Golfu GTi a Impreze VRX STi, kde to bylo dobře patrné) u dieselu pokud se zvýší cetanové číslo,tak se zlepšuje i výkon motoru - u ropáka je doporučeno cetanové číslo (u našich tuším 48) ale pokud je vyšší, mírně stoupne i výkon (Verva by měla mít tuším 51cetanů) a především díky aditivům se sklidní i chod motoru

Jarys @ Lukas513: trochu jsem tu promazal ty OT (přeci jen k chipu 1.9 TDi to moc věcný nebylo), určitě si už píšete ve správný sekci "Vaše Fabia"

CollinFa: než jsem přešel na ropáka, tak jsem na benzíňákovi taky zkoušel snad všechny druhy prémiových paliv a efekt žádnej....ale na dieselu tocítit jde - ono to cetanové číslo něcoudělá a hlavně to s těma aditivama prostě sklidní chod motoru, nejlépe je to znát když trochu přituhne a motor je studený - to je pak mezi globus naftou a vervou sakra rozdíl PS: vyzkoušej sám a pak dej vědět....já mám na Vervě najeto tak 50tkm, takže jsem to opravdu testnul až až

je to nesmyslný, musel by jsi půlku auta přeskládat...ale aspoň že jsi rozumnej a pochopil jsi to PS: když chceš příjemný svezení a nějakej ten koník třebas v budoucnu navíc, vyprdni se na 74kw PD a pořiď si rovnou Fabku RS ASZ,nebo BLS 96kw

vím že to není vždy zpúsobené kroucením kotoučů, ale když čtu některý přízpěvky, tak než laborovat nad tím kterou značku kotouče dát či nedát, tak bych si sehnal přední brzdy komplet s těhlicema z Fabie RS ( bazarově se dají zánovní komplety do 5000,-) a prdl je tam....brzdnej účinek je lepší a ty 288 x 25 kotouče s kroucením problémy nemají (stejně tak na OI místo problémových 280)...jediná nevýhoda je minimální velikost kola 15" ...ale pak už jsou jen a pouze výhody

mrknout na inzeráty a za pár stovek koupíš komplet filtrbox je stejný jakona TDi?? pokud ano mám komplet neponičený pěkný doma

vytáhneš filtr....vyměníš těsnění....novej filtr si naplníš naftou...strčíš ho tam....napojíš hadice a jezdíš....žádnej fígl tam není filtr si naplň naftou, zbytečě by jsi pak trápil čerpadlo...takhle to chtne einz zwei a nemusíš startovat na podesátý

žádná radost každopádně je to divný,turbo jen tak neodejde....být tebou,nechám si na auto dát origo software a pak měním turbo pokud nechceš honit koně dej turbínu co jsi tam měl kkk, nebo turbo Garrett VA 96kw (snese více) - podle toho co seženeš....na větší výkon cca do 190PS Garrett VB - vše jednoduchá výměna kus za kus

moje TDi PD eco edition Vervu moc rádo....motor má lepší (tišší) studené starty a o co je Verva dražší, to ušetřím na spotřebě - skutečně to s Vervou žere cca o 0,5 l / 100km míň PS: vyzkoušeny snad všechy "lepší" druhy nafty od Dieseltechu - Agip, přes Shell V-power Diesel až po Globusáckej Ultradiesel a Verva je TOP

než převodovku, tak bych první zkusil vyměnit "gumičky" uložení stabilizátoru (toto http://www.cc-autodily.cz/search/default/5?kod=6Q0+411+314) a mrkl bych se jestli není utrhlá guma v zadní vzpěře mezi nápravnicí a převodovkou - obojí záležitost cca 20minut

zimáky nebo letňáky? letní Dunlop SP Sport 01 - opravdu veká spokojenost opravdu doporučuju,za ty peníze moc dobré pneu v rozměru 205/45 16 (v užších 195 to bude určitě taky ok) jsem na troud dojezdil Bridgestoe Turanza ER 300 a taky ticho

zkus ten problém nadhodit zde: http://dieselpower.cz/forum/viewforum.php?f=2 ....na 100% ti tam poradí, já do tohohle moc nevidím, je pravda že s KO turbem by ti to asi v nouzáku chytlo...spíš bych hledal problém někde v palivový soustavě (ustřelená hadice) a modlil se aby to nebylo přímo v motoru....každopádně to teď nezkoušej startovat, jestli se z toho hulí,není to dobrý znamení

hadice od IC určitě ne, to by nastartovalo.....spíš bych se bál o turbínu, ale z toho co bylo popsáno je to tak na věšteckou kouli dělalo to nějaké zvuky při startování - mělo to snahu chytnout? mrkni k levé části motoru, zda jsou ok řemeny...

no co tu člověk zas nenajde....coffe shop tam jsou ty rastamani (čti vyhulenci) ne? Jindro vydíš se v něm?

všechno jde, když se chce pokud si to budeš dělat sám a máš dobrej přístup k dílům,proč né....ale pokud né, je přestavba na T-SDi v ceně další Fabie (není to jen napasování turba).....kup si FRS,ta už má co nadělit v základu a jsou teď za solidní peníz - věř mi, že i 1.9TDi 74kw stojí celkem slušnej peníz naladit na nějakej ten výkon PS: tady máš Fabku T-SDi 200PS zde graf: http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=67273

VAG a když ten nic nepoví začni nejlevnějšíma věcma = palivový a vzduchový filtr PS: kdy ti to začlo dělat...nečerpal jsi nějakou "sudovou" naftu?...kdy jsi měnil filtry?....neodpojoval jsi nějakou hadici?