kibi

ano (cena do 300,-Kč) ... když se to sjede VAGem, mělo by ti to i chybu hlásit

neznám podrobnosti, zda to bylo plněný z havarijky či jinak, jak vypadalo auto po bouračce....ale 7000,- na opravu nárazu do kola takovym způsobem že je těhlice a tlumič KO, je jako plyvnutí do moře

přímo origo není nutno, ony často kvalitní druhovýroby nejsou zlý (značky jako Feby, Inu, Litens, atd jsou třebas dodavatele do prvovýroby, pouze v jiném balení)...ale prostě nekupovat čepy atd od Starline, Vika, Pride = vše China a nic nevydrží jinak jak píše Acek každopádně ty tyčky a řízení skoukni, vím co vůle v řízení a potažmo geometrie o milimetry až cm udělá PS: po KAŽDÉ "bouračce" na přední kola by se měla měnit převodka řízení (často nárazem začne téct a vzniká právě vůle - neopravitelný, pouze výměnou).....a to držím palce, aby bylo ok, cena je škaredá

nejsem přesně z Chomutova ale za 700,- typuju Starline = china každopádně to skontroluj, zda nezlobí...táhnutí do stran dělá geometrie.....když už budeš koukat na podvozek, tak mrkni na ty manžety na řízení, zda nejsou poblitý od oleje (od tyček řízení pojedeš okem směrem ke středu vozidla, jou tam pryžové manžety;) ) PS: z té zimní prohlídky jsi nedostal protokol?...měla by tam být ta "závada" vypsaná

homokineták by neudělal kola do "A" ne?.....pokud dostal prdu na kolo, je možný že řízení je KO = pokud má vůle v čepech a samotným řízení, tak by to to áčko udělalo....navíc v malé rychlosti ta zmršená geometrie jde dot cítit "v rukách"....ale těžko říct, možá to možná ono "vysypanej" vyteklej tlumič = tlumič KO = vyměnit, nejlépe oba zadní (cca 800,- kč kus)

nikdy jsem o této možnosti neslyšel a dle mne toto ani nelze VAGem nastavit...všechy povolený rozměry kol - respektivě pneu mají +- odpovídající obvod kola (v toleranci) kdy rychlost se skresluje při 100km/h cca o +-2-4 km/h vůbec bych to neřešil a pokud ti to opravdu vadí, tak si seřiď tachometr dle GPS (mám to tak a vím opravdu kolik jedu:) )

po geometrii dej vědět...ono stačí mít rozhozený řízení a udělá to své - zbytečně autem nejezdi PS: řízení je po bouračce ok, dost často začne téct servokapalina ze střední části řízení (hřeben) mrkni se k manžetám zda nejsoou poblitý od servooleje

dovedu si představit jak se upravý středovej panel, aby to tam sedlo....ale už si neumím představit, jak se vytvoří místo mezi sedačkami - loketu z OII tam opravdu nenarveš PS: Golf V má loketku stejnou a taktéž to tam nevejde....nechápu proč origo loketka určená do Fabie ti nesedne? mám jí a je opravdu praktická

přes léto pokud beru Vervu, tak nic - samotná nafta je aditivovaná až až......pokud neberu Vervu, tak letní VIF....přes zimu vždy zimní VIF

Martikk: šikovnej, tohle se určitě bude hodit...protože ty čočky se pěkně zasíraj..good work

zajímavý rozluštění každopádně být tebou, tak koupím VIFko (aditivum) natankuju kvalitní naftu, dám tam VIF...projedu to a pak vyměním palivový filtr, ať je jistota, že jsi vše vyplavil ze soustavy, navíc tou výměnou paliváku za 300,-Kč nic neskazíš PS: pokud máš PDčko (tdi), tak je na kvalitu nafty celkem choulostivý

až na ty samolepy povedená RSka

pokud ostřikovače fungujou a más senzor hladiny kapaliny v ostřikovačích, tak ti to bude týct u něj = sundej nárazník, na levé spodní straně nádržky by to mělo téct....pokud by jsi jí chtěl vyndat, tak si vytoč kola max doprava a sundej podběh u levého kola, ať to máš pěkně přehledný

dle mne to naftou nebude...otevři si haupnu a ať ti to někdo nastartuje, snad uvidíš odkud ta rána jde...pokud to dělá z ničeho nic a vozidlo jede ok, nemá to vliv, tak to může být jen něco povolenýho, nebo nějaký silentblok KO...při startu sebou motor dost škubne

líp to popiš....bouchne pod motorem? jakože od výfuku? od rozdvodů? když pak jedeš, tak žádnej problém? chytne to hned? .....neboj se rozepsat

díky Pitrs za opravu..s tou 48 jako minimem jsem si byl jistej, ale s Vervou neéé

stahovací kovový kroužek mírně roztáhnout, hlavici řadičky tam jednoduše nasunout a kroužek kombinačkama pořádně secvaknout

benzín a nafta je rozdíl...u benzínu je jasně daný na kolika oktanové číslo je motor stavěn a kolik má při daném oktanovém číslu benzínu PS příklad na 1.4 16V 74kw....doporučené oktanové číslo výrobce 98....motor by měl s tímto palivem mít danných deklarovaných 74 (možná lehce víc) kw - pokud se nalije N95 nemusí (a pravděpodobně ani nebude mít) motor deklarovaných 74kw - pokud se nalije V-power racing a jiné palivo s vyšším oktanem, nestane se nic (žádné navýšení výkonu) - nevím zda to hlídá lambda, čí jiná elektronika motoru, ale i testy na vozidlech toto dokazují (tuším Top Gear prováděl testy na Golfu, Golfu GTi a Impreze VRX STi, kde to bylo dobře patrné) u dieselu pokud se zvýší cetanové číslo,tak se zlepšuje i výkon motoru - u ropáka je doporučeno cetanové číslo (u našich tuším 48) ale pokud je vyšší, mírně stoupne i výkon (Verva by měla mít tuším 51cetanů) a především díky aditivům se sklidní i chod motoru

Jarys @ Lukas513: trochu jsem tu promazal ty OT (přeci jen k chipu 1.9 TDi to moc věcný nebylo), určitě si už píšete ve správný sekci "Vaše Fabia"

CollinFa: než jsem přešel na ropáka, tak jsem na benzíňákovi taky zkoušel snad všechny druhy prémiových paliv a efekt žádnej....ale na dieselu tocítit jde - ono to cetanové číslo něcoudělá a hlavně to s těma aditivama prostě sklidní chod motoru, nejlépe je to znát když trochu přituhne a motor je studený - to je pak mezi globus naftou a vervou sakra rozdíl PS: vyzkoušej sám a pak dej vědět....já mám na Vervě najeto tak 50tkm, takže jsem to opravdu testnul až až

je to nesmyslný, musel by jsi půlku auta přeskládat...ale aspoň že jsi rozumnej a pochopil jsi to PS: když chceš příjemný svezení a nějakej ten koník třebas v budoucnu navíc, vyprdni se na 74kw PD a pořiď si rovnou Fabku RS ASZ,nebo BLS 96kw

vím že to není vždy zpúsobené kroucením kotoučů, ale když čtu některý přízpěvky, tak než laborovat nad tím kterou značku kotouče dát či nedát, tak bych si sehnal přední brzdy komplet s těhlicema z Fabie RS ( bazarově se dají zánovní komplety do 5000,-) a prdl je tam....brzdnej účinek je lepší a ty 288 x 25 kotouče s kroucením problémy nemají (stejně tak na OI místo problémových 280)...jediná nevýhoda je minimální velikost kola 15" ...ale pak už jsou jen a pouze výhody

mrknout na inzeráty a za pár stovek koupíš komplet filtrbox je stejný jakona TDi?? pokud ano mám komplet neponičený pěkný doma

vytáhneš filtr....vyměníš těsnění....novej filtr si naplníš naftou...strčíš ho tam....napojíš hadice a jezdíš....žádnej fígl tam není filtr si naplň naftou, zbytečě by jsi pak trápil čerpadlo...takhle to chtne einz zwei a nemusíš startovat na podesátý

žádná radost každopádně je to divný,turbo jen tak neodejde....být tebou,nechám si na auto dát origo software a pak měním turbo pokud nechceš honit koně dej turbínu co jsi tam měl kkk, nebo turbo Garrett VA 96kw (snese více) - podle toho co seženeš....na větší výkon cca do 190PS Garrett VB - vše jednoduchá výměna kus za kus