headerTDI

a co takhle na to zrcátko dát folii..... podle mýho nejlevnější a docela efektivní řešení

nechci vám do toho vstupovat pánové ale mám takovej dojem že sem taky slyšel o tom že se to dělá tak jak řiká foxdivemaster

rozstřik do dveří je podle mýho to že se novej lak rozstříkne i na místa kde se nebude lakovat.... takže vznikne plynulejší přechod mezi novým a starým odstínem

samože s dph, jinak materiál stál 1400,- zbytek práce, ten chlap co mi to dělal je sice dražší ale ten lak je fakt kvalita. je známej po celym libereckym kraji. Lepší než to dát nějakýmu patlaloj kterej tí to za 2000,- nastříká v garáži

hele řikal že to nemá cenu, že ten odstítn je téměř stejnej že laik to nepozná. A za rok, za dva to neposzná nikdo a já s tim souhlasil

tak je to opravený koukněte sem

jj, je to origo, dělalo se to pouze na nissan x-trail a říkají tomu safari světla a je to docela hezký

nemáš někde vodu? myslim třeba u těch pojistek, zapalovač by mohl bejt tím že máš aktivovanou pojistku proti otevření zadních oken...... ale s tim centrálem ti neporadim na elektriku tu jsou jiný borci

tak já teda nevím ale podle mýho by měr kompresor topit..... alespoň u O2 bych řekl že to tak je protože topí hned po nastartování....... podle mého autoklimatizace je to saamý jako normální klimoška ktera topí i chladi. Nevím jak to je u auta tam sem to nezkoušel ale každopádně ta klimoška co mi teď visí nad hlavou umí i topit i chladit

já teda ostřikovače nemám ale viděl bych to na nějakou 6 šroub omotanej teflonovou páskou kterej strčíš kamkoli do tý hadičky a utáhneš hadicovou svorkou....... s tou 6 to neber doslova nevim jak je ta hadička silná....... můžeš to zaslepit až u toho nárazníku nebo hned někde u motorku

Já bych to viděl na vadu materiálu ten chip je podlemýho blbost jestlito nemáš chiplý na nějákejch 1000 koní , pak by to mohla bejt špatná montáž někomu to tam nelezlo tak tomu pomohl.

Podle mýho je to způsobeno hlavně vysokou teplotou která tam jde od žárovek, všeobecně polovodičové součástky těžce snášejí teplo, proto na osvětlení SPZ nepraskaj

Zapoměl jsem dopsat jsem z libereckého kraje........ blatník nechchci měnit nechci je to moc práce a navíc to je docela drahej sport

Zdravím...... nějakej blbec mi minulý týden na parkovišti nabral auto...... samozžejmě ujel a nikdo nikoho neviděl, mno a mě zbylo akorát tohle. Tak se ptám jakým způsobem to půjde opravit jestli je to závažné nebo lehké a jestli je někdo od řemesla tak na kolik by to přišlo...... bez laku lakýrníka mám docela schopnýho. a nárazník vyměním časem za face. beru všecky názory..... a kdyby ste věděli o někom slušnym kdo to dělá tak dejte vědět protože škoda servisu s lakem za to 15000 dávat nechci a ani nemám díky

tak já jsem svoje klepání vyřešil tím že je nad nulou...... takže podle mýho tam byl někde na kole sníh nebo led tudíž bylo nevyvážené dnes jsem jel 170 a volant se ani nehnul dříve mi při 120 málem vymlátil zuby

někde na internetu jsem našel tuto věc- je to zajímavý, tady vidíte jakej je rodíl mezi studenym a teplym olejem sice je to aral ale na to ....... zde

Zdravim mám ten samý problém, při jizdě nad 80 km/h se začíná klepat volant a při 120 to klepe s celym autem, a problém je v tom že se to klepe chvíli a pak je zase dobu pokoj tuhle to ustalo po tom když jsem okopal sníh z podběhů, ale deska jsem ho okopal a klepalo to furt tak se uvidí zítra, poškozenej ráfek je blbost to by klepalo furt a né občas, zkroucený kotouče to taky nejsou to by se stupňovalo při brždění a ne při zrychlování, je to fakt záhada a dost nepříjemná.

moc tomu nerozumim ale jestli se ti zdá že se motoru moc nechce tak bych to viděl možná i na váhu vzduchu záleží jak to jde do otáček, a co diagnostika je to turbo nějak slyšet roztáčí se ? nebo chrastí ?

ahoj, podle mýho by se otáčky při ECO jízdě měli dodržovat otáčky někde na maximu kroutícího momentu a to je kolem 2000, a toho vytáčení bych se nebál jestli tam neleješ slunečnicovej olej

zdravim když mi to pošleš na mail header.hack@seznam.cz tak ti to dam na rapid ja mam PA takze stazeni kolik chces

Moje kombinace je ATE PowerDisc a destičky Jurid, měním protože tyhle kotouče už jsou sjetý na doraz a zatim nic neklepe tak se uvidí až to vyměnim

Tak studený start je mizerný u většiny dieslovejch octavii, moje 1,9 TDi startuje taky mizerně teď když je -15°C...... nažhavim, startér točí taky ztuha protože tam mám 5let starou baterku, a zdá se mi že mi to startuje tak po válcích ale nestalo se mi že bych na poprvé nenastartoval třeba točim startérem až 3 vteřiny ale to mu podle mýho zas tak extra nevadí.... no a když se to ohřeje nebo je teplejc tak není problém se startováním a ani to tolik nekouří a necvaká to se mi zdá že tátova Oct II 2,0 PD kouří í cvaká víc když je studená a to má naježděno sotva 40tkm a já 130tkm takže to zatim neřešim ale když to bude příští zimu ještě horší tak s tim něco budu muset dělat

já mám alpine X300 se zeleným podsvícením a nemůžu si ho vynachválit jak vzhledově tak funkčně už jsem to s fancarhifi jednou řešil na jiným foru, a jsem fakt spokojený