HANZTD

Tak to bud rád že se jen třepe (ono by se taky mohlo dotřepat navždy , s klikou venku ) , promiň ale na 4st 1300ot/m a plnej je PRÍMA kombinace za studena i za tepla !

Jednotky sou přidělany na tělo světla zespod

Zatopený a zaoxidovaný řídící jednotky ve světlech vodou ?

Budu rád za jakoukoliv radu. Tak to pusť z myšlenek a máš to vyřešený :-D

To je téma o tom , jakej kdo má MATROŠ ? :-D

Takže POLOPATĚ , rozeber odtoky a budeš moudřejší ?️‍♂️

Jen to co si vyměníš , tak u toho máš jistotu , že je vyměněný .... historii do servisky ti dnes dokáže dovozce vyplnit za MŽIK " VYŘEZANOU BRAMBOROU ..... samozřejmě výjimka potvrzuje pravidlo

litr kyseliny 30,- kč to finančně uneseš

Tak si to před STK postříkej odmaštovačem a utři ale po 250tkm bych si je vyměnil , sázim na to , že rozdíl poznáš

JE to čistě jen v konstrukci pneu s tim už ráfek nic nevyčaruje

" třeba " si vyměň kabinovej fitr ......

začni výměnou žárovky , přihnutim kontaktů , koukni na nejbližší kabel spoj jestli to nepomuže je to někde dál = smiř se stim

Odpory nech volně v prostoru nejlépe mimo plast , jinak jsou schopny se ti i natavit k okolí

Stáhni kryt směrem nahoru bez žádnýho vymejšlení , a jestli máš (nejpravděpodobnějc) vymačkaný ty gumový sedla (silentbloky) oproti těm kuželkám , tak ty kuželky omotni el.izolačkou 1-2x dokola a zase nacvakni , nic jednoduššího rychlejšího a ZADARMO nevymyslíš

Dennky patice BA 15 S

nemáš tam jiný menší desky vůči nasazenejm kotoučům ?! divný že to nebere ten cca 1cm ke konci páka-tlak jde stejnoměrně na střed desky

Promazat mechanismus

známej měl přesně stejnou ZÁHADU vyměnil starou za new AKU a od ty doby je zase vše v normálu , a pak se v tech závadách vyznej

REGULACE turba VZDUCHOVEJ filtr POTRUBÍ sání tim jsem se VYČERPAL a rád si poté přečtu čim to bylo .....

Jako 1 hledej v ŘJ ten origo SW

Klidně to prostříkni , třeba je tam nalepenej kamínek ... vazku tam kdykoliv vrátíš přece nebo to jak se řiká NA HULVÁTA doklepni ten bajonet zespodu někdy to prostě je potřeba ,,, PS : tu kuličku budeš muset klepnout vždy po vyndáni ,aby se ti vratila aretační páka a mohl si to složený uložit , ja to tak teda dělam , tahám 1-2x ročně

(DEJ RÁNU) - Klepni do ty nejmenší kuličky nejvejš ...... "mělo by se to vykulit" ty 3 větší po obvodu

spilmer : 5mm podložka to ti bude ještě osazení koukat na naboji taky "POUZE" 5mm takže už je to defakto jen k usnadnění usazení při nasazování kola , za jízdy už se to FUNKČNĚ zrovna neopře .. proto se děla osazení 10mm .. pod ZENIT s ET 51 se vejde 20mm podložka , s origo rozměrem pneu lícuješ s lemem na zadku , s 15mm na předku 15mm je první rozměr s osazenim středu kroužkem , případně 10mm to nemá nebo zakázkově , pokud si nekoupíš podložky z "NDR" za nesmysl co se šroubů týká , ano i po nasazení 5mm podložky musíš použít o 5mm delší šrouby , to by ti mělo být jasný i bez otázky (nebo teda jinak na KASKADÉRA a hodně štěstí ) ted maš nejspíš dýlku závitu 28mm takže + 5mm podložky = v poho 35mm závit (14 x 1,5 x 35 koule)

Stačí ,když si za Prahou nacvakáš 110km/h a seš u Humpulce bez papírů opravovanejm úsekům s kontrolou rychlosti zdar

proto tady maš defakto návod-radu od suri. , jak nejjednodušejc na to :::: nie je jednoduchšie nech ti to niekto dá ostreknúť a chytíš si ho vysunutý ?