homy

V březnu jedu na servis oleje po roce. Má cenu vyměnit baterii, když je tam původní? Benzin 4x4, nezávislý topení. na Bmw cabriu mám též původní z Q4/2016 a tam si říkám, ze už to raději na jaře s olejem též udělám. nebo čekáte až se sama nahlásí třeba na horách v cizině? bmw v garáži v zimě dobijím, Superba nikdy

Po 14.500 km mas jít na vymenu a pokud Kodiaq baštil, tak mu ten řídký olej moc nesvědčil

těch 150 kw má mokré spojky narozdíl od mild-hybridu 110 kw, že? rozdíl ceně je u Octavie akceptovatelných 100k

Ty oleje 0w20 souvisí s emisemi a asi i běžnými vymenami 30tkm. Mám krom Superbu i dvě Bmw s motory b48 a b58 a autorizak tam dává to samé, akorát to s tímto olejem a vymenami 30tkm odchází na klice. Takže jedu oleje schválené vw či Bmw ve specifikaci 5w-30

najel jsem s cjxa 100k a teď máme jako druhé auto DNUA. cjxa je takové hrubší, určitě není DNUA v ničem horší, má jen filtr pevných částic a tedy tišší zvuk. obe mi jezdí srovnatelně, byly bez úprav. Spotřeba srovnatelná. Uvažuji ho teď prodat, je to MY 2020, facelift, najeto 94. Výměny oleje po 10tkm. Full výbava krom střešního okna, doma i v kanclu tepla garaz:), bez nehod, zatím není na inzerci. Představa +- sedí

Oživuji téma. Chystám se do Rakouska a mám zimní R19, co mám dělat, pokud bude silnice označena sněhovými řetězy? Upřímně jsem se čtyřkolkou ještě nezapadl. Zimní měním co dva roky najeto do 20tkm, takže vždy vlastně nová kola. Nejspíše to vyřeším jak obvykle, nebudu to řešit a pojedu:-)

každé auto má individuální, někde mění kolem 90k poprvé třeba vzduchový filtr, prostě šílenosti. já jedu teď dlouho v benzínech, ale dělal bych: olej v motoru, vzduchový, kabinový filtr, vyčištění klimy, pokud se nečistila, výměna svíček, pokud neproběhla v 60tkm. Pokud si auto chcete nechat delší dobu, tak ho dejte klidně mimo autorizák a pokračujte hlavně s výměnou oleje max do 15tkm, což ale v basic balíčku řeší nejspíše každých 30 tkm, to mě přijde jako největší prasárna těch předplacených servisů.

Dnes už mám najeto skoro 90k. olej menim dle servisního plánu a mezitím vždy jednou u známého v garáži. příští servis (za dva měsíce) řeším zda krom druhé výměny svíček měnit i cívky. Už je asi i čas na olej v diferenciálu a řeším zda preventivně vyměnit i separator oleje. Chtěl bych zkontrolovat i saní zda není zakarbonovane, kilometry to už na to má. spotreba klasická. Město 13. Dálnice podle stylu jizdy 10-13

není, ale ze spodu toho plastu či gumy je nějaká plechová lišta a ta rezne. Každopádně to teď opravují, tak dám vědět výsledek

Ahoj, teď mi u Superba FL uznali výrobní vadu. Jednalo se o rez, který se začal objevovat na spodní hraně dveří jak řidiče i spolujezdce. Nejlépe je to vidět, když sedíte na místě řidiče a otevřete dveře, tak spodní roh. Je tam nějaká lišta, která začala reznout. Jelikož mám i Superba předface, tak tam se u více než čtyři roky starším kousku tento problém neobjevuje. Lištu vymění, dveře ošetří a jede se dál.

Je tu někdo z Prahy, za kým bych přijel, aby mi za pět minut upravil jednu nakodovanou funkci? platím flaškou či penězi:-)

V celém vlákně není zmínka o výměně oleje v diferenciálu/rozvodce u našich 4x4 kočárů? To se jako neservisuje? Já žil v tom, ze to chce alespoň každých 100tkm

Ahoj, procházel jsem vlákno a nic podobného jsem tu nenašel. Na tátově Superbu MY 2015 přestalo fungovat handsfree, nelze rozkliknout volba telefonu, když zruším rozhraní business a chci jen bluetooth, tak se nic neděje a systém se chová jako zamrzlý. Tak jsem si řekl, že zkusím přes kabel nejdříve Android auto a poté i carplay a ani jeden systém nefunguje. Systém hlásí, že "funkci můžete uvolnit aktivačním klíčem. Obraťte se na servis". jsou tyto funkce propojené? Smartlink mi vždy od nového vozu fungoval, je jeho aktivace doživotní? Nějaká rada čím je tato chyba způsobena? Auto asi bude muset zpět do servisu... díky za pomoc

měl jsem možnost o víkendu se vrátit ke své staré 206kw a oproti 200 kw verzi (s filtrem pevných částic) je ta 206 verze divočejší bestie s výrazně lepším zvukem a identickou spotřebou. obě jsou dobré, ale 206 kw je větší stíhačka. jinak se u 206 kw aktuálně při cca 120tkm chystám vyměnit oleje v diferácích spolu s výměnou oleje v automatu (podruhé)

o ničem aktuálním nevím. rozvodový řetěz se mění kolem 250k až začne rachotit. Má automatický napínák, tak lze přesně zjistit jak na tom je. Nejdůležitější je měnit pravidelně olej (15tkm nebo 1x ročně), analogicky v převodovce (50-60tkm/tři roky) a při zahřátém motoru s ním trochu jezdit pod plynem. Největší strašák je pak totiž zakarbonování. Docela by mě zajímalo jak ten motor vypadá po třeba 150 tkm pod víkem ventilů. Já raději jezdím po zahřátí olejů v převodovce a motoru kudlu, abych tomu předešel:-) Spotřeba je stejná jak u novější verze s filtrem pevných částic něco mezi 9 až 11. Já jsem na 10,8. Jo a ideálně tankovat benzín s nižším obsahem biosložky, já tankuji v 90% vždy u EurOil - optimum benzín. Má nejnižší množství biosložky.

já to dnes zkoušel a mám pocit, že mi to dělá taky. najeto 44tkm. Zjistím ještě, zda na to měla vliv provozní teplota motoru

manželka teď jela Itálii a zpět, pomalu nejezdí. Spotřeba s naloženým autem ve čtyřech byla 6,7 litru, dsg7

nedus ho tolik chudáka, já měl též 206 kw a spotřebu 10,8 litru za 98tkm, aktuálně mám 200kw a mám 10,6 litru. To auto potřebuje při zahřátém oleji jak v motoru i převodovce jezdit, nebo ho sežere karbon, ačkoliv u té 206 kw to jde pomaleji, když to má přímý i nepřímý vstřik. Pokud to půjčím manželce, tak dovede jezdit též za 8, ale k tomu nepotřebuješ tohle auto, jiné by Ti bralo při stejné rychlosti 6

v superbu mají pouze 200 či 206 kw verze dva laufy. Původní 162 kw v superbu měla jen jeden

mám 200 kw po faceliftu a to auto je komplexně lepší než starší 206 kw, to jsem měl taky a nejel jsem s ním přes 90tkm. Nebudeš určitě litovat.

Je to motor který se už roky dává třeba do cupry a z mého pohledu je vychytaný. Co mu nesvědčí jsou neodborné zásahy v podobě nekvalitního chipu či dlouhé intervaly mezi výměnami oleje. Důležitý je, aby se s ním po dostatečném zahřátí jezdilo, to znamená, aby ho někdo stále netrápil kolem dvou tisíc otáček. 206 jsem měl čtyři roky, ted s ní jezdí táta, já mám teď nový 200. Máme podobné kilometry, cca 110tkm a nezaznamenal jsem s motorem problém. Za mě je to velmi dobrá volba a to svezení je parádní. Olej jsem v intervalech 20tkm nedolíval ani jednou. Pokud máš obavu v jakém stavu je motor, tak tomu nech změřit tlaky.

Ano 200 kw na dpf, není třeba se toho bát. Mám oba motory a 206 má ve výfuku klapky, víc tak prdi. 200 kw mi zas přijde úspornější. 206 je bez dpf, kód motoru cjxa. U ojetiny se maže rozdíl v pořizovací ceně

Za ty prachy sezenes tsi a rozdíl ve všech nákladech je už malý a pojede to rychle, Je to motor z cupry vychytany za roky. V Německu ti neujede porsche [emoji2]Pokud tdi tak jedine EVO a ty ve škodě ještě nejsou. Tdi je tuctovka s mocovinou a dnes ta cena v inzerátu i drahá

Není třeba. Tankuji na eurooil ten jejích 95 benzin s nižším obsahem bioslozky