wolfspitz

Tak jsem rád že jsi havrosh konečně po našich radách došel ke stejnému závěru. Jen si ale představ že se tvoje situace může taky někdy změnit a například nedobrzdíš v zimně za novou Audi A8 a bouchneš to do ní. Pokud by po tobě pak chtěl majitel Audiny náhradu škody tak to by teprve pěkně bolelo. Dneska jsem viděl jak Fabie to nadvala do kamionu a pěkně všecho zrušila. Ona přišla o celý předek který prostě uletěl a kamion i o náklad který zablokoval křižovatku. V tomhle případě by bez ochrany pojišťovnou byl řidič Fabie okamžitě bezdomovec, protože ta škoda dělá několik miliónů.

Jasně, ale počáteční údaje tam zadala Kia a od kdy je záruka je hned jasné a tak pokud třeba v cizině zavolám na asistanc tak každý ihned ví o tom že mám záruku do ledna 2012 a přitom servisku nemusím mít u sebe.

Já jsem ze Škody přesedlal na Sorento a tam mi stačí říct Vin a vše o autě zjistí z databáze a to i přesně na den kdy skončí záruka.. Takhle jsem zjistil den výroby, den nalodění a den předání v evropě, včetně prodejci a přihlášení k záruce v Holandsku v lednu 09. Takže o mém autě se dá cokoliv zjistit na celém světě z databáze. Škoda to neumí nebo co?

Od té doby co jsu dvě provedení ve výrobě . Ty maš buď starou verzi před FL, nebo provedení LX a taky je možnost že tvoje auto pochází ze země kam se permanentní pohon nedodával ani do verze EX. Moje veze má snímače v převodovce na výstupu kardanek a ty porovnávají rozdíl otáček. Elektricky ovládaná lamelová spojka pak dle řídící jednotky posílá potřebný výkon tam kde je to potřeba a nikdy se neví jaký moment zrovna jde na tu kterou nápravu. Až po zařazení redukce se výkon převádí přesně v poměru 50%-50% a auto pak má jiné parametry při otáčení a proto se nemá jezdit v tomto případě na zpevněném povrchu. Ta verze s permanentním pohonem je bezvadná protože se chová skvěle při rozjezdu a hlavně na mokru, neodskakuje jí zadní náprava při přidání plynu kdy motor má ihned 392 Nm.

Taky si říkám že ta OI 1,8 t je poslední auto od Škodovky. Nemám s ní jediný problém,ale to se již nedá říct o dnešní produkci. Souběžně s ní jsem měl Mondeo 1,8 16V Combi a taky bylo perfektní a nyní mám nové Sorento koupené v Německu a zatím jsem velice spokojený. Korejci umí stejně dobře vyrábět jako v Evropě.

Ano je to tak u permanentního pohonu, v mém případě u Sorenta, je přímo v návodu upozornění a identickou výšku dezénu a stejného výrobce pneu. Pokud se jedna pneu zničí tak se mění všechny. To je daň za permanentní pohon.

Ale pozor cedule musejí používat jen měšťáci a to platí u vetšiny pevnejch radarů. Státní může měřit kde chce a bez cedule a v tom je nebezpečí. Ty spreje jsou na nic protože jsem viděl v D televizi reportáž a i když byla značka celá reflexní a zářící bylo možné v počítači díky zvětšení přečíst vylisovaná čísla. Holt plastika se nedá jen tak oklamat., na to funguje jen sníh ve vánici.

Taky jsem tam jel nedávno do Ústí, ale nikde jsem neviděl ty schválené a rozměrově předepsané cedule o měření. Takže pokud jsem se nepřehlíd tak nemůžou nic vybítat.

Já bych doporučoval dobře prohlídnout tu OII za 150 T. Vzhledem ke krizi může někdo potřebovat rychle peníze a tak může být ta cena takováto. Dneska a včera jsm byl služebně ve dvouch větších firmách a co jsem tam slyšel o prouštění a ekonomice to fakt bylo hrůzostrašné. Takže se dají očekávat i zajímavé koupě v budoucnu. Znáte tu fotku z 30 let z Ameriky jak stojí majitel u velké limuzíny a má v ruce ceduli ,,Prodám za 100 USD ihned" ?

Do 1,8 T beru dlouhodobě benzín v Makru a nemám absolutně žádný problém. Emise mám lepší než u nového auta. Ostatně vetšina benzínu u čerpaček je stejně z jednoho zdroje. U nafťáku ale beru pouze Vervu u Benzíny protože u CRDI se nedoporučuje moc riskovat.

Při rozhodování jestli 1.8 T SLX nebo 2.0 SLX jednoznačně říkám ano 1.8 T . Mám jí 10 let a nyní má 131 Tkm. jede čím dál tím líp a spotřeba je také stále nižší. Včera na 180 km jsem měl průměrnou spotřebu 6,4 l a to jezdím dost svižně. Minulý týden jsem za jeden den najel 1557 km s průměrem 7,4 l. Na to že má 116Kw a 227 Nm jsou to nevídané hodnoty. Pak mám ještě nové Sorento a to s motorem 2,5 CRDI a 125 Kw , 392 Nm. Na něm mám první průměr 8,93 l a to při pohotovostní váze 2,2 tuny. Nyní mám 1300 km a táhne fantasticky. Při 100 km točí 2000 ot a zrychluje jak 1,8 T

Já zase napíšu moje emise u 1,8 T. Při 129 Tkm na emisích při 2930 ot. CO 0,00 a HC 0,00 Zlatej benzíňák se kterým jsem včera jel 180 Km s průměrnou spotřebu 6,4 l a to všude lehce nad povolený limit. Pak z jiného soudku. Na mém terénním náklaďáku s naftovým motorem 6,5 l mám povolenou kouřivost 2,5 1/m a proteže jsem jeho atmosférický motor předělal na turbo tak nyní má podle měření 0,47 1/m. Na to že je r.v. 1986 tak nevídané hodnoty.

Co se týče souzení napíšu zde mojí zkušenost se soudem. Mám společný majetek ze strejdou a ten jako menšinový vlastník si na radu právníka vymyslel požadavek na několi set tisíc. Podal na mě žalobu v roce 2002. A pak ho právník bez udání důvodu opustil. Od té doby to prohrál na obvodu v Praze, pak to dostalo město na jeho odvolání. Tam se našla procesní chyba a bylo to vrácené na obvod. Nyní se odstraňuje procesní pochybení a doufám že opět vše dobře dopadne. Náklady souzení z mé strany dělají již několik set tisíc a tak doufám že bude platit ,, sedlák se soudil až prosoudil grund" Takže pokud máte čas a nervy na 7 a více let souzení tak směle do toho.

To je spíš kandidát na veterána a tam se cena zase zvyšuje. Taková auta se v cizině nechávají ve speciálním vyvákuovaném obalu a v temnu s konstatní teplotou již od 60 let na pozdější zhodnocení. Ale jinak je to spíše otázka na nějkého pojišťováka co mají ve směrnicích.

Tak tak já se zrovna vrátil z STK s mojí 1,8 T a po deseti letech bez jediné závady . Kontroluje se přísněji a to tam jezdím se všema autama již léta. Mají tam kamery a ty sledují všechny úkony a kontrola typu motoru taky probíhala. Ja když jsem prodal před třema týdny staré Mondeo tak na evidenčce se nový majitel dostal do problémů protože se nedařilo najít typové označení motoru. Asi po 20 min ho technik našel a to jsem přitom měl úředně vymazané číslo motoru. Ale ty písmema tam zůstala jen vyrezla. Takže na STK už planuje přísný režim a já doporučuju se zbavit slabotiny a koupit jiné silné. Ostatně za tu práci při přestavbě to nikdy nevyplatí a auta taky tolik nestojí jako dříve.

Právě pro přístup škodovky k zákazníkům jsem dal přednost Sorentu. Škodovce nemůžu zapomenout jak brala naše zákazníky na hůl. Nechal jsem si udělat na konci minulého roku cennovou nabídku na 1,8 Tsi LK a nakonec jsem koupil s velkou úsporou v Německu nové Sorento 2009 a je v podobné výbavě jak ta LK. Jen to svezení je podstatně lepší, to pohodlíčko je bezvadné ( 2,2 tuny) a co mě těší tak já vidím přes auto které jede předemnou jak se Sori vysoký. Jako druhé auto mám již 10 let OI 1,8 T a tu beru jako nejlepší vyrobenou Škodovku. Nenáročná, spolehlivá a nyní na emisích měla CO 0,00 a HC 0,00 při 2930 ot . při 129 Tkm

Tak přeju hodně šťastných kilometrů a já kdysi přecházel ze Š 120 na OI 1,8T a nyní jsem k ní přikoupil nové Sorento 2,5 CRDI a musím říct že jede jak 1,8 T a to přitom má 2,2 tuny váhu. Ten krouťák 392 Nm při 2000 ot. dělá divy. A to pohodlíčko, to je něco

Teda nevím, ale moje 1,8 T jezdí 50% po Praze a spotřebu mám dlouhodobou 7,2 l a to pomalu nejezdím a ve zrychení taky málokdo stačí. Takže při dobrém zacházení nejlepší motor. Za 10 let jen filtry a svíčky, co si více přát? V servisu byla naposled na garančce a pak jen u mě. Bezva auto.

1,8 T mám zrovna 10 let a najeto mám 129 Tkm jelikož jezdí jen v létě. Dlouhodobou spotřebu mám 7,2 l a dneska jsem byl na emisích a CO bylo 0,00. Takový výsledek se prý nenajde ani u nového auta a i ostatní hodnoty byly hluboko pod normou. Takže asi lepší motor od té doby nebyl vyroben. Můj má origo 116 Kw a 227 Nm. Vřele dotoručuji a AGU je dobrá volba. Mechanickej plyn, jedna lamba, prostě jednoduché a spolehlivé.

I když nebourám tak to vidím takto: já mám smlouvu s pojišťovnou a na ní je jak se a případným poškozeným vyrovná. Poškozený si může stěžovat jen na pojišťovnu a její postup. Od toho je zákonné pojišění. Jnak ceny aut padají tak rychle že si sice myslíte že máte nějakou hodnotu, ale ta může být úplně v jiné výši. Vždyť již na 10 letá auta je šrotovací prémie a tak čím starší tím bezcenější auto vzkledem k padajícím cenám nových aut.

S tou žalobou na viníka bych si to rychle rozmyslel. Ať si právník řiká co chce, ale viník je krytý pojišťovnou a pokud měl vše v pořádku tak je bez šance cokoliv na něm vysoudit. Partnerem je pojišťovna a ne viník! Proto je zákonné pojišťení. A bacha právníci mají nárok na odměnu bez záruky úspěchu. Já se již setkal s mnoha případama, kdy právník řek že je to jasné a nakonec to stejně špatně dopadlo, jen právník měl svý jistý.

Lidičky já mám zrovna přímo šílenou zkušenost s registrací nového nejetého auta koupeného v Německu a původně mělo být registrované na Praze východ. Už jsem nasel řešení a to v registraci v Praze a vše zatím probíhá dobře a v pondělí napíšu celou story, co je možné ještě v dnešní době.

Mám fotografickou paměť a navi mám v hlavě ,jen potřebuju vždy bezvadnou mapu abych si zapamatoval cestu. Zatím co jsem slyšel tak s navi se najede vic kiláků, snad je dobrá jen s aktualizací kolon. Na kolony zatím používám radio. Když jezdím po Německu tak podle paměti a konkrétní ulici a číslo domu si najdu na síti a vytisknu si jí na A4.

Pokud tam nemaj ceduli tak bych měření měšťákům neuznal. Taky je spor o velikost a grafické provedení cedule. Měření mezi úsaky na jižní spojce směrem na Spořilov bylo zrušené, protože nemaj možnost umístnit ceduli s koncem a hned začátkem měření. Taky je spor o prostřední pruh a z levého není vidět ta zablácená cedule zcela v pravo, kvůli kamionům. Takže prostor pro zpochybnění je zatím obrovský. Já sice jezdím podle předpisů, ale všude kde se měří jde radši clona dolů a bezhlavý jezdec to sichruje.

Naštěstí mám na to papíry protože jako koníček mám několik terénních náklaďáků a protože jsem měl první velkou čtyřkolku v roce 1995 tak tenktát jsem si udělal papíry C a za dva roky jsem automaticky dostal E a při novém řidičáku si nechal dopsat kombinaci BE.