wolfspitz

Flotila u Allianz ( 5 aut) a u 1,8 T pojistka na rok 2009 za 2094 Kč

Podle mě je to blbě spočítaný na 4000 Km. Pokud se nepletu tak dříve to bylo kolem 20 000 Km a to byla nafta levnější. Dneska je dražší, zák. pojištění taky, emise též a opravy jakbysmet. Dle mého je benzíňák dnes výhodnější a nafťák ho nedožene nikdy. U mé 1,8T mám průměrnou spotřebu 7,3 na 5 Tkm, zák. pojistka ve flotile Allianz je 2093 Kč/rok. Takže nafťák není konkurence schopný.

Co se týče Forďáckejch benzínovejch motorů Zetec tak ty jsou opravdu nesmrtelý a při dobré údržbě zvládnou i 500 Tkm. Ještě z jiného soudku: včera ve zprávách ZDF byla reportáž jak Holandský prodejce ke koupi nového auta střední třídy přidá zdarma další nové nižší střední třídy . Situace je fakt katastrofická a třeba GM může stáhnout do hlubin i Opel, který stále prosperuje, ale má popeční šňůru s GM. Prý do půl roku bude jeho konec pokud padne GM do konkurzu. Dneska se potvrdila moje obava o kvalitu budoucí výroby. Šetřit se bude muset na všem bez ohledu.

Mám na origo filtru již 135 Tkm a skoro 10 let a spotřebu u 1,8T mám skvělou. Radši ho ale vyměním, není předci jenom věčný. Jinak přicpaný filtr nezvýší spotřebu, ale způsobí horší náběh otáček motoru a snížení výkonu.

Bohužel s cenou ojetiny to nebude lepší ani na jaře. Každý den je navyšováno číslo propouštěných a tím pádem klesne koupěschpná skupina lidí. Sleduju německé zprávy a situace je přímo tragická a dle dnešní informace nikdy v historii automobilového průmyslu nebylo hůř. Nyní hrozí i nenávratné zrušení výroby n některých podnicích a to vše přispěje k negativní náladě na trhu s autama. Takže oetiny si asi necháme do úplného rozpadnutí a likvidace. Jen v tomto případě to bude bez ztráty.

Já jsem u všech mých aut nechal vymazat číslo motoru, ale kód tam musí zůstat a kontroluje se to. Před čtyřma rokama jsem v jednom autě měnil motor a blok s číslem jsem měl nalakovaný. Na technické z toho udělali skoro skandál, jak můžu mít nové emise když kód je k nepřečtení. Radši jsem tam nachal stornovat TK a mazal jinam, kde nejsou takový fundamenalisti a vše proběhlo OK . Takže tadši mít kód v pořádku.

Původně jsem chtěl objednat OII, ale MB má smolíka a nakonec to bude Sorento . Zrovna jsem probádal E-bay a tam díly ze Sorenta. Opravdu jsem nadšený jako bývalý konstruktér. Absolutně poctivá technika. Oproti koncernovým motorům je třeba komplet sací potrubí z hliníku, klasické a spolehlivé servo, převodovka krásně přístupná a mohutná, diferák dimenzovaný jak u náklaďáku atd. Prostě v jednoduchosti a robusnosti je záruka že je na 7 místě ve spolehlivosti ze 125 značek.

Ano Mondi je skvělé, po téměř 14 letech jsou sedačky Recaro jako nové a velice litiju že je nemůžu naroubovat do mé OI, která má boční bagy. Hned bych si je nechal protože po dnešních 420 km jsem v bezva kondici. Rekord mám v nich 1640 Km za jeden den a celkově 246 T km. Jinak z mého pohledu je jedno kde bylo auto vyrobené, zda v Korei nebo v Evropě protože se dělají na stejných strojích, stejné počítačové konstrukce a materiály atd. V Německu jsou na linkách dost zaměstnáni Turci. Jen se trochu bojím, že auta vyrobená během krize a hlavně v budoucnu utrpí na kvalitě, protože úspory budou na prvním místě.

Ty ameriky mě až tak netáhnou. Spotřeba je jinde a proto jsou skoro za odvoz. Taky parkování v Praze je kapitola sama pro sebe. Cena Sorenta dnešním kurzem: LX model 08 483 131 Kč, EX 542 271 Kč, EX model 09 563 271 Kč. Vše včetně DPH a papírů. U nás jsou v nabídce ojetiny za podobnou cenu. Myslím že po Novém roce cena ještě spadne, ale na druhou stranu i koruna se propadá a tak asi vyjde na stejno. Rozhodně nabídku na 1,8 Tsi LK kombík s výbavou jsem dostal na cca 700 T Kč a to radší tedy ušetřím a nebudu se snad muset pekelcovat s nefunkční elektronikou a bát se o Xenony nebo o celé auto. Taky ta včerejší bouračka u Olomouce mě presvědčila o změně volby.

Ahoj 1,8 T, mám Mondiho a je naprosto bezvadný a pokud by měl motor z mé 1,8 T tak OI bych vůbec nechtěl. Jízdní vlastnosti kombíku skoro 14 let starého jsou lepší než u OII. Spolehlivost bezvadná a jen to stáří mě trápí. Máš pravdu že Ford je bezvadný. ale já mám koníčka terénní náklaďáky a to Sorento je mi blízké. Holt rámové auto začíný být rarita a 5 hvězdiček má taky a nyní v poslední verzi má 8 bagů. Výroba byla ukončená na konci října a nyní je doprodej. Nové bude už nezajímavé, takové tuctové SUV do divadla.

Mě pobavil a spoustu dalších rozhořčený majitel ročního auta na jedno fóru v D. Za nové dal 34 TEUR a nyní po roce má nabídku na max 17 TEur. Že prý takto již řadu let kupuje auta a po roce je prodá a s malým doplatkem koupí další. A ejhle najednou to nejde. Bodejď by když takto nastal strašný přetlak v nabídce ojetin a nyní má každý alespoň dvě auta. Co se týče krize tak v USA nejsou ještě v první polovině krize a já odhaduju že evropa je v první třetině a tak se máme asi na co těšit.

Včera jsem se koukal na Německý zprávy a tam ukazovali autama úplně přeplněný přístav Bremerhaven. Auta byla vyrobená v D na export a nikdo je ve světě nachce. Přístav je zaplněnej až kam oko dohlédne a auta tam překážejí. Po novém roce se asi uskuteční obrovský výprodej a když to tak sleduju tak asi nové bude stát jako dnešní ojeté a ojeté bude bezcené. Jinak můj poznatek je že ceny padají každý den .

Ahoj dadaoct, právě proto jsem se rozhodnul pro Sorento místo OII na kterou je poměrně hodně stížností. Moje OI 1,8 T je spolehlivá a nenáročná a to z důvodu jednoduší techniky, ačkoliv má téměř vše ve vybavě. To Sorento mě zaujalo svojí mohutností a 8 airbagama které má provedení 2009, ale toto se k nám již nedováží. Rozhodně bezpečnost je úplně jinde protože pohotovostní hmotnost je 2090 Kg a s tím 2,5 L motorem to jede skvěle. Taky ta mamutí tažná síla 3000- 3500 kg je k nezaplacení a cennový rozdíl oproti OII LK s výbavou a po malé slevě dělá rovných 200 TKč . Ty můžu klidně použít na úhradu zvýšené spotřeby nafty o 3 L oproti OII a rozdíl ve zvýšené spotřebě se srovná až po ujetí 256 T Km

Zrovna řeším podobnou záležitost. mám 1,8 T z roku 1999 a je perfektní , tu si nechávám,ale druhé auto Mondeo combi 1.8 16V s roku 1995 má najeto o 120 Tkm vic než Octávka a proto nadešel čas na výměnu. Po obdržení cennové nabídky na novou 1,8 TSI LK jsem se ale rozhodnul pro Kiu Sorento 2,5 CRDI ( 125 Kw/392 Nm), která mě v Německu přijde na 538 T Kč s plnou výbavou. Za pravý Off Road s tažnou sílou 3000 Kg je to super cena a je o 40% lepší než u nás. Takže radši Korejce co nezlobí a v žebříčku spolehlivostí je daleko vpředu před OII.

Já když jsem v roce 1999 koupil novou 1,8T tak hned ze začátku byl problém se synchronem na dvojce apozději s dvouhmotnostním setrvákem. Tenkrát byla záruka 1 rok a během záruky to nechtěl servis řešít a tvrdil že se to zlepší. Půl roku po záruce jsem se obrátil na Škodovku a ta objednala jinde kontrolu. Před rozebráním jsem byl upozorněn že opravu můžu taky platit. Po rozebrání jsem byl přítomen a vada synchronu se prokázala a u spojky jsem musel hodně bojovat za svá práva a ukázat jim kde mají výrobní chybu. Dostal jsem za pravdu a namontovali setrvák, lamelu a přítlačák z modelu 01 a to na kulanci. Od té doby nemám na autě jedinou závadu . Prostě se musí tvrdě, ale slušně vyjednávat.

Lidi já mám velké dilema. Dostal jsem u nás nabídku na 1,8 TSI LK téměř se vším co se dá přiobjednat za 700 TKč. Ale nyní mám nabídku z Německa na novou Kiu Sorento EX skvěle vybavenou a to za 539 TKč a dalsí ještě lepší za 565 TKč. Má tažnou sílu 3000 Kg a 170 Ps/393 Nm. Ach jo pro co se rozhodnot, že by pro bytelný teréňák co stojí v TÜV žebříčku spolehlivosti daleko před Škodovkou?

Teda když čtu jak se sype dnešní technika tak pomalu uvažuju o zrušení plánu na koupi nové OII a budu rád že mám skoro 10 let starou OI 1,8 T která je bez jediné závady a druhé auto mám Mondeo 1,8 16v kombi a taky bez problémů. Že by starší technika byla lepší?

Já se kloním k černé Alcantlaře z důvodu snadné údržby a tu si chci objednat do LK. Zatím mám černé Mondeo se super sedačkama jako Recaro a taky černýma a v létě není problém, protože tónovaná skla a dobrá izolace střechy spolu s klimou nezpůsobuje přehřátí vnitřku.

Já zapoměl dodat že chci kombíka 1,8 TSI LK s Alcantarou a na zvýšeným podvozku, z výbavy jsem oželel jen tříramenný volant a mdi jinak vše.

Já mám zájem o manuál protože jinou převodovku jsem zatím neměl. Verzi LK v plné výbavě včetně téměř všech volitelných položek a zabezpečení mám zatím těsně pod 700 t. Díky za info o Nexus, prozkoumám to a dneska mi říkal soused že vzhledem k situaci by během února mohlo být další zlevnění. V Německu jsem se pídil i po cenách jiných značek a slevy byly přímo úžasné třeba i 39 % na Kie Sorento. Jenže ta je v naftě a pak ve velkým bezíňáku a já jsem fanda turbo benzínu a tak bude ta OII 1,8 TSI. Na ní můžu mít bezva zákonné pojištění protože nahradí v flotile jiné auto a bonus převezme, takže asi 2300 kč na rok

Ahoj fandové 1,8 TSI, mám v plánu koupit OII 1,8 TSI LK a tak jsem zvědavej zda se potvrdí tyto údaje o spotřebě v praxi. U mojí stávající 1,8 T které bude na jaře 10 let si chválím dlohodobou průměrnou spotřebu 7,2 l a skvěkou spolehlivost. Snad se i u tohoto motoru 1,8 TSI dočkám stejných příznivých parametrů. Momentálně jednám o cennových nabídkách na nové auto a jsem jak alenka v říši divů nad nabídkama. Původně měla být z Německa, ale u nás jsou momentálně bezkonkurenční nabídky.