Eresto

Plecháča som zatial nevidel.

V6 a R32 zo IV-kového Golfu tam naladujes. ostatne priecne ulozene asi s tezi...

Tak dovolim si suhlasit s kolegom. Navi DX pracuje na 100 percent. Navigovanie z bodu A do bodu B +- platene useky resp. dialnice resp. neplatene useky sa daju zadat aj tu a bohate to k navigovaniu staci. Okrem ineho velmi pekna v aute /HF, Maxik, DVD, TMC, TV nehovoriac/. Neviem co by som od navigacie mohol chciet viacej. Ja jej davam jedine minus a to za velke riziko a nachylnost vytratit sa z auta cez rozbite okno. Ja som osobne za DX hlavne preto, ze je to origo a nie som vyznavacom oblepeneho skla a palubnej dosky.

Ano pojde. Do face 2 din palubnej dosky pojde. Treba ju napojit na origo konektorceky od origo radia + napojit spinanych 12V a Gala signal na velky konektor /presne pinovanie gala a +12V si nepamatam/.

Ak ma pamat neklame tak audi to ma na vsetkych "starých" 1,8T od 150 koni vyssie. VW mam taky pocit ze tiez. Ono skoda asi "setrila". V audi a vw to funguje tak to do skodovky davat nebudeme. Tak nejak mi to pripada. Vyznam to samozrejme ma. Lepsie IC prefukuje a odovzda viacej tepla aj pri nizsej rychlosti.

Mne to hlasi taktiez na 1,8 T AUQ. Vsetky hadicky mam pomenene vcetne ventilov. Auto chodi ako ma bez problemov. Je to rutina u 1,8 T. Vaha by vobec nemala mat vplyv na tuto zavadau.

No ono uz tych 80 tisic je dost limitujucich. Pri tvojom najazde si fakt mozes kupit co chces. Aj 2 liter benzín alebo nejaké to TDi. Je to jedno. Rozhodne si kup auto v lepsom stave a zhodnot si pociatocne investície a servis danej motorizacie, poistku, oblubenost u zlodejov atd... U nas po meste jazdi napriklad OI TDi 66 kW r.v. 1997 má ju stale jeden majitel a ma najazdene nieco cez 700 000 km. Neda na auto dopustit. vcera som mal tu cest viezt sa vo felde 1,3 mpi 50 kW s 326 000 km a nejake drobne. Na motore nebolo tieto kilometre absolutne citit. Celu zivotnost to chodilo na kvalitnom syntetickom oleji. Takze kup auto podla stavu a nie kilometrov. Tot moja rada.

Felicia 1,6 mi drzi volnobez 670 ot./min. Klapku ma krasnu vycistenu a aj nadstavena VAG-om. Vo VAG-u to pisalo ze by mala mat nieco cez 700 ot./min. Volnobeh sa Vagom upravit neda. Servisak mi povedal, ze je to dobre a normalne. Ale motor pri tomto slabom volnobehu tiez pobuchava. Mam pocit akoby to islo od spojky, ale stale mam podozrenie, ze by to mohla byt aj kost /silentblok/ pod prevodovkou upevneny na kasnu.

Ak chces lepsi pritlacak, tak kup 1,6-tkovy. Sedi presne ako 1,3 verzia. Zotrvak vymen v pripade ze tvoj je zodraty, spaleny a popraskany od staleho presmykovania.

Navijanie je konstruovane tak, ze funguje v nejakej polohe. Uz to mala ako sa spominalo aj stara skodovka. Ak je auto naklonene, resp. prevratene na streche tak fixuju automaticky.

Mmmmm. Pán je gurmán. Tiez mam 10 palec a s mob. internetom je to delo.

OIRS uz 197 000 km

Treba zapojit aj 26 polovi konektor ako hovori Vaša +15a a signal ABS cize GALA. Sam mi to zapajal. Potom to slape bezkonkurencne.

Prispel som.

DX navi tiez nie je na zahodenie. Mapy sa daju zohnat za facku, moznost pripojit DVD, maxidot, HF sada. Hold ale je tu velke riziko kradeze.

Ale to mas vsetko okolo pekne zahnite...

Cidlo teplomeru.

Len treba rozlisovat staru alebo face clonku. Ta na obrazku ak ma zrak neklame je stara typa. Ja osobne mam za nozickou zrkadla nasunutu karticku vozickara a malu clonku v strede som tym padom nikdy nepouzil. Plni tu istu funkciu.

moze byt. mal som za to, ze spinac zopne kostru ked sa tam da pas a nie naopak. riesil som tento problem iba ked som mal zamok pasu rozbity a furt to gongalo, ci tam pas bol alebo nie. musel som kupit novy.

Ked prepojis piny na zamku pasu medzi sebou, tak ti to prestane gongat. Bude to akoby si mal stale zapnuty pas. Ak konektor zo zamku iba odpojis tak ti to bude gongat pokazde ked budes startovat. Mna ten gong naucil pasat sa pokazde este pred nastartovanim. Z cviku sa zapasem aj ked chcem auto iba potiahnut na dvore alebo v garazi. Podvedome. Je to systematicke masirovanie mozgu.

No ja som si dnes po dlhom case kupil zasa nieco zo salonu za "super" cenu, Inak prevazne kupujem tu v BAZARE. Cena 44,60 eur. Cislo dielu je na fotke.

No Continental v podstate valcuje vsetky testy. Strieda si prve 3 miesta. Ja mam s continentalom napriklad zle skusenosti. Tento rok som vsadil na GY Eagle F1. Slubuju nadpriemerny zazitok. Som zvedavy.

Rachotat ti to moze bud preto, ze ti tam chyba jeden zub. Zvacsa chyba jeden. A ked to dostane supu tak to oholi dalsie. Alebo ti zle prevodovka radi spiatocku a nedosadne ti kolecko na kolecko a postupne sa to zasa holi. Diferak by to podla mna robil aj v opacnom smere. Mal som tu cest vylomit jeden zub na jednotke a na druhom aute som na supu totalne oholil dvojku. Mal som aj auto, ktore malo vyheglany diferak a vsetko mozne... Ak rychlost vyhadzuje, tak zle dosada, pricin moze byt viac.

A tak hlavne ze je zavada odstranena, ale na druhej strane xy krat sa tu riesili bezne veci. A pritom si staci precitat manual.... To mas pravdu A tak viem aj o takych ludoch, ktori cely zivot jazdili na skode 100 a ked si kupili nove auto, tak ho prisli reklamova, lebo interierove svetlo zhasne az po 20 sekundach a zapne sa pokazde ked odomkne.