špája

Zdar pánové, bohužel se též přidávám do party - naprosto identický problém. Po přečtení všech odpovědí v diskusi jsem vše nafotil a poslal rovnou do Boleslavi. Tak doufám, že v rámci řešení reklamace budu též úspěšný. Ještě že existuje toto fórum !!

Tak upřesnění - ještě jsem to okouknul než jsem zakrytoval po opravě dveře a je to opravdu přesně tak jak píšu viz. výše (motorek je pod napětím pouze při otevírání či zavírání centrálu). Je zapojen mezi kontakty 1 a 2 (vyraženo na těle konektoru). Kontakty jsou zapojeny takto: 1 - motorek 2 - motorek 3 - mikrospínač "SAFE" 4 - mikrospínač pro zamykání centrálu (signalizuje klíček v poloze pro zamykání dveří) 5 - mikrospínač dorazu motorku 6 - mikrospínač pro odemykání centrálu (signalizuje klíček v poloze pro odemykání dveří) 7 - zem (ukostření) 8 - mikrospínač v těle zámku (dává informaci zda jsou dveře zavřené či otevřené tj. de fakto zámek fyzicky zaklapnut či nezaklapnut) 12V lze naměřit při vypnutém klíčku mezi zemí a kontakty 8,6,4,5, po zapnutí klíčku i na kontaktu 3. Good luck !

No neměřil jsem to, ale řekl bych, že napětí se na motorku objevuje jen v momentě, kdy se otevírají nebo zavírají dveře a pouze se přehazuje polarita podle toho na kterou stranu se motorek má točit. Ale jak říkám, měřením jsem to neověřoval a schéma zapojení k ruce nemám.

Dnes jsem zrovna řešil stejný problém, ale na O1. Rozebral jsem dveře, následně i tělo zámku a zjistil vadný motorek. Naštěstí jsem měl doma náhradní zámek, ale bohužel do dveří na druhé straně, nicméně motorek šel bez problému přehodit. Ten náhradní zámek jsem koupil přes vrakoviště www.maxi-l.cz. Nevím jak hodně se liší zámky mezi O1 a O2, ale třeba někdo poradí nicméně na O1 není oprava pro trochu zručného jedince nijak složitá. Když jsem řešil problém se zámky poprvé, řekli mi v autorizovaném servisu podobnou částku, dnes jsem rád že jsem si to opravil za zlomek této ceny sám. Snad mé zkušenosti aspoň trochu pomohou.

Tak problém už se mi podařilo odstranit, nebyly to ani polámané kabely, ani studené spoje & zoxidované kontakty, ani mikrospínače. Jádrem problému byl motorek, po výměně motorku vše OK. A pokud to ještě někomu pomůže tak zapojení vodičů v konektoru zámku levých i pravých dveří je identické.

Tak jsem včera rozebral dveře a na kabeláži žádné viditelné poškození (ani v průchodce ve dveřích). Dnes se chystám podívat dovnitř do těla zámku. Nicméně víte někdo jestli je konektor k zámku osazen stejně v levých i pravých dveřích (mám tu jeden zámek z levých dveří a chtěl bych jen vyzkoušet jeho funkčnost s konektorem v těch mých rozebraných pravých dveřích když už je mám rozebrané) ? Nebo jsou snad osazeny zrcadlově ?

OK, děkuji za rady. Holt to otevřu a uvidím. Mimochodem před rokem jsem měnil zámek ve dveřích řidiče, ale tam to byla jasná záležitost neboť zámek "umřel" kompletně a nešel přes něj ani centrál (po výměně kus za kus zcela OK). :-)

Zdravím všechny a prosím o radu, aktuálně se potýkám s následujícím problémem. Mám OI z roku 1998 s centrálem bez DO. (Podotýkám, že fórum už jsem prohledal zleva doprava a odshora dolů a nenašel identický popis problému s řešením). Můj problém tkví v tom, že ani při odemykání ani při zamykání centrálu, u dveří spolujezdce nevyskakuje ani nazaskakuje "čudl" tj. dveře spolujezdce musím jak odemykat tak zamykat ručně od řidiče, což je velmi nepraktické. Nicméně všechny dveře lze klíčem přes zámek dveří spolujezdce bez problémů odemykat a zamykat, jen motorek uvnitř dveří spolujezdce vůbec nereaguje. Je to na spíše na výměnu celého zámku nebo to spíše mohou být uhnilé vodiče / kontakty nebo snad ještě něco jiného.... ?? Ještě bych dodal, že cca poslední 3 týdny před tím než motorek umřel se občas stávalo, že centrál nešel přes dveře spolujezdce zamknout vůbec (jen odemykat). Pak náhle přestal fungovat motorek a centrál přes tyto dveře opět funguje "zcela bez problémů". El. stahování okna i zrcátko fungují u těchto dveří bez problému. Předem dík za vaše cenné rady.

Takže už mám výsledek svého bádání - Diagnostik měl pravdu, ve vložce zámku se rozpadl jeden díl viz. foto (kvalita sice nic moc ale vidět to z toho je). Mimochodem nesháníte někdo zámek předních dveří, ten jsem fakt kupovat nemusel :-(( ).

Je vložka zámku z levých i pravých dveří zaměnitelná nebo jsou obě unikátní (že bych to zkusil prohodit pokud jsou obě stejné) ?

..chápu to správně že ten zlomený kousek by mohl být v té části zámku do které se zasouvá klíč a která je od celého zbytku těla zámku oddělitelná po uvolnění torxem ? Jestli ano tak si budu asi škubat vlasy - už jsem si z vrakárny sehnal celý "nový" zámek, ale bez fabky.... No nic, rozeberu to a uvidim.

...zeptám se jinak, lze doporučit něco jiného než výměnu celého zámku ? Ještě bych dodal, že centrál normálně funguje jen auto teď nelze od řidiče klíčem ani odemykat ani zamykat (absolutně žádná reakce na otáčení klíče v zámku). Rád bych se pustil do rozebrání, ale bohužel nemám garáž, auto mi stojí v sídlišti před barákem, tak bych napřed rád ralespoň malou radu od erudovaných odborníků.

..ještě bych dodal že mám OCT I r.v. 1998.

Prosil bych odborníky o radu na následující téma. Mám na autě centrál ovládaný přes ovladač zabezpečovacího zařízení, takže zámky ve dveřích téměř vůbec nepoužívám. Po opravdu dlouhé době jsem auto otevíral klíčem a stala se ta věc, že klíč zůstal viset v poloze 45 stupnů a nešel vyndat (pomohlo až povolení torxu). Každopádně nyní mi funguje centrál přes ovladač jen pro otevírání dveří a pro uzamykání vozu musím použít klíč buď u spolujezdce nebo přes zámek kufru. Jak to opravit ? Předem dík za odpovědi.

S něčím obdobným jsem se setkal i já - i když předpokládám že to asi nebude tvůj případ - tak pro sichr. Měl jsem v palivové cestě jako součást zabezpečení auta elmag. ventil, byl vadný a někdy se neotvíral. Než se nato přišlo povyměnovali mi v servisu kdeco.

diky moc, zkusim se tam poptam

...ještě bych možná poprosil, pokud by někdo věděl jaké označení se pro tento typ kompresoru používá. Údajně se prý od novějšího data výroby než mám já (1998) osazoval jiný typ, tak abych sháněl správný díl. Předem dík.

...tak vcera jsem se byl nezavisle informovat ve dvou autorizovanych Skoda servisech. Je to docela slusna rana !! Kazdopadne druhovyrobu mi jsou schopni sehnat za 12 tisic. No nic, kdyby nahodou nekomu lezel doma v supliku zbytecny plne funkcni kompresor za rozumnou cenu dejte prosim vedet - dam si ho pak k vanocum pod stromecek. TEL: 604 44 23 20. Dik vsem za odpovedi.

Na kolik zhruba vyjde novej kompresor ?

Díky moc za tip. Jaký rozsah prací bys odhadl, že je nutno provést k odstranění tohoto problémku ? Rozhodně nejsem odborník - jednalo by se o vymenu celeho kompresoru nebo je mozno opravit kompresor samotny? Pokud by se menil cely kompresor dalo by se odhadnout jak je to financne narocne ? Zaverem bych se jeste zeptal jestli se jedna o castou zavadu nebo se to stava jen jednou za 300 let (mam totiz pocit ze me auto zavady tohoto typu primo pritahuje :-(( ).

Potřeboval bych poradit s nasledujicim problemem. Mam 1,6 74kW r.v.98 s manualni klimatizaci. Zhruba pred 3-mi tydny (nastesti je uz po létě) se mi po zapnuti klimatizace ozyva z motoroveho prostoru hlasity drncivy zvuk (zavisly na otackach motoru). Zni to jako by nekdo vsunul drivko do ventilatoru. Kazdopadne ventilator to nedela. Jen bych doplnil že i přes ten randál klimatizace funguje tak jak má, ale s takovym zvukovym doprovodem se fakt jezdit neda. Zaverem bych jeste doplnil, ze kdyz klimu vypnu tak drnceni okamzite prestane. Nevite nekdo co to muze byt, stalo se nekdy nemoku z vas neco podobneho ?

Dík moc za tipy, zkusim se v tom ještě povrtat.

Zdravim, mam Oct 1,6i r.v. 98. Mam problem s razenim 3-ky, vsechny ostatni rychlostni stupne jdou radit krasne lehce, ale pri razeni 3-ky je tam celkem velky odpor - jakoby mechanicka prekazka. Sice trocha nasili to zpravi, ale pro pohodovou jizdu to neni idealni. Vetsinou, kdyz je motor studeny je to OK a objevi se to az se zahratim motoru na provozni teplotu. Mel nekdo stejny problem ? Samozrejme mam podezreni na spojku, ale rad bych se napred poptal tady. Predem dik za odpovedi.

...jen bych doplnil, že se jednalo o závadu dodatečně instalovaného elmag. ventilu v palivové cestě, který měl zamezit případným zlodějům auto nastartovat. Vydržel mi v autě přesně rok, než zamezil i odjetí mně samému :-((. Na první pohled se zdálo, že funguje správně (při odpojení a připojení "země" normálně cvakal), ale mechanismus uvnitř nepouštěl palivo dále. Země původu - Itálie. Že sem si to tam nechal dávat......

...tak prý to byl elmag ventil....