ttc1

V této poloze jsem to montoval ja, ale samozřejmě nebráním použít jiný návod a vytahnout jej celé, v obou případech pozor na kablik od airbagu, najdete ho v předu vždy směrem ke dveřím.

Původní záslepka pod sedalo, vpravo jsou vidět dvě platové packy, co dělají největší problém. Jak vidět, nakonec jsem je dostal ven vcelku.

Maticka mela byt uzsi, dira ma 14mm tato ma 16mm na sirku. Spravny kod neznam, v prodeji ND skoda u 3 dealeru se tvarili ze nevi co to ma byt, az jsem trefil na cloveka co mi ukazal 3 typy, hold jsem mel vzit uzssi. Pokud se nebudete moci dohodnout, tak tento kod je N 0154581 a flexkou se da upravit a nebo jej presvedcit at dle tohoto najde uzsi variantu.

Nadstavec na golu - XZN10, bauhaus cena 102 Kč vč. DPH

Díky za super návod. Už jsem jej využil. Nejsem automechanik a nehrabal jsem se v autech. Jeden kastlík mi trval cca 40 minut. Dělal jsem obě do O2FL. Přidávám zkušenosti a detaily. samotné schránky 1z0 881 577 E 47H schranka vlevo - barva onyx(cerna) 1z0 881 578 E 47H schranka vpravo - barva onyx(cerna) pro jiny interier je kod stejny lisi se jen koncem misto 47H musite najit svoji barvu Nakup schranek, vrele nedoporucuji weby s dily je to drazsti nez primo ve skodovce. Ja kupoval jednu za 427 Kc vcetne DPH (359 bez DPH). Staci do 17 hodin zavolat do jakehokoliv servisu a dalsi den v 9 si ji prijit vyzvednout. Po internetu jsem to videl od 500 nahoru + postovne. Vetsi orisek jsou ty maticky. V ETCE totiz nejsou na obrazku, tam jsou jen plastove, ktere stejne jiz mate (drzi zaslepku). Ja nakonec po dlouhem badani a fotce zde nasel servis kde neco meli podle uctu to ma skoda kod N 0154581 (cena ve skoda servisu 17,50 s DPH/ks jsou potreba 2ks na kastlik), ale neni to ta spravna volba je to totez, ale je to sirsi, v sedacce je dira na sirku 14mm a tato matka ma 16mm (v tom servise meli i uzsi coz jsem podcenil, spravny kod neznam, u me to vyresila flexka a ztrata 5 minut casu). Kod sroubku je - N 90775001 sroub 4,8x16 Coc.TORX, cena v skoda servise 10,20 Kc s DPH/ks Opravdova specialita je jak povolit sedacku, pri pohledu na druhou fotku i autor nema torx, ale neco jineho... Hledani na internetu to nakonec vyresilo, jde o tzv. tisicihran, oznaceni XZN 10. Ja nakonec koupil nadstavec na GOLU s oznacenim hlavice 1/2" XZN 10 zastrčná, v bauhausu cena 102 Kč s DPH. K montáži samé: - neodpojoval jsem sedačku a neotáčel, jen jsem odšrouboval 4 šrouby a naklonil ji na zadni sedačku a v sedě na zemi vedle auta to vyměnil. Jednodušší je spolujezdec, u řidiče zavazel volant. - k odšroubování - nejdřív povolte zadni, při povolování předních je lepší sedačku dat do nižší polohy, v nejvyšší poloze to zavazí gole. Při povolování předních se sedačka sama začne naklánět dozadu, přidržte ji - plastové slicování. jsou tam 2 zapadky a jdou ven velmi blbě a dovnitř ještě hůř, v obou případech jsem se dost bál, že to poničím. Je to určitě nejsložitější úkon - nasazení matek musíte nejdřím zatlačit do sedačky proti molitanu a pak nasadit na místo. Patří to závitem směrem do sedačky. Toť asi vše, připojuji několik fotek k popisu. Jen poznámka při hledání dílů doporučuji odkaz https://eshop.skoda-auto.cz/nora. To měl jeden škoda dealer u svého kontaktu na prodej ND. Musíte znát číslo dílu a prozradí to doporučenou koncovou cenu (což se shoduje s tím za co jsem to koupil). Mj. do telefonu se ta dáma na skladu prokecla a prozradila jejich nákupku je to -20% od této ceny, asi proto ten dealer nabízel registraci, předpokládám, že nezávislým opravnám by to prodal se slevou.

Dobrý, rád bych zahájil diskuzi na téma MF volantu v O2FL. Výměna určitě předpokládá příslušnou podvolantovou jednotku (tedy většinou vyměnit). Také samotný věnec s tlačítky. Ale co dál? - je nutné měnit i Airbag? Opticky vypadají zcela stejně (uvažuji 4-ramenný bez MF za 4-ramenný s MF) - je tam něco dalšího navíc ? Díky za tipy.

uz se mi to nechce predelavat.... dostal jsem varovani, ze ty me zlute (z pred tydne, jeste pred idnes) jsou uz na webech po cely evrope... ad LED ja to auto videl uz 4x, porve to bylo bile a nemel jsem fotak, zato jsem mel nejdelsi cas si to prohlednout - 40km a 6x vzajemne predjeti a nechani se predjet... ten prouzek nahore odpovida tomu co udelal Cjoctavian na http://skodaoctavia.cz/SkodaAuto/Octavia-RS-facelift.htm Osobne myslim, ze ty LED vystihl hodne presne... (samo nevime kolik LEDek tam bude, ale pozice a tvar sedi) jak ten horni prouzek pres LED tak ten sikmej pres barvu nejsou maskovany naplasti, ale celoplosnym plastem, co vypadal jako ze by to tak mohlo i byt, ale ted konecne se ten druhej prozradil, ze to bude jen plosna tapeta s reliefem cerneho plastu.

Tak panove, kdyz uz jsem byl prvni co to vyfotil tak pridam dalsi foto, o tyden pozdeji COMBI RS BUDE NOVINKY v pohledu na maskovani - odahuli dalsi 2 informace co jeste neunikly - nema maskovane kocici oci - pomerne zretelne je "doplneni cervenych odrazek" do zadnich svetel - zretelne je videt i ten cerny prouzek na narazniku zastizeno o 30km a 15min pozdeji - vsimete si jak klame u svetel ta cerna linka, je zretelne ze je to paska a skutecny spoj je niz pod bilou paskou -vsimete si maskovani LED svetla nad mlhovkou, je to dost zretelne - NOVINKA 1 - prouzek vedle mlhovky, jenz je na vsech cerny je zjevne maskovani (v pravem dolnim okraji je videt ze se jim ta paska odchlypuje) a to se jedna o nejzdarilejsi maskovani, videl jsem ji uz 4x nazivo (+ foto idnes) a teprve ted jsem tam nasel chybu v maskovani - takze spodni naraznik bude predelena barevnym sikmym pruhem - NOVINKA 2 - sledujte spodek narazniku, je tam videt jeste jedna vodorovna dira, neni pres cely a je videt bila svisla spojka, asi to bude nejaky dalsi vstup pro vzduch a bude velmi tenký sirkove bude stejne siroky jako ten stredni cerny dil (vceli ul)... Dost by me zajimalo, jak to bude vypadat bez maskovani, to cerne maskovani to dost kryje.

Tak toto jsou fotky Octavie 2 RS Facelift, fotil jsem to osobne. Vcera jsem potkal bilou combi bez fotaku a dnes tuto zlutou liftback... Poznamky k zadku: tato ma svetla z pred FL, bila mela FL svetla s cervenou lepici paskou stredova lista i spodek (cerne casti) jsou jen pasky kocii oci kryjou pasky v barve vozu (vcera totez na bile) Poznamky k dverim, fotka vznikla omylem, chtel jsem vzit predek ale nevyslo to, bohuzel to bylo i s bleskem takze jsem pro dalsi na sebe hodne upozornil...., ta lista je cerna lepici paska, ale imho se mi vcera i dnes zdala uzsi nez na klasickem FL (s tim jezdim), a nebyli mimo ni vydet prohlubne, takze to vypadalo jako by snad byli jine dvere i kdyz mi to prijde jako blbost.... A mame tu predek z boku, tentokrate jsem zas byl moc rychly, nestihli vjet do fotky (a to nepocitam ty 4 fotky zcela bez auta jen se svodidly)... A celni pohled (foceno pres zrcatko, nejdrive vnitrni a pak vnejsi, sede fleky jsou spina na skle a zratku, bohuzel mam auto aktualne dost spinave a tim se to dost znehodnotilo... ale alespon neco... Cerny pasek v urovni SPZ je paska, svetla jsou klasicka z FL nahore pretazena paskou v barve karoserie, spodni cast je pretazena take paskou... vice viz popis na garazi... (forky vznikly v rychlostech kolem 160 km/h (dle tacho, GPS cca -10))

Ploutvicka skryva cast anteny pro GSM, takze staci mit jen dualni antenu za 1700 Kc, nebo nekterou ze sad GSM (vsechny jsou vcetne teto dualni anteny). Pokud je tam jen radio je to bez ploutvicky.

Nic proti, ale jestli je hovoreno o O2FL, tak co kodovat, deni sviceni ma zvlastni svetla a ty sviti po zasunuti klicku automaticky. (vyjimkou je jen classic bez mlhovek). Jen informativne svetla pro denni sviceni sviti jen vpredu v mlhovkach, zadek je zhasnutej, taky me to prvne zarazilo, ale uz jsem nekde dohledal, ze to je spravne, ze svitit se ma obrysovkama, nebo svetlama pro denni, co maji pracovat prave takto....

Ad Classic - ja ho mam i s mlhovkama a klimou - svetla pro denni sviceni jsem dostal automaticky s mlhovkami - pokud neobjednas mlhovky, tak jsou tam cerne zaslepky, uz jsem to v brne na 2 faceliftech videl - fotky na foru byli moje a byl u hned po me dalsi classic v te nove zelene metalize.... jinak na ceste jsem jich videl uz dost, ale vetsina priplatila za klimu +10 tKc a za mlhovky +5 tKc a za bocni listy +1 tKc, takze to neni tak okamzite videt (jediny viditelny rozdil zvenku jsou cerne zrcatka) ad navod pro ty co nemaji mlhovky, tak je to v palubni literature a manipulace s levou packou tu byla jiz popsana presne dle navodu (varianta 2 je kabelem v servisu)

zapomeli jste na jedno, ta citace o pacce je sice presne podle navodu na FL, ale FL ma svetla pro deni sviceni v mlhovkach a nedaji se zapinat ci vypinat (je to primo z tovarny natvrdo), proste po zasununuti klicku se rozsviti a sviti pokud zapnete svetla, pak se vypnou. Pripadne se vypnou po vytazeni klicku. Nevim jak to funguje kdyz nemate mlhovky, tam mozna funguje denni sviceni obrysovkami a to by se pak nastavovalo dle uvedeno postupu.

O2FL -> tak jsem hledal v ETKA a nasel jsem alespon cast tabulky kdo co podporuje 1K0-953-549 - nasledujici pismenka v konci oznaceni Tempomat: CD, CH, CM, CN, CF, CQ, CP MF Volant: CD, CJ, CK, CH, CE, CF, CQ, CP PP: CD, CM, CN, CE, CP ten PP asi neni u ostatnich uveden, u nekterch totiz tato polozka neni uvedena ani ano ani ne. u Sup2 neni u zadne uvedena podpora PP, ale S2 ma PP vzdy. zajimava je jednotka CE - ta ma rovnou podporu pro vozidla bez tempomatu, ale opak tam neni.... jinak nekdo psal ze v O2FL ambiente ma vezi CN - tedy ten tempomat by mel jit i bez zmeny jednotky

pred chvili jsem to pridal do sousedniho vlakna o MF volantu (http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=19820&st=25&start=25), tak tady predam jen O2FL pro O2FL (MR 2009) je jednotek vice nez pro O2 pred FL, prevzato z ETKY: vsechny maji znaceni 1K0-953-549 + posledni 2 pismenka z nasledujici sady CD, CJ, CK, CH, CR, CM, CS, CN (oznaceno jako model PR-LO L) CD, CE, CF, CT, DA, CQ, CP (oznaceno jako model PR-LOR) etka vsak na rozdil od pred FL neuvadi co je k cemu je to uvedeno v tomto pořadí, ale popis je vždy univerzální "modul elektronicky pro prepinac volantove tyce kombinovany" Kdyz se v stejne ETKe podivam na S2 - tam popisy jsou nasledujici CC a CP - modul elektronicky pro prepinac volantove tyce kombinovany CD - modul elektronicky pro prepinac volantove tyce kombinovany pro vozidla se zarizenim na regulaci rychlosti a multifunkcnim volantem CE - modul elektronicky pro prepinac volantove tyce kombinovany pro vozidla s multifunkcnim volantem --------------------------- Tolik zjistene udaje. Pokus hledat pre VW a Seat skoncil spatne - pouzivaji starsi verze. Trosku to vypada ze si skoda pohrala a udelala vic variant jednotek nez pred FL a nechci malovat certa na zed, ale mozna jim vadilo to mnozstvi inzeratu na dodelani tempomatu a verejne popisy jak na to..... Odvozovat funkce lze od S2, ale ty ostatni tezko soudit, krome toho ze jestli je CN v ambiente tak to musi umet PP. Az zjistim co mam ve svem Classicu tak dam vedet.

předchozí příspěvek je kopie tohoto http://wiki.ross-tech.com/index.php/Cruise...trofitting_(1K) případně lze přidat ještě Jednotky podporující MF volant :1K0-953-549-G, 1K0-953-549-AG, 1K0-953-549-AK, 1K0-953-549-AL, 1K0-953-549-BD, 1K0-953-549-BK, 1K0-953-549-B, 1K0-953-549-D, 1K0-953-549-AM JJednotky nepodporující MF volant: 1K0-953-549-F, 1K0-953-549-AF, 1K0-953-549-AP, 1K0-953-549-AQ, 1K0-953-549-BC, 1K0-953-549-A převzato s VW http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?t=62418&p=774313 Otázka je O2FL resp S2 tam jsou jednotky jejichž poslední písmena začínají na C (viz. ETKA) ETKA pro S2 uvadi varianty (zacatek je vzdy 1K0-953-549) CC a CP - popis: modul elektronicky pro prepinac volantove tyce kombinovany CD - pro vozidla se zarizenim na regulaci rychlosti a multifunkcnim volantem CE - pro vozidla s multifunkcnim volantem pro O2FL (MR 2009) je jich jeste vice: CD, CJ, CK, CH, CR, CM, CS, CN, CD, CE, CF, CT, DA, CQ, CP je to uvedeno v tomto pořadí, ale popis je vždy univerzální "modul elektronicky pro prepinac volantove tyce kombinovany" udaj o modelu je divny, je tam PR-L OL (prvni polovina po CN) a PR-LOR (od CD dal) nekdo tu psal ze ve FL má CN v ambiente, tedy PP bez tempomatu a MF volantu, a ze tempomat v autorizaku nedokazali rozchodit

ad elektonika - to je i muj obor (ale ne autoelektronika) takze je mi jasne jak bude obecne RJ cehokoliv vypadat, v dnesni dobe uz je to skroro vzdy jednocip s integrovanymi vstupne vystupnimi branami (nekdy se vyrabi i na zakazku, coz bych v tomto pripade s ohledem na velikost serie ocekaval) tedy cip bude stejny. Pokud se pak cini rozdily, tak v okolnich soucastkach (zejmena konektory a ale také odpory a kondenzátory na kompenzace - i presto ze druhe jmenovane maji cenu 0,01 USD za kus) a ve firmware. Na druhou stranu je potreba rici, ze mam spoluzaka co dela ve vyvoji elektoniky pro mezinarodni firmu (mimo automotive) a koncova cena jeho posledniho produktu je 100 USD, vyrobni cena je pod 20 USD a kdyz usetri 0,05 USD ve vyrobe tak dostava velmi peknou odmenu.... Ale samotny vyvoj je dost drahy a na to co k nemu potrebuje a jak velke zkusebni serie si necha rucne za 500 USD za kus vyrobit se nehledi a moc se to nekontroluje... Kdyby tedy chteli minimalni vyrobni naklady tak udelaji i jednotku s PP bez tempomatu, coz zjevne nedelaji (alespon se na tom vsichni tadu i na jinych serverech shoduji). Cosby píšeš, že se elektrika změnina a že po FL řeší některé funkce jiné ŘJ a je to podobné S2, tak by se dalo očekávat, že museli zaplatit za vývoj i této jednotky a je otazka jestli už nechtěli rovnou jen jednu variantu. S ohledem na použití v S2 a většímu rozšíření MF Whell by to bylo stejně logické jako že všechny jednotky s PP před FL umí tempomat i když jich asi z výroby moc s tempomatem nesjelo. Navíc mne překvapila ta přístrojovka, ta segmentovka pro PP na které mi to nyní ukazuje jen hodiny, teplotu a ujeté km a využívá tak max. 1/4 segmentů je musí výrobně stát o hodně více, než kdyby udělali nějákou poloviční a zbytek doplnili černým plastem (u segmentových displejů má vetší vliv plocha a počet segmentů než cokoliv jiného a tady mohli ušetřit výrobně o dost víc než ruznými typy jedné ŘJ). Nic však nemění na tom, že Cosby má pravdu pokud jde o to, že obdobná úvaha je spíše přehnané očekávání a je méně pravděpodobná, než to, že by v classicu byla ŘJ bez ničeho To Cosby: podle slova ogar tipuji, že jsi z Moravy, nechtěl by jsi se na to auto mrknout? nebo mi ten kabel na chvíli půjčit?

To cosby: pochopil-li jsem spravne popisy na forech co uz jsem precetl, tak tempomat i PP je otazkou ridici jednotky pod volantem, stejne jako multif. volant. A nekde jsem i nasel, ze tato RJ se do O2 pred FL vyrabi ve 3 provedenich (nekde to tu bylo i nekolika typovymi cisly) 1. bez niceho z uvedeneho 2. s podporou PP a tempomatu 3. s podporou PP, tempomatu a multif.volantu Mam classic a dle vseho tam nemelo byt ani cidlo teploty ani ta pristrojovka s dipleyem pro PP. Takze by me zajimalo jakou RJ tam tedy mam. A co kdyz tam je jeste vic podobnych prekvapeni. Nejjednodussi by bylo nacist jejich seznam pres SW (samozrejme me zajima hlavne ta pod volantem ale proc uz ne vsechny). Me uvahy: 1. cidlo tepoty je pod naraznikem to je jasne, ale kam je pripojene? Pokud do RJ pod volantem, tak uz jeho zobrazovani vyrazuje moznost ze by tam byla RJ bez podpory PP a tempomatu (pokud neudelali novou RJ jen s podporou teplomeru). Proto ten dotaz kam je to zapojene. 2. Kazdy vyrobce setri naklady a vyrabet vice RJ je od jiste chvile drazsi nez tam davat jednu. Neni tam tedy treba jako dalsi skryty bonus rovnou RJ i s podporou multif.volantu? 3. Kdyz si tam necham dodelat tempomat, (s cimz jsem vcelku pocital uz pri koupi), tak by se pri jednom dal dodelat i PP a kdyby tam byla podpora multif. volantu, nebylo by efektivnejsi nez investive do prave packy rovnou investovat do volantu a packu nechat puvodni? (mj. z fotek na foru je videt ze SA mela v praze na vystavisti O2FL prave s PP, multiunkcnim volantem a bez ovladani PP na prave pacce) Kdyz jsem vybiral auto (listopad) tak mi v nekolika autosalonech dokazali ukazat classica pripraveneho pro zakaznika, pripadne nabizeli ze jim takove auto prijde pristi tyden. Tusim tedy ze diky zmene cenove politiky (zejmena u klimy) bude classic daleko vice prodavany nez pred FL kdy se diky klime prodavala nejvic ambientka... Pokud tedy odhaduje spravne, tak pro radu zde diskutujicich muze byt dodelani prave PP a tempomatu docela dobry job. Proto ta nabidka ze si to nekdo muze ozkouset kabelem co tam vlastne v skoro minimalni vybave je a pak se da dohledat jak dal. Pokud uz to nekdo zkoumal na jinem aute necht prida reseni i s odhadem ci nabidkou cen. Diky.

Mam O2FL 1,4 59kw samo s klimou od 18/12 - ujeto 1100 km zatim spokojenost obvykle cesty dalnice + velke mesta (semaforty) po I.tr jezdim minimalne (i kdyz ted zrovna o vanocich je najeto 1/2 z toho najezdu a to byly skoro jen I.tr, ale zase nulovy provoz)

Přidávám se k dotazu. a připojuji dotaz na Tempomat. Je po FL stále obojí obládáno podvolantovou ŘJ? Kam je připojeno čidlo venkovní teploty? Již jsem to dával i na jiná fóra, ale můžu poslat foto čehokoliv co bude z Classicu potřeba (ten teploměr je údajně tím, že mám climu, alespoň dle prodejce při předání) a přístrojovka je stejná jako s PP (segmentovka s všemi symboly a rozložením shodným s návodem pro PP) Z toho co jsem zatím načetl o O2 před FL a způsobech montáže PP do O1 mi vyplývá, že by obojí mělo být jen otázkou dané páčky a programování ŘJ. Ale stále to nedokážu ověřit. Bodlo by kdyby někdo měl kabel s SW pro načtení všech ŘJ ať je co hledat dál (auto mám).

Ad zaruka - existuje směrnice EU - OCHRANA SPOTŘEBITELE, jenž uvádí minimum pro všech 27 státu Nejzajímavější věci - vztahuje se jen na občana (viz. např. předchozí citace) - minimální délka záruky je 2 roky (nevztahuje se na věci určené ke spotřebě tj. např. baterky a na potraviny, ale od trenek a bot, přes auta až po baráky na vše) - mj. jen vstup do EU nám zajistil 2-letou záruku ze zákona na vše, předtím bylo v zákoně 6 měsíců a tak na auto byl nadstandartní 1 rok a na stejné v DE zákonné 2 roky - pokud firma podniká ve více státech EU nesmí odmítnout řešení záruky v jakémkoliv státě kde působí, bez ohledu na to kde si jej spotřebitel-občan koupil (tedy záruku na škodovku uplatníte kdekoliv, protože škoda prodává ve všech státech)

tak toho jsem si take s prekvapenim vsiml. reseni - viz. navod - cast sterace Principielne pri kazdem tretim pouziti steracu, nebo po kazdem 3-tim vytahnuti klicu, povyjedou sterace o cca 2cm. Tim se zajisti ze gumicky lezi v opacne pozici a tim se chrani. Detaily viz. palubni literatura.

ja tam mam 1.4/59kw trochu jsem studoval a nasel jsem i popis dodelani PP do O1, bylo to z techto kroku - cidlo teploty do narazniku - kabel od cidla - stit pristroji - tzv. podpalubni ridici jednotka (je na sloupku rizeni) - packa Dal jsem zatim zjistil, ze ta podpalubni ridici jednotka slouzi pro PP a tempomat a pripadne i multif. volant. Mela by se delat ve 3 provedenich. - hola - pro PP a tempomat (tj. jde-li jedno tak druhe urcite take) - pro PP, tempomat a multif.volant Ted jen jak nejrychleji zjistit jakou jednotku tam mam, pokud spravnou - tak chybi temer jiste jen packa a nakodovat (stejne jako tempomat) - to bych zvazil dodelat oboji zaraz....

teď jsem ten svuj display zkoumal detailně a našel jsem tam co vše umí zobrazit a je tam i víc ikonek než uvádí manuál pro PP. Mj pod tou teplotou je 5x piktogram zapnutého pásu, ve dvou řádcích 2+3 před tripem je symbol pro tempomat před celkovým km je symbol pro service a u teploty je možno zobrazit až 4 čísla a symboly za nimi, před čísly je symbol pro průměr takže co tedy chybí k PP (přístrojovka to zjevně není).

toto je palubka Clasicu po FL - je to mé auto vypadá stejně jako s palubním počítačem alespoň dle manuálu (foto s PP jsem nikde nenašel všude je jen maxik, nebo to není poznat) ten teploměr tam dle ceníku být neměl, prodejce při předání říkal, že je to výsledek klimy Ten uvodní dotaz k PP mně také zajímá.... tak co pánové, jak to je - čidlo teploty zjevně mám - přístrojovka bude asi správná - páčka samo chybí - ta podvolantová ŘJ je to co mě zajímá, dá se nějak najít, poznat atd.... (není náhodou potřeba už pro ten teploměr a vločku, na to nějáká elektronika určitě potřeva je ....)