johan

jo taky mi to dělá to samé alejen pri studeném motoru ale jen občas. Myslím zě to způsobuje řetěz, ale možná se pletu. Zatím to neřeším

Potřebuju radu mám na Octavii 1,8 20V totál KO zadní díl výfuku, ale mám doma téměř nový zadní díl ale z TDI 66 Kw. Jsou tyto výfuky shodné, nebo alespoň jsou trubky stejně ohuté? A co spotřeba, výkon a zvuk nezmnění se? Bude se to chovat stejně jako původní? Poraďte nechci zbytečne vyhodit prachy.

také mi to hrkoce. Servis opravil a po 20 Km opět hrkoce. Asi si na to budem muset zvyknout

po delší odstávce auta to dělají hydraulická zdvyhátka ventilů. Chvíly trvá, než se opět naplní olejem. Myslím, že je to naprosto normální, neměj strach.

origo alu maji zaoblení neboli kulovou dosedací plochu, neorigo většinou kužel, ale k nim dostaneš také šrouby s kuželovou dosedací plochou.

S klidným svědomím bych měnil ve 120 000 Km

215/45/17 , 225/45/17 ,nebo 205/50/17 nic jiného

to samé jak popisuješ měl před měsícem tchán na 1,8 20V r.v 98 a byl to kat. musel dát nový a je klid

To by mě zajímalo, jak jsi měřil ta ampéry na baterce za chodu motoru!! Jo a na Octavii ř.j. při vypojení baterie neresetuješ, jen vymažeš denní pocítadlo km a dojezdy oken, jestli máš el.

Hlavně žádnej stahovák!!!!! Musíš povolit samostav, strčí se šrouvobák dírou po šroubu kola a to v poloze asi za 10 min. 10 hod. jako na hodinách. když si to takto nastavíš a posvítíš dovnitř, tak ho uvidíš. šroubovákem ho lehce nadzvedni a půjde to v poho dolů. Hlavně žádnej stahovák proboha. ješte jsem zapoměl na šroubek na křížák, ale tensi asi povolil, doufám

bez kabeláže jedeš ,ale tempomat bude nefunkční . Je nutná kabeláž!!!!!

potřebuješ i kabeláž. Na tempomat tam je ješte jeden konektor navíc

no první bych asi zkontroloval žhaviče

vyměň startér, už jsem se s tím setkal mockrát a z 95% to byl vždy startér ikdyž se to zdá jako nesmysl, je to tak.

no jestli něco nacpe dovnitř a dá to tam zpátky tak to potom jo