DušanV

Tak už i největší automobilka světa tj. Toyota s vysokou pravděpodobností podlehla " svobodně regulovanému" trhu a uvažuje o přehodnocení /přebudování svoje podvozkové platformy pro elektromobilitu. https://www.novinky.cz/clanek/auto-toyota-udajne-prehodnocuje-svou-elektromobilni-strategii-40412636#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&source=hp&seq_no=5&utm_campaign=abtest203_personalizovany_layout_varCC&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

@15degren Pod tu poslední větu by se dalo podepsat......

@stanmar Ale tak to bylo s tím prodejem u Škodovky a u předváděcích a lehce ojetých vozů a tím i lacinějších pro fyzické osoby cca i před rokem, ne? Nebo, že by se to meziročně až tak změnilo? Každopádně klesající zájem soukromých osob o Škodovky, zejména o nové modely sám vidím (neberu zde členy fóra, to není dle mne relevantní průřez obyvatelstvem, tady jsme převážně fanoušci Škodovky) a to zvláště u osob, co v mém okolí mají právě starší Škodovky, např. Fabie III, OIII, Yeti, Rapid a uvažují o novějším voze. Z části se rozhodují i dle dodacích lhůt, taky hodně z nich mi říká, že chtějí pořád diesely (člověk se až diví, kolik lidí co jezdí vyloženě krátké trasy preferuje diesel) a taky cena je prioritní. Hodně z nich přechází konkrétně na Toyotu (osobní příklad), Dacii a dost na Korejce a taky jak se s nimi bavím, tak začínají stále více vnímat tu elektromobilitu a budoucí, zatím teoretickou nemožnost si koupit auto dle svých preferencí a tak vidí jednu z možností jak si pořídit nyní raději nové/novější auto, s potenciálem si ho nechat delší dobu než byli zvyklí.

Když se na tím tzv. dotováním, ať už ze strany od té tzv. lůzy směrem k bohatším, ale i naopak, se člověk zamyslí, tak těch příkladů by se našla celá řada (nejenom nějaké dotování nákupu elektromobilů, to je jen jeden příklad z mnoha). Přerozdělování existovalo, existuje a bude existovat a spravedlivé nebude pro všechny nikdy. Naopak, na rozdíl od @15degren je nějaké to přerozdělování u té elektromobility u mne to menší zlo. Větší zlo je to neustálé prosazování zelené politiky Green dealu (obzvláště v kontextu chování se jiných částí světa a jejich energetické, hospodářské, sociální, migrační aj. politiky), za pomocí umně skrytého, skoro totálního nařizování a regulace v oblasti mobility, co se může a co se již nesmí. Ano dělejme něco pro životní prostředí, ale ne takhle nesmyslným nařizováním bez důsledného promýšlení a s důsledkem nepředvídatelných škod pro stamilióny lidí, které si nikdo dopředu ani nedokázal představit. Jak se Evropa chová v posledních, řekněme dvou dekádách v tomto směru, se jí již začíná dnes vracet a to je jen začátek. Čert vem nakonec tu elektromobilitu, kdyby měla ve svém důsledku podstatný pozitivní vliv na lidstvo, ale zatím to vidím tak, že bude mít podstatný vliv ( a to se mnozí neshodneme vlastně jestli pozitivní nebo negativní) na Evropu, Severní Ameriku. Ostatní svět si zatím jede ve svých kolejích a já se jim ani moc nedivím.

Mně by zase udělala radost tato zpráva, ohledně normy EURO7, pokud to tedy bude pravda. Diskutuje se o tom již delší dobu a na více místech, tedy že EURO7 nebude tak přísná, nebo nebude vůbec zavedena, jak bylo dopředu prezentováno. No předpokládám, že komise EU najednou osvícený rozum asi nedostala, spíše byla donucena tlakem okolností, ale i to je pro zastánce normální mobility částečná výhra. https://www.autoforum.cz/predstaveni/emisni-norma-euro-7-fakticky-nebude-eu-se-na-posledni-chvili-chytila-za-nos/

@prknapav Tož všechno nejlepší k dnešním kulatým narozeninám, hlavně ať vydrží pokud možno zdraví, což jako taky důchodce (i když mladší) mohu potvrdit, že to je pro nás to nejlepší, co bychom mohli mít a přát si. :-)

@prknapavPokud máš s nabíječkou potíže ohledně dlouhému síťovému připojení, tak dnes si můžeš koupit nabíječku CTEK Free, která slouží i jako Powerbanka a doma si ji nabiješ někde v kuchyni na 220V zásuvce a bez káblu na síť s ní můžeš dobíjet někde v té podzemní garáži. Je sice trochu dražší, ale univerzální. https://www.nabijeckyctek.cz/produkt/ctek-cs-free/

Energetika, elektromobilita, snaha o bezemisní svět? Přiložený článek v odkazu od autorky Zuzany Kubátové, to vystihuje jednoznačně jednou větou, "Evropu prostě dohnala úporná snaha o co nejrychlejší snižování emisí", já dodávám, že se zlomila ta větev, kterou si EU pod sebou roky podřezávala. Dosti obsáhlý, analytický a na pochopení složitější článek, z kterého aspoň pro mne vyplývá, že vlastně nikdo neví jak z toho začarovaného kruhu ven, je to složitější, než se dosud prezentovalo a ani ta EU si s tím neví rady, ačkoliv svým způsobem si to sama z velké části způsobila. https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-drahe-energie-nici-evropu-trh-je-rukojmim-paniky-a-manipulaci-217103#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&source=hp&seq_no=1&utm_campaign=abtest203_personalizovany_layout_varC&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Avizovaný pořad skončil a co jsme se vlastně dozvěděli? Rozhodně to, že Zellmer za Škoda Auto a Saitz za Hyundai ČR, si jedou v nastavené rovině dle plánů EU, jedině Peleška za Toyota a Lexus ČR, měl tu odvahu nazvat věci pravým jménem a nejel jen jako dopředu nahraná hlásná trouba. Bylo poznat, že největší automobilka světa tj. Toyota je stále pragmatická a je nadále ochotna pokračovat ve výrobě dostupných a malých aut na fosilní paliva, jak Peleška koncem pořadu sám řekl. Peleška dále řekl, že v oboru automotive dnes zhusta nereflektujeme poptávku zákazníků, že poptávka je uměle regulována (emisní normy ?) a že by měla být větší flexibilita ve výběru druhu pohonu. Dále řekl, že dnes se v tomto oboru vidí a jedná hodně černobíle, tj. fosilní auta jsou vydávána za zlo a elektromobily jsou čisté dobro, což je dle něj hodně špatný úhel pohledu. Osobně dávám po dnešním TV pořadu Toyotě a její odvaze a názoru jedničku, Hyundai mně tak trochu zklamala, ale i tato firma se dle Saitze zatím nevzdává alternativ, jen dceřinná společnost od VW AG v zastoupení Klause Zellmera a její mediální kafemlejnek ohledně elektromobility mně ničím nepřekvapil, bohužel. Těch 70% elektromobilů z celkových výrobních kapacit v roce 2030 chtějí asi dosáhnou stůj co stůj. No uvidíme co na to privátní zákazníci?

Dnes, tj. 19.10.2022 v 20.05 hod na ČT 24 pořad se šéfem Škoda Auto a.s., Klausem Zellmerem, velká část se má věnovat i elektromobilitě, tak uvidíme.

Kdopak asi zadal vypracování zprávy neziskové společnosti Transport & Environment (T&E), kde se ve výsledku došlo k tomu, že EU musí více podporovat elektromobilitu, jinak nás Čína v tomto převálcuje ? Podle T&E by se EU měla tohoto cíle držet, postavit se proti jakýmkoli výjimkám pro syntetická paliva v automobilech, od roku 2025 odstranit systém měření emisí a využít fondy EU k urychlení rozšíření výroby elektromobilů. Je to neziskovka, takže pravděpodobně si tu výslednou zprávu studie někdo zadal a taky zaplatil, můžeme jen hádat kdo asi? https://www.auto.cz/eu-musi-vic-podporovat-elektromobilitu-aby-mohla-konkurovat-cine-uvadi-studie-146179?utm_campaign=abtest203_personalizovany_layout_varC&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Tenhle chlapík a jeho přístup k elektromobilitě se mi líbí. Nikoho nikam netlačí, nic nevnucuje, popisuje jen svoje zkušenosti a sám o sobě říká "Jsem odpůrcem masové elektromobility, jsem za, aby si každý mohl vybrat dle svého". Je to vlastně ten samý autor videa, jako můj předchozí příspěvek, alias jeho Youtube kanál "Akcelerace Elektric" a jeho cesta elektromobilem z Prahy do Mnichova, bez emocí, v klidu a skoro polopatě vysvětluje, jak se věci mají . Jaký to rozdíl třeba oproti Youtube kanálu "Elektro Dad", tam mi to přijde z části jako hlásná trouba zelené politiky EU, kde skoro neexistuje negativní aspekt elektromobility, tady je to normální uživatel elektromobility. Klidně řekne do videa (projděte si jeho kanál), že cca 20% jízd elektromobilem ho štve, prostě sejdou se u něj v daný čas a v daném místě podmínky, kdy by raději použil auto na fosilní palivo. PS: Brouzdal jsem u něj na kanále dnes skoro celý den a že tam toho tedy je a dalo se z toho hodně tzv. "vyčíst", tedy vlastně zhlédnout. Pro mne to přineslo rozhodně více, jak všechny ty testy a recenze elektromobilů od některých, znalých "odborných novinářů". https://www.youtube.com/watch?v=L2r2GHXvShA&ab_channel=AkceleraceElectric

Video o nevýhodách elektromobilů a to od skutečného majitele 2 elektromobilů, který má s nimi najeto přes 65.000 km. Takže není to žádný novinář, co testoval elektromobil jeden týden, nebo s ním absolvoval jednu cestu do Chorvatska a nemohl vypůjčený automobil a jeho vlastnosti moc cupovat, neboť jinak by si možná příště s autem od stejného výrobce tzv. ani nevrzl. A nebojte, pokud udělá někdy komplexní video i o výhodách elektromobilu, tak to sem dám taky, aby to bylo vyvážené. https://www.youtube.com/watch?v=WMnHhC99Ing&ab_channel=AkceleraceElectric

„Díky bohu jsou země, které nejsou tak hloupé jako Německo“ - tohle je název článku na webu Echo24.cz a i když je to vlastně tak trochu reklama na koupi knihy "Proměny života" tak to ukazuje, že čím déle, tím více, se nad "politickým" směrem nazývaným "Green deal" ohrazují i odborníci v oboru vědeckých disciplín, co mají co společného s klimatem. A že jich tedy je stále více a více. https://echo24.cz/a/SQJb3/rozhovor-kniha-promeny-zivota-profesor-vahrenholt-dikybohu-jsou-zeme-ktere-nejsou-tak-hloupe-jako-nemecko?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=0&dop_vert_id=leg0&dop_req_id=S2IXsfk7RT1-202210140532&dop_id=18129347

Zaregistrovali jste někdo, že jak se dříve u automobilů platil příplatek za automatickou převodovku, tedy oproti obyčejnému manuálu, tak dnes je tomu např. u BMW M2 úplně naopak, prostě připlácíte za jednodušší a výrobně lacinější manuál. Příčinou jsou opět emise a poplatky za ně, i když tak nějak nepřímo. Tedy ne, že by emise u manuálu byly vyšší než u automatu, stále je to většinově naopak, ale každá verze automobilu se musí emisně testovat a to stojí peníze. To automobilky raději omezují tu dřívější pestrost nabídek různých verzí motorů a převodovek a jejich kombinací a oblbují nás množstvím nabídek typu pouťových cinkrlátek, jako jsou tzv. tuningové polepy, spoilery, vícebarevné kombinace laků, různé disky kol, oplastované lemy blatníků, no a my jim to žereme, taky co nám nakonec zbývá. Dovolil jsem si zde dát výňatek z článku, ohledně toho dražšího manuálu. "V cenách aut - a není to zdaleka jen případ „manuální” M2, to je jen čistý obraz téhož - prostě dávno neplatíte jen cenu techniky + marži nebo cokoli pochopitelného, platíte do značné míry to, co si vymyslela EU. Platíte odpustky za plyn jménem oxid uhličitý, platíte investice do elektromobility, platíte tisíc a jednu věc, o které ani nevíte. A pokud se vám nyní derou do hlavy myšlenky, zda to náhodou s cenami elektřiny není podobné, bingo, je. Je to podobné i v řadě dalších věcí, kde si EU dala za cíl dirigovat nedirigovatelné a deformovat trh směrem k tomu, co považuje ideologicky za správné. Auta s manuálními převodovkami to odnesla tak trochu mimochodem, to nebyl cíl, je to kolaterální následek. Právě ten ale ukazuje, v jak zdeformovaném prostředí žijeme a za co všechno - obvykle nevědomky - platíme." https://www.autoforum.cz/predstaveni/tucny-priplatek-za-primitivni-manualni-prevodovku-u-bmw-ukazuje-jak-zdeformovane-jsou-dnes-ceny-aut-v-eu/

No Greta se taky "nemá za co stydět", ale souhlasím, někteří Němci si stále melou svoji, např. když bývalá předsedkyně Zelených Simone Peterová, která nyní pracuje pro Německou federaci pro obnovitelné zdroje energie, namítá, že komentáře Thunbergové „nedávají smysl, protože jaderné elektrárny již nejsou užitečné a používají ruský uran“. Já bych jí připomenul, že i ta Čína, co Němce zásobuje články na jejich elektromobilitu je taktéž v podobném ranku zemí jako je Rusko, ale asi i zde bližší košile než kabát.

Už i ikona zelených aktivistů Greta Thunbergové orodovala u Němců za zachování jaderné energetiky. Zdá se tedy, že když někomu teče do bot, tak je i ta hnusná, nebezpečná jaderka dobrá. Nebo dokonce i jí už hrozí v zimě málo tepla a světla? No i aktivista je jen člověk a má přirozený strach z umrznutí, ale měl by taky u toho veřejného přemýšlení trochu myslet.... https://www.novinky.cz/clanek/zahranicni-evropa-greta-thunbergova-poradila-nemcum-at-se-drzi-jadra-40411333#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&source=hp&seq_no=8&utm_campaign=abtest203_personalizovany_layout_varC&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

No nebýt norem EURO, tak pravděpodobně nic nenutí automobilky používat systémy, které ve spalovacích motorech snižují škodliviny, takže důsledkem těchto norem je někdy za určitých okolností a podmínek i ta tzv. pračka vzduchu v dieselu. Mně spíše nejde tak trochu na rozum, to volné vypouštění většího množství sazí (uhlíku, pokud je to tedy jen uhlík) do volného prostoru při regeneracích GPF a DPF, ale na druhou stranu to bychom se mohli bavit i o těch zvýšených emisích z pneumatik u podstatně těžších elektromobilů, nebo i o prachových částicích brzdových obloženích spalovacích aut, které neumějí tak účinnou rekuperaci při povolení pedálu akcelerace jako některé elektromobily. Každý vývojový stupeň mobility (fosil kontra elektro) má svoje výhody a nevýhody, jen mně nebere, že se k zavádění a prospěchu elektromobility používají jen ta "určitá a správná fakta a argumenty", čili k obrazu a prospěchu svému, kolikrát nehledíc a pomíjejíc další možnosti již zavedených alternativ.

Tak to dodatečné zdaňování fosilních paliv potvrdila sama Ursula von der Layen. https://www.autojournal.cz/eu-chce-vysachovat-spalovaci-motory-a-urychlit-prechod-na-elektromobily-zdanenim-vyrobcu-paliv/

@15degren "Je to jiný druh člověka" , tak tahle tvá myšlenka je v tomto případě trefná, politik "HOMO IRRATIONABILE"

Hm, je to možné, ostatně v podobném duchu jsme tady diskutovali již vícekrát, tedy pokud nebudou zlevňovat elektromobily a el. energie, tak opačně se zdraží, nebo dodatečně zdaní fosilní paliva. Jen by mně zajímalo z jakého zdroje máš tyto informace?

Ačkoliv článek je z "těžce oblíbeného" webu Autofórum, tak pravděpodobně vyjadřuje ve stručnosti názory mnohých z nás. Svět jako takový, se nedokáže shodnout na spoustě důležitých věcí, třeba jako je postoj k válce na Ukrajině a tak chtějme ještě po něm, aby se dokázal shodnout na ochraně klimatu, na prioritě energetických zdrojů, potažmo na smyslu či nesmyslu celosvětového rozvoje elektromobility. Jak to může vypadat, když Evropa jede hot a někteří jedou čehý? https://www.autoforum.cz/zajimavosti/ani-nemci-uz-nemohou-nevidet-ze-zelena-politika-eu-devastuje-jejich-autoprumysl-dela-z-nej-jednoduchy-cil/

@Martab Díky, dal sis s tím práci.

Takže Škodovka si podle Jahna vlastně vybrala ze dvou zel (pro obor automotive) to lepší. No a pro průměrného člověka se vlastně automobilová doba bude dle něj vracet do 20.-30. let minulého století. Ne tedy technicky, ta je samozřejmě jiná, ale uživatelsky, spotřebitelsky, možností si individuální dopravní prostředek koupit za přijatelný peníz. Nemnozí jsme o tom tady již psali a diskutovali, že auta budou zase jen pro horní společenskou třídu, jako kdysi Škodovky aj. auta, si kupovali jen ředitelé firem, právníci, herci. A hlavně, že Timmermans a spol. z EU nám neustále mydlí hlavu (pamatuji si na jeho červnový a lehce dohledatelný projev z Evropského parlamentu), jak se bude vyrábět levné elektrické auto pomalu do každé domácnosti. Jahn nám pravděpodobně nalil čistého vína, aspoň má tu odvahu pojmenovat věci pravým jménem. No co, když se nebudou prodávat auta značky VW AG, nebo Škoda a.s., můžeme třeba v budoucnu čekat masové, domácí, elektrické spotřebiče těchto značek. Ty by se měli vyrábět pořád a budou snad pořád pro lidi adekvátně dostupné. Pořád v koutku duše doufám, že to všechno kolem elektromobility a vlastně individuální mobility a nejenom kolem toho, nebude zase až tak 100% pravda a já se probudím z toho blbého snu, kdy mně čím déle, tím více linkují co je správné a co není, co si mám myslet a co nesmím atd.. No ale to nové šlapací kolo mám pro jistotu již koupené......... :-)

Já si taky držím názor, ale že by šlo vůči elektroautům o cílenou nenávist, tak to určitě ne? Mně je srdečně jedno, jestli si třeba 50% lidí okamžitě koupí elektromobil, proč ne, je to jejich volba. Dokonce bych ani neměl já osobně problém si pořídit místo druhého auta v rodině , tedy benzínového Ayga třeba tu elektrickou Dacii Spring, jen bych ji musel mít kde v paneláku nabíjet. Jde o možnost volby, , ne o nucení co musím a co nesmím, toho jsem si užil za cca 30 let v minulém režimu dosti.