fabka

stacilo iba tapac? A vnutro dveri si nechal tak?

Vcera som ich daval do dveri Hraju v pohode, az na to ze rezonuje cela fabka, takze sa to bude musiet nejak vytlmit...

Takze mam nejake nove info, mozno to niekomu pomoze: Kovove buchanie neprestavalo ani po dalsej postupnej vymene silenblokov ramien, silenbloku prevodovky, motora, ani spodnej stredovej konzoly napravnice (nepamatam jak sa to vola). Rozobranie a kontrola poloosi tiez neukazala problem, zvuky sa zhorsovali. Uz sa to dalo reprodukovat 100% aj pri pomalej jazde doprava na cca 4m. Vcera mi vymenili lave rameno a spodny gulovy cap (aj ked nemal ziadnu volu) a ... KONECNE JE TICHO ... ... teda zatial. Skusal som rozne prasaciny, skoro som gumy vyzul, ale stale ticho. Uvidime, kolko to vydrzi... Co ma este prekvapilo je, ze sa podstatne zmensili vybracie pri akceleracii okolo 120-140km/h. Zacinam byt s fabkou po pol roku zase spokojny...

to s tym premeriavanim si trosku podcenil. je to cca 10%. Ked som mal na GPS 197 tak rucicka bola na 220... ked je na tacho 190 na GPS vidim cca 170.Gumy mam 195/15. Takze ty si mohol ist nieco cez 170...

Bowie mam ten isty problem a dost ma to stve. Mam aj podobne upravy vykonu ako mas ty. Uz si to nejako vyriesil? Pozeral si tie silentbloky?

No ja mam tiez TDI, tie iste pneu, (aj tempomat), a myslim si, ze dost na tej spotrebe maju prave tie pneu. Trocha je to aj v sirke ale podla mna hlavne v sipovitom dezene a zmesi. Dost sa lepia na cestu...

No ja mam na mojom TDI teraz cca nejakych 330Nm, znizene cca 2cm a pritvrdene podvozkom Weitec, teda som na tom podobne ako FRS (okrem vahy motora). Kuknem teda na ten uchyt. Jak sa to najlepsie skusa - treba podvihnut motor alebo jak ho najlepsie odlahcit? Dik za vsetky rady.

No to ma tiez napadlo, som mu to aj vravel, ale servisak hovori, ze to by bol iny zvuk - viac duty... 74kW TDI a FRS ma ten uchyt rovnaky? Tiez sa to prejavuje pri pravotocivom pohybe?

mam, ale pri tom Weitec-u to slo dole max o 1-2cm. Nemyslim, ze by to suviselo s tym. Servisak si mysli, ze by to mohla byt platnicka - ze sa zasekne pri kotuci a potom sa uvolni a skoci az dozadu v tej drazke a to urobi ten kovovy zvuk. doporucuje lepidlom prilepit platnicku o piest. Mne sa ale zda ten zvuk prilis silny na platnicku. Nestretol sa niekto s niecim podobnym?

Mam podobny problem: Pri vytocenych kolesach doprava pri prudsom rozjazde alebo prejazde nerovnosti, pripadne schadzanie z obrubnika sa ozve vlavo silne kovove buchnutie. Fabka je 101PD 9/2000. Stabik je prerobeny - nove gumy, zavarene matky. Zvisle tycky su nove, novy podvozok Weitec (tlmice aj struny), nove ulozenia, dorazy aj axialne loziska. Loziska kolies nove, matky kovove. Vsetko niekolkokrat zhodene - nahodene, kontrolovane, dotiahnute. Capy vyzeraju byt ok, ziadna vola. Brzdice kontrolovane, platnicky menene na jar, kotuce minuly rok... Nervy mam v kybly Spociatku sa to ozyvalo iba zriedka, ale v poslednom case stale viac a viac. Pocuvam to kazdy den ked odchadzam do prace. Aj na krizovatkach pri prudkom odbacani doprava. Riesenie v nedohladne...

myslim, ze na dieselpower.cz sa to riesilo. ak si dobre pamatam to sklbnutie je zapricinene EGR ventilom. ide o to, ze novsie FRS museli trosku 'pridusit' aby splnili prisnejsiu emisnu normu (EU4). detaily radsej od povolanejsich na dieselpower.cz

Skus pozriet bazar na dieselpower.cz. Andre sa tam specializuje na turba, dava aj nejaku zaruku...

To bude stejne.Akorat je otazka, jak se budou ty pruziny s jinymi tlumici snaset.Cumel jsem na ty jejich stranky a podle tech objednacich cisel vypada, ze nedelaji rozdil mezi motorizacemi, coz je celkem divne No a co by si cakal za tu cenu Akurat znizenie bude ine pre kazdy typ motorizacie

Hlavne ten ropacik je na tu Feldu velmi tazky motor. Je to nedotacave a naprava tiez ma co robit...

Davam prave Weitec UGT kit a jak tu uz niekto pisal znizenie je tak 50% oproti uvadzanemu znizeniu -35/-35. Oproti pruzinam co som tam mal doteraz, enzo -40/40 je to hore o +20/+35. Takze z toho mam zasa offroadik V pribalenych papieroch som nasiel, ze treba skratit dorazy tlmicov o vysku znizenia alebo dat sportove dorazy. Robili ste to niekto - skratili ste tie dorazy?

jj. lubrikant v tabletach

No mam tu cest mat doma prezentaciu tohto vyrobku. Distributor sam v emajle spominal, ze tabletky v nadrzi sposobia taku usporu, ze na nadrz prejde auto skoro 2-nasobnu vzdialenost. Cize ked to zhrnieme, tak ked tabletku hodis do tanku, kt. ma spotrebu 80l/100km, tak prejdes na 80l 200km, cize usetris 40l/100km. No nekup to Princip ma byt podobny ako pri WS Motor-up, ci jak sa to vola - znizenie trenia v motore... Neviem ako vam, ale mne sa nafta az tak velmi na mazani nepodiela, asi tam mam nieco zle...

max. zasunutie tlmica sa zmensi o 3mm -> auto bude klesat k zemi o 3mm menej pri max. vykyve...

Pokial nemas paket pre zle cesty, tak by to malo byt 6X0512131A (H=120mm)

hm, este by ma zaujimalo, jak to chalan vymyslel so snimacom tlaku (G71) a teploty (G72). To tam jednoducho vyvrtal dieru na konci IC a zalepil nejakym tmelom? Alebo pouzil hadicu s cidlom (z VW)?

moooooooc pekneeee Diky za foto... Inak podoba sa na ten zo Sharana. Uz mam aj ja jeden vysnoreny, len je trocha daleko

Asi si ma ukecal na dalsiu upravu dost sa mi to paci. Uz len to zohnat. Ale tu origo ciernu mriezku tam asi necham, nech to tak netaha oci... A Grygy ma teda tiez nejake tie zasluhy

OK. Dik nieco taketo som potreboval pocut. Skusim sa poobzerat po tom Sharanovom niekde. A kazde foto uvitam

Hej mensi, ale pasne tam To je foto z tvojho? Lebo citam v popise, ze MPI?

Dik. Viem, ze zo Sharanu alebo Cupry by bol najlepsi, len by som chcel zistit co vsetko taka uprava obnasa - odkial a ake nove hadice, ako riesit uchytenie a tak... Najlepsie, ked to uz niekto robil. Na ten IC z FRS sa pytam preto, lebo som myslel, ze tam netreba menit hadice ani uchytenie, akurat ze je trocha vacsi, resp. ma vacsiu ucinnost... Keby mal niekto info o uprave (aj zo Sharanu), prip. moze nafotit, bol by som vdacny... Inak myslel si ten uzsi 7M3 145 805 alebo ten velky 7M3 145 804?