Albert

Pootočit a vytáhnout. Cívku nevyměníš, je to jeden celek. Jek víš, že je špatný, zkoušel jsi test akčních členů, zkoušel jsi měřit odpor na ventilu?

O co jde mě? Já jen odpověděl Wojnarovi. O tomto klíči ve druhém příspěvku není ani slovo. Abych to teda shrnul, šlo mi o komfortku 2,5 generace 799AH a klíč 1J0 959 753 P. Jen jsem se chtěl ujistit že tyto spolu fungují a jestli to má někdo odzkoušené i s kufrem. Ty jsi mi odpověděl že ano a to mi stačí. Takže o nic mi nejde.

Já se ptal konkrétně na tento klíč 1J0 959 753 P Ve druhém příspěvku tohoto vlákna jsem odpověď nenašel.

Ptám se proto, že jde o komfort 799 AH a nevěděl jsem, jestli někdo toto dálkové má a je to odzkoušené. Tak teď už vím a děkuji Ti za odpověď. Jde mi o náhradu původního vajíčka.

Zdar Zkoušel někdo z vás klíč 1J0 959 753 P - třítlačítko ? Funguje otevírání kufru?

Moje tak 0,8 - 1,0 na 10 tkm. Používám castrol edge 10w60

Čínu neber! Čidlo je dvojité - jeden okruh pro budíky -druhý pro motor pokud ti blbnou budíky, teplota pro motor může být v pohodě. Nech to zkontrolovat VAGEM.

Ne, tohle je na teplotu nasávaného vzduchu! Nejspíš tam máš tohle http://www.cc-autodi...A&model=OCTAVIA Záleží na roku výroby. Radši se podivej.

Po pravé straně ve směru jízdy ze spodu auta. V místě před nádrží. Je potřeba u filtru zmáčknout konce plastových trubiček, jsou tam takové pružné výstupky a zároveň tahat směrem od filtru. Někdy to jde blbě, tak používám třeba kleště. Ale opatrně ať ty konce nepraskneš!

Ty mikrospínače máš teď ve stavu zavřeno, takže nesvítí světlo a auto je jakoby ve stavu zavřeno. Proto ledka bliká normálně.

A jak jsi vyřešil to, že ten plast má po bocích hrany, které drží stabilizátor aby nejezdil do stran? Nějaké objímky?

jeden pól ventilku: pojistka číslo 43 druhý pól ventilku: svorkovnice řídící jednotky T81/pin 64

Ano má. Nádobku s aktivním uhlím a na ní je el.mag. ventil. Na pravém blatníku po směru jízdy.

Ale ta chladící kapalina. Jen aby to nebyla hlava. U tohoto motoru...!!!

Proč to teda nezapojíš na pin č.6 přímo ve spínači světel? Je to přímo od výrobce na toto nachystané.

tento ventil musí udržet podtlak když nasaješ třeba pusou z té tenké trubičky. Praská v něm membrána. Nesmí jít profouknout z žádné strany.

musiš vyměnit tohle: http://www.cc-autodily.cz/search/?keyword=120650118

musíš vyměnit tento: http://www.cc-autodily.cz/search/?keyword=120650118

nikdy to nebude úplně přesně stejné

Já mám AUQ tedy RS a je tam právě ten co je na první fotce této diskuze a je to orig. Ten jsem měl na mysli, že mám doma navíc. Co ti píše Vag? 11 litrů není problém. Záleží jak jezdíš. Ale dá se třeba i za 6,5 Jezdím pravidelně Zlín Prešov s touto spotřebou a nijak pomalu nejedu.

jo jo, přesně jak píšeš sk. 77. Dělá to bordel při studeném motoru hned po startu. Spoustě lidem to dělá problémy.

Nevím, to se zeptej u VW. Asi proto, že střídavě otevírá a zavírá. Každopádně žádná recirkulace spalin se tady neděje. pokud by pouštěl spaliny ven, tak shoří hadice až po vzduch. filtr a i sekundární čerpadlo.

Tenhle ventil nepouští nic zpět. Za studena tudy fouká vzduch za výfukové ventily. To je vše k čemu tam slouží. Aby se rychleji ohřál kat a motor plnil Euro 4.

Zdar. nejde o slovíčkaření. Jen mi nebylo jasné, jak zkoušíš tento ventil elektricky a jak by ovlivnil výkon motoru, když se tudy spaliny nevrací. Jen prochází čistý vzduch a to ve volnoběhu při studeném motoru. Potom už tento ventil ve funkci není. Ano ovládá se podtlakem přes el.mag. ventil. Takže jedině ho zkusit tou pusou.