Gooorila

Já jsem ohledně aut naprostý laik a protože jsem nedávno také koupil O2, tak si tady pročítám maximum informací, co mohu najít a trochu jsi mě postrašil. Co znamená: "po měsíci odešlo turbo"? Protože jsem laik, tak se na to budu koukat selským rozumem: Turbo je mechanická součást motoru a jeho "odcházení" by teoreticky mělo být doprovázeno nějakými signály (ať už mechanickými zvuky, nebo třeba špatnou akcelerací a podobně), ne? To by muselo být rozeznatelné už při koupi, kdy se na tyto signály přece každý zaměří. Já si bral na koupi kamaráda, kterému věřím a který si to projížděl, pak jsem to bral i na technickou (tam mi ale kontrolovali prakticky jen podvozek a brzdy. Motorově vůbec) a jel jsem i do autorizovaného servisu, zda by mi neprojeli VIN (a tam se na mě vyprdli, že tyto informace mi nedají. Byl jsem ve dvou a u obou stejně, takže kdyby někdo měl možnost, byl bych moc rád ) a je mi jasné, že všechno se neodhalí, ale aspoň něco snad ano, ne? Protože jestli je má představa mylná, tak jste mi přidali další stres (už teď řeším, proč ten tolik vychvalovaný a úsporný dízl tolik žere ).

Také jsem koupil O2 kombi před třemi týdny a pojišťoval. Nemám ještě žádnou zkušenost v plnění pojišťoven, ale naopak, uzavírání proběhlo: - V bazaru nabídli povinné ručení, havarijní pojištění a připojištění skel za 15 400,- (s tím, že mají několik pojišťoven a tohle je nejlevnější) - Zajel jsem do ČP a nechal si nakalkulovat pojistku přímo. Stejný rozsah, ale už jsme byli na 13 800,- - Když jsem viděl, že se dá slevit, tak jsem kontaktoval známou a ptal se, za kolik nakalkuluje ona. Už jsme byli na 12 000,- - Chtěl jsem to vzít a zrovna jsem zahlédl reklamu na Direct. Známá ji v nabídce neměla, tak jsem si nakalkuloval pojistku online. 10 400,- - Z Directu přišel požadavek na doklad bonusů, tak jsem jel opět na ČP, kde jsem měl předtím leasing a požádal o výpis. Paní se ptala, proč si zase nepojistím auto u nich, tak jsem argumentoval její nabídkou 13 800,- před dvěma dny a nabídkou Directu a narovinu jí řekl, že když mi tu pojistku dají za méně než 10 400,-, tak to vemu u nich. Po 40ti minutách kalkulování a telefonátech na vedoucího, který může potvrdit vyšší slevu, jsme se dostali na 10 200,-, tak jsem ji podepsal. Rozptyl jako takový, mi připadá dost velký. Pro upřesnění, Jednalo se o OII Combi, 1,9TDi, rok 2006, Zamykání zpátečky a 48 měsíců bez škody. Takže doporučuji vytisknout si nabídku toho nejlevnějšího, co seženeš a pak s tím argumentovat u pojišťovny, kterou si vybereš sám.

Neoriginální parkovací senzory se dají koupil za 700,- (4 senzory, zvuková signalizace, displej). Měl jsem je na Fabii a nikdy jsem neměl jedinný problém. Bohužel jsem zjišťoval napojení u OII a je to přesně jak říkáš, řídící jednotka už s nimi má problém. Senzory si na auto dát chci, ale na originály s montáží teď nemám a tak se rád nechám poučit, je li tomu jinak.

Mi naštěstí chybí nutkání jezdit nejrychleji na světě a předjíždět co se dá, takže jsem ušetřen veškerých investicí do Chipování ). Mi prakticky plně vyhovovala i Fabie 1,2 HTP. Jenže neměla klimu a chyběl mi prostor. Dálnice jsem nejezdil a na ten městský provoz jsem neshledával motorové negativum.

Zdar, všechny auta doposud, měly benzínový agregát. Lil jsem do toho jen benzín a vodu do ostřikovačů. Nyní jsem šel do OII combi 1,9TDi a zjišťuji rozdíly nejen v jízdě, ale i v údržbě. Spouštění a vypínání motoru: Kdysi jsem měl auto s naftou již půjčené. Pamatuji si, že tam byla kontrolka "žhavení". Otočil jsem klíček, počkal až kontrolka zhasne a startoval až potom. Teď žádnou kontrolku nemám, ale předpokládám, že nějaký předehřev nafty je zde pořád. Čekat nebo nečekat? Několikasekundové čekání, jsem dělal i u Fabie, takže na to jsem zvyklý, zde na fóru jsem se ale dočetl, že po jízdě nemám motor ihned vypínat, ale protože se dochlazuje turbo, mám pár sekund ještě nechat motor běžet. Na to si pořád nemohu zvyknout a automaticky okamžitě vypínám, ale na to si zvyknu. Jak dlouho ale čekáte? Vytáčení motoru: Řídím se spíš sluchem a citem, ale protože je to pro mě zvuk motoru nový, koukám pořád i na otáčkoměr. Opět jsem se někde dočetl, že mám udržovat otáčky mezi 1500 až 2000. Je to tak? Bohužel, z 15 000km ročně jsem sice do práce a z práce najezdil pouhých 3000km a zbytek byly delší trasy, takže by se teoreticky dalo říci, že delší trasy jezdím častěji, opak je pravdou. 5x do týdne ráno a odpoledne startuji, abych ujel těch svých 5km do a z práce. Delší trasy nahoním o sobotách a nedělích. Předpokládám, že ty 5km trasy nejsou pro Naftu moc optimální. Při těchto trasách se snažím motor opravdu hodně šetřit, takže v podstatě ani nepředjíždím a na křižovatkách mi dávají naprdel i felicie a podobně. Údržba: Naftu beru na benzínkách a žádné zásoby nemám. Neřeším tedy rozdíly letní/zimní nafta. Na co ale dál koukat? Přiznám se, že u Fábie jsem se na množství oleje nekoukl 4 roky, co jsem ji měl a nechával to na servisních prohlídkách. Řekne mi Octavia, že jí něco chybí, nebo si mám jednou týdně v sobotu udělat hospodářský den a zkontrolovat tohle a tohle sám? Mám po natankování něco přilévat do nafty (Aditiva?), nebo se mi vyplatí vzít už "lepší" naftu? Vždy jsem jezdil na Shell, teď jsem koukal na thread, který to řeší a všichni tu berou u Benziny. Včera jsem vzal plnou klasického Dieselu, ale o korunu dražší je jejich Verva. Po přečtení testú těchto naft a potom, jak dopadl Shell, tomu moc nevěřím, ale jestli mám vždy něco dolívat, nebo hned už natankovat lepší, to už je fuk. Omlouvám se na "hloupé" otázky. V okolí mám jen benzíňáky, takže se radši zeptám tu, než bych udělal něco špatně.

Hmmm, díky za info. Pneu mě nenapadly, tak na ně kouknu. Vím ale, že jsou docela sjeté a že vpředu jsou jiné, než vzadu. Dostal jsem k tomu i zimní, takže jsem to neřešil a při nejbližší příležitosti chci přezout a na letní disky hned obuju sadu na příští sezónu. Jsem laik, takže jdu zjišťovat, co to znamená "Váha vzduchu" ). Díky zatím

Zdravím Vím, že je to je téma stále omílané, ale přesto bych potřeboval, ať mi to někdo ujasní. Zakoupil jsem jeto OII (1,9 TDi, 77Kw, najeto 150 000km) a řeším tolik oblíbenou spotřebu. Srovnávám s totožným vozem v rodině (Také OII kombi, stejný motor, najeto o 30 000km méně) a se služební OI (1,9 TDi, ale 105Kw, najeto 270 000km). Spotřeba mého auta dle PP: Město - 7 l/100km, Mimo město - 6,7 l/100km Spotřeba druhého vozu v rodině dle PP: Město - 5,8 l/100km, Mimo město - 5 l/100km Spotřeba služebního dle PP: Město - 5,2 l/100km, Mimo město - 4,2 l/100km Po přečtení několika threadů jsem pochytil pár poznatků: PP často kecá, záleží na kvalitě nafty a na stylu jízdy. Vše jsem měřil po jízdách, které jsem jezdil sám, takže styl jízdy je co nejpodobnější. Tankuji na Shell, takže svádět na špatné palivo snad také nemohu, PP jsem zatím neměl jak proměřit. Musím ale poznamenat, že mám opravdu lehkou nohu. Nyní se nehoním za mililitry, ale řeším to spíš ze stránky motorové, protože v jednom threadu jsem se dočetl, že kolegovi vyšší spotřeba naznačovala poruchu v turbu. Koukal jsem tedy na weby zaměřené na měření spotřeby vozů a rozptyl mě také zaráží. Takže otázka zní: Mám řešit vyšší spotřebu? Nebo je spotřeba v normě a mimo jiné, i návody od Škodovky kecají a motorově je vše OK? Nebo mám vyměnit nějaký filtr, nebo něco? Děkuji

Díky za tipy. Koupil jsem tedy dnes O2. Je z bazaru, nafta, na budících 150k, rok 2006 (9tý měsíc, takže už skoro 2007). Za 240k i se zimníma kolama. Bílá barva mi nevadí, jen když bude auto jezdit dobře, takže snad OK. Sice jsem hned při první jízdě narazil na problém, že se mi někdy při řazení jakoby zastavil spojkový pedál ve chvíli, kdy jsem jej zašlápl k podlaze a zůstal tam asi sekundu, ale musím kouknout, jestli to není třeba kobereček, nebo nějaká taková blbost.

Bohužel, Fábii kombi jsem kupoval jako novou v roce 2005 na 6ti letý leasing. Pár maličkostí se sečetlo a zjistil jsem, že potřebuji jiný vůz...větší, bezpečnější, s klimatizací...takže jsem si vzal úvěr, který délkou splácení a výší splátek, kopíruje leasing, který jsem měl ještě 2 roky platit, Fabii vyplatil a dal k tomu pár peněz, co mám. Chci využít nízkých cen automobilů, které dnes vládnou. Popravdě, prvotní plán byl střelit fabku a koupit Peugeota 307 za 150k, pak mě všichni sprdli, že 307 před faceliftem nebrat, takže jsem navýšil na novější, za 170k, to už se mi ale líbil Megane za 180k, jenže to mě zase všichni sprdli, že francouzké autoo nebrat. takže jsem narazil na Focusy za 200k, ale pak jsem viděl inzerát na Octu2 za 210, takže jsem začal poohlížet na ně. Pak jsem zjistil, že když si připlatím, mohu mít něco pěkného za 240 i v dízlu...prostě katastrofa ))) Já už vlastně ani nevím, co chci. Chci, aby to bylo větší, bezpečnější, mělo to klímu, vleze se mi do kufru kolo, nebo spodek od kočárku, je prostor vzadu, protože tam budu teď 4 roky manipulovat s autosedačkou a vsazovat, připínat, odepínat, vytahovat... Už jsem byl i napočítat si Toura, ale to jsem na 300k a výš. Nejsem hazardér, který si neumí spočítat příjmy a výdaje, takže do dalších splátek nejdu. Na druhou stranu si pořád myslím, že za 240k se dá koupit Octavia, do které nebudu muset moc cpát.

Já jsem rád za každý tip. Chci jezdit s rodinou další 4 roky, takže mi připadá takto starý vůz již moc starý. Nemají bavoráky náhon na zadní?

Sorry za OT, několik srovnávacích testů Octavie a Focusu jsem našel, ale jen první generace, nebo generaci poslední. Dvojkovou se mi prostě najít nepovedlo, takže se zkusím zeptat těch, kteří tomu rozumí: Mám na nový vůz 240 000 a za to se dá pořídit: - Octavie Combi 2, 1,9TDi, Rok 2005, najeto cca 150k, Manuální klimatizace - Ford focus2 Combi, 1,6TDCi, Rok 2006-7, najeto 120k, Automatická klimatizace Dle tabulek je Octavia delší a má větší kufr, Focus je zase širší a vyšší. Třída je to stejná. Kdybych koupil Octavii, tak vyčerpám veškerou hotovost a díky manželce na mateřské, nemám kde sehnat další peníze nejbližší 3 roky (s menšími investicemi do údržby počítám, ale nové turbo nezaplatím) a to již budu muset shánět i dle parametrů, zda má zimní sadu kol, na které odjedu aspoň sezónu. Focus se dá pořídit novější a v lepší výbavě o 30k levněji, takže zbyde na výměnu rozvodů a případná záloha na neočekávané. Takže rozum hovoří pro Focuse, srdce pro Octavii. Poradí mi prosím někdo a podá argumenty? Navrhne někdo něco jiného? Díky

Tak abych ti zkazil náladu, tak popíšu svůj problém. fabia, 1,2HTP. Přesně před měsícem mi přestal fungovat jeden válec. Byl jsem 150metrů od servisu, tak jsem to tam nechal: Výměna cívky nepomohla, výměna vstřikovače také ne, výměna lambdy také ne. Dnes mi v ACA řekli, že je to pravděpodobně hlava válce, takže k 9000,- za předchozí výměny cívky, vstřikovače a lambdy si mohu připočíst 30 000,- za hlavu. Na 4 roky staré auto s ujetými 42000 je to docela slušné ). Proto jsem šel hledat info zde a narazil jsem na tvůj dotaz. Mimochodem, mezi předešlými výměnami jsem vždy pár dnů jezdil naprosto bez problémů. A jednalo se o velký servis, kde diagnostiku a všechno potřebné měli.

Zdar Jsem v situaci, kdy mi pomůže právě zkušenost ostatních a tak se zkusím zeptat zde: - Po nastartování mi zůstala svítit kontrolka Kontrola elektroniky motoru a motor jel pouze na dva válce. Ihned jsem motor vypl a zkusil znovu nastartovat. Motor už běžel normálně, ale kontrolka svítila pořád. Byl jsem 200 metrů od nejbližšího servisu, tak jsem to tam zavezl. Diagnostika jim ukázala problém na třetím válci a že musí vyměnit cívku. Mám si počkat hodinu. Po hodině jsem se vrátil pro auto, a cívkou to není. Je to vstřikovacím ventilem a ten nemají, ostatní prodejny mají zavřeno (2.1.2009). Tak jsem tam auto nechal. - Po pár dnech již je auto opraveno, tak jedu převzít auto a divím se poprvvé. Na účtu je i cívka, kterou předtím vyloučili. Na můj dotaz to bylo tak, že cívku vyměnili, problém tam byl, tak vyměnili vstřikovací ventil, problém se občasně projevoval stále a tak tam nechali oboje. A je to OK. Jsem laik a tak mi nezbylo, než souhlasit, zaplatit a odjet. - Po deseti dnech se rožla kontrolka opět. Na motoru se to nijak neprojevovalo, ale radši jsem to dovezl do stejného servisu (nikdo není dokonalý a každému se může stát, že se někde zapomělo něco zacvaknout, takže by se to řešilo v rámci reklamace původní opravy). Dali to na diagnostiku, ta zjistila problém "sporadická chyba" a vysvětlili mi, že se "málo šláplo na pedál a jen se rozsvítila kontrolka". Jinak je ale vše OK. Zaplatil jsem další peníze za diagnostiku, jel domů a po cestě mi začala kontrolka blikat a přestal reagovat plyn. Zůstal jsem stát na uprostřed velké křižovatky a nemohl nastartovat. Po dvou minutách to naskoilo a tak jsem se otočil a jel do servisu znovu. Bohužel mi už nepomohou, protože diagnostika jim ukazuje, že je vše OK a mám jet do autorizovaného servisu. - Druhý den chci jet do servisu, ale protože mi chybí sjetina z úplně první diagnostiky, kterou jsem nedostal, protože jsem tam auto nechal hned opravit a vůbec jsem netušil, že mám dostat něco takového, nesháněl jsem se po tom. Zajel jsem tedy do původního servisu, kde jsem sice sjetinu nedostal, ale konečně jsem našel člověka, se kterým se dalo rozumně mluvit. Opět jsem mu povykládal historii a protože se mu to nezdálo, nechal ještě jednou udělat diagnostiku. Mohl jsem být u toho, takže vím, že to řešili tři mechynici a disgnostika jim trvala 80minut. Také nemohli přijít na problém, ale všimli si nějakého problému s teplotou. Ukončili to tím, že je špatná lambda sonda a tak jsme vyměnili ještě tu. Zaplatil jsem jen ji a práci jsem neplatil. - Po třech dnech mi zase svítí kontrolka Takže v pondělí to vezu do autorizovaného servisu. Jestliže přijdou na to, že je problém jinde, jedu do původního servisu a protože jsem tam nechal 7000,-, budu je chtít nazpět. Neřešil někdo takovýto problém? Jak problém auta, tak reklamace (nebudu reklamovat pouze částku za práci, ale samozřejmě i za díly, které mi vyměnili a pokud je vyměnili zbytečně, chci peníze i za ně. Původní díly nemám (o cívku a vstřikovač jsem je po opravě musel žádat, ale po pár dnech, když to jelo OK, jsem je vyhodil. Lambdu jsem nedostal, protože nesehnali originál a tak museli upravovat kabely odstřihnutím původních), ale platit za ně také nechci. Jsem totální laik, takže i když mi byly některé věci divné (podivná výměna cívky a vstřikovače, pak závadná lambda, kdy se ukazoval problém třetího válce, jako by měl každý válec svou? ). Ani spotřebu jsem neměl jinou, což jak jsem zde na fóru zjistil, lambda by se projevila právě takto a hlavně, zapíná se 30-60s po nastartování, ale kontrolka svítí pořád), vždy mi to nějak vysvětlili, na co jsem neměl co říci. Poslední jejich verze byla, že se rozbil vstřikovací ventil, ten pustil benzín na cívku a ta se spálila a protože nefingovala a my jeli 15 sekund jen na dva válce, natekl benzín do válce a pak se vznítil, čimž spálil lambdu před katalyzátorem. Vůbec netuším, co si o tom myslet. Jedná se o Fabii Combi 1,2HTP z roku 2005. Budu rád, za každou radu. Omlouvám se za román.