osud7

Dík za odpovede . Pava- som rad že aspoň niekto bol schopný odpovedať k veci . Maverick - dik za ceník Martinoslav + ostatný- Každý má právo na svoj názor

A aky je to vlastne mechanický posilňovač ???

Nie asistenta nemá ani jedno zo spomínaných áut. Keď autá s ABS majú mechanický posilňovač, tak aky majú autá bez ABS?

Tak ešte raz. Na SDI je ABS,FSIII,je tokombík, rv.01. Na HTP 47kW nie je ABS,FSII,je krátka, rv.05 Brzdí to naozaj slabšie tak tupo.Pava to dobre vystihol v inom príspevku.Niekoľko krát som sa o tom presvedčil. Nemáš taký cit pri brzdení, keď na ten pedál musíš tak tlačiť. Je pravda ,že v mestskej premávke to skoro nepostrehneš , no pri prudšom brzdení tak okolo 100vky je to veľmi nepríjemné. Na tom SDI keď na ten pedál šliapneš, brzdy sa zahriznú a neustupujú,v porovnaní s mojím HTP. Preto by ma zaujímalo či je medzi FSII a FSIII aj iný rozdiel ako v kotúčoch a strmeňoch. A beriem aj to že každé auto ma brzdy zabehnuté ináč,len tento prípad je o inom.

Ja som to čítal a inú skúsenosť teda mám. Jazdím dosť dlho na SDi, sú tam FS III to je jasné. Kupil som si svoje a bol som zhrozený ako to tupo brzdí. Neviem či je to sposobené len veľkosťou kotúča, alebo je tam iná mechanika aj koli ABS ,myslím silnejší brzdový valec. Na to bol tento príspevok založený, aby som sa dozvedel či su tam aj iné rozdiely.

Dal som aj vyhľadávanie ,no nič podstatné som nenašiel. Mohol by niekto zistiť poradiť či sa dajú FSII kotúče a strmene vymeniť za väčšie FSIII bez iných úprav na náprave? Brzdí to fakt na kočku a keď zoderiem tie FSII, tak by som dal radšej už väčšie. Díky za názory

celkom Ti nerozumiem , nevieš vybrať rádio ? Alebo čo myslíš tým dostať sa ku konektorom?

otam: No to je lepšie riešenie ,uvidíe ako to pojde

NO TAK SA S TýM MUSíM POPIPLAť. díK

Tak hovoríš že medzi tými svorkovnicami by sa dala vivrtať dierka, tých 5mm by mi stačilo. No jasné že silnejšie káble. Ako si to riešil ty maš pôvodné ?

nečakal som až takú ochotu

Ahojte hifisti. Chcem sa opýtať ako ste riešily nové káble do predných dverý, kadiaľ ste ich tam dostali. Je tam v A stĺpiku konektor a neviem či sa to dá okolo prepchať. Chcel by som to cez výkend zmáknuť tak každá rada dobrá. Dikec všetkým

noiseR - To je v pohode, veď preto tu ten článok je. Len na upresnenie, na priskrutkovanie plechov použi radšej skrutky s rovnou hlavou. Hodne zdaru

Nemusíš kupovať. Nejaký servisák na Škodovky by ti nepožičal? Tieto som mal požočané zo servisu ťahačov Volvo :-)

Skrutky som použil M6x20 , ale stačí x15, so zapustenou krížovou hlavou. Kliešte požičal švagrík zo servisu. S robotou som začal okolo 17:00 v sobotu a skončil v nedeľu o 19:00. Dalo by sa aj rýchlejšie, ale maturoval som nad rozobratím zámku

Drží pevne

Nit trošku vystupuje nad uroveň plechu , ale nie je to problém.

Samotné nitovanie ide dosť ťažko kliešte nemali prevod.

Dieru som ošetril zakladnou farbou. Červená nebola po ruke

Diery po nitoch treba prevrtať minymálne 9mm vrtákom.

Matice som použil M6 so zapustením. Ale teraz by som dal už s rovnou hlavou,pripadne tenku podložku. Lepšie pritlačí plech.

Nitovacie kliešte na nitovacie matice.

Aj vnutorný plech.

Materiál je Sikadamp630 ,keby niekto nevedel :-)

Mám tu pár záberov ako som tlmil a prerábal nitovanie na skrutkovanie.