Wittmann
-
Počet příspěvků
5779 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Wittmann
-
OK, mně šlo právě o tu "akrobacii", jestli je na ní prostor. A předpokládám, že se to vyndá dohromady rameno + konzole a nemusí se nejdříve vytáhnout rameno ze silenbloku konzole.
-
Celé jsem to zde pročetl, ale úplně jsem nepochopil, jak se z auta dostane komplet rameno+konzole. V DP se píše, že se musí vyšroubovat matka náboje kola a vytáhnout poloosa, avšak nemám pocit, že by to tady někdo takto dělal. Takže jak to je? Kulák je zasunutý v rameni, konzole zase v nápravci - dá se to vyndat bez povolení tématky?
-
no a co na tý matici cvakalo?
-
taky bych to viděl na to prasklý "okýnko" na vrchním dílu mdla
-
já to nechápu - jako že kvůli špatný matici to bouchá? Co tam bouchá? kde?
-
dojezd se závislý na jakémsi průměru aktuální spotřeby, takže když se k pumppě dokodrcáš v zácpě (průměrná spotřeba za posledních pět minut třeba 15 litrů), tak tomu odpovídá i dojezd. Nech si při jízdě na PP zobrazit dojezd a po desetiminutách měň styl jízdy a uvidíš jak to bude lítat. Jestli se po pěti litrech hne ručička netuším, ale dojezd se změní určitě.
-
Nejsem si úplně jistý, že na tom stylu jízdy až tak záleží - i na dálnici se stím volantem stále mírně kvrdlá, tím pádem spíná servo - že se kola hnou jen o milimetr - ŘJ nerozlišuje. Řekl bych, že pokud řidič drží v roce volant, tak servo jede.
-
stahování oken přes USB kabel neuděláš, potřebuješ sériový + čistý DOS (nemusí být nainstalován, stačí bootovací CD). Pak ovšem záleží na roku výroby, jestli máš tripling, tak tipuju že to je facelift a na něm se to rozchodit nedá - musel bys vyměnit dveřní jednotky a natahat jinou kabeláž.
-
možná to maj některý auta jinak, ale co jsem viděl, tak to vždy byla hnědá »mechovka« - nudlem polyuretanové pěny nanesené přímo na plech. Dělá to váleček, který se pak po dotažení šroubů (nýtů) rozmáčkne do placičky
-
to co se dává ve výrobě, to není určitě. Na ten plech se přímo nanáší nějaká polyuretanová hmota, která pak plní funkci těsnění.
-
jasně, motor (a ani koroze) už dávno není slabinou auta.
-
Bez sundání přístrojovky to musíš dělat po hmatu a pokud jsi to nikdy nedělal, tak to bude neskutečný ojeb s nejistým výsledkem (což už jsi asi zjistil). Podle mě je sundání palubky daleko rychlejší. Ten plech řešit nemusíš, volant ale dolu musí - tisícihran tam je. Když už jsi měl dole plasty, tak bych dokončení demontáže palubky viděl tak maximálně na 20 minut. Vypadá to hrozivě, ale je to velmi jednoduché. Sežeň si DP - tam jsou naznačeny všechny šrouby, které musíš povolit.
-
neztrácej naději, třeba to nebudeš muset nikdy rozdělávat
-
jo přípravky tam jsou, ale jde to i bez nich. Obyčejný hever stačí - zvedneš jedno kolo - vrazíš špalek, pak druhý a opět špalek, no a pak si pod to lehneš. Lepší u práce ležet, než se celý den hrbit pod velkým hydraulickým zvedákem
-
problém je, že konkurence tam ten plech nemá, místo něj je jen nalepený igelit (např Oktávka). Ten plech je tam kvůli tomu, že zároveň plní úlohu výztuhy jinak celkem tenkých dveří. Podle mě je nejlepší silikon, protože v případě potřeby se dá snadno odtrhnout - není nic horšího, než tam ten plech přilepit nějakým sajrajtem - v případě opravy se stahovačka při odtrhávání zpravidla ohne a pak už pomůže jen montážní pěna
-
je to tohle: http://www.cc-autodily.cz/kryt-pyloveho-filtru + dvakrát tohle: http://www.cc-autodily.cz/soupatko-pachoveho
-
na opravu fabie žádné speciální nářadí nepotřebuješ, kromě přezutí pneumetik jsem auto nikdy neměl v servise - vše opraveno s pomocí běžného nářadí + notebook s VAGem, případně improvizace s použitím "garážového bordelu"
-
kromě těch "pacek" ti tam chybí celý kryt - kus plastu ohnutý do tvaru písmene L.
-
budeš se k tomu muset postavit čelem - 10 let staré auto, najeto (minimálně) 150 tisíc - ty prachy se tam teď trochu povalej a lelší už to nebude... Na origo servis se snaž co nejdříve zpomenout, jinak tě to auto sežere
-
no dykť říkám, že to je ztráta času
-
pokud říkal "může to být poloosa" tak určitě myslel klouby. Poloosa jako tyč je vpodstatě nesmrtelná i u favoritu. Zpravidla odcházejí jen vnější klouby.
-
tunit 1.3 motor je ztráta času
-
to by nemělo být možné - v topení je všude stejný vzduch - je tam pouze jedna klapka. Skoro bych řekl, že tam nemáš filtr (a taky jeho víko) a normálně ti tam táhne vzduch rovnou z venku
-
"Zjistil jsem ze je praskla manzeta kloubu poloosy a je od oleje" - tímhle začni. Může to být ruplé už delší dobu a tím pádem kloub v háji. "....ale porad si rikam ze to neni stary zrezly favorit" - no já bych si to moc neříkal
